efter vår recension av mk2 classic Mazda MX5 har vi tänkt på hur stark en begagnad proposition antingen Mazdas första eller andra generationens tvåsitsiga sportbil är. Så vi har sammanställt en begagnad köpguide för den klassiska versionen av denna ikoniska japanska roadster, som beskriver de viktigaste sakerna att kontrollera för att se till att du väska en bra.
motorer och växellåda
i både första och andra generationen av Mazda MX5 är motorerna starka och pålitliga.
de ursprungliga Mk1-bilarna levereras med antingen en 114 hk 1,6-liters enhet eller en kraftfullare 1,8, som sätter ut 128 hk. 1995 uppgraderades den till en 133 hk enhet.
Mk2-bilar har också samma val av motorkapacitet, med den mindre motorn som sparkar ut en gutsy 110 hk medan den större 1,8-litersmotorn producerar 140 hk. Bilar som produceras efter 2001 producerar 146 hk.
i slutändan är motorerna pålitliga (skulle du förvänta dig något mindre från en Mazda?) och älskar att bli revved, så producera toppeffekt när du arbetar i den högre änden av rpm-bandet.
som förväntat känns 1.8-enheten mer punchy, men förväntar sig lägre bränsleeffektivitet över de mindre, mer ekonomiska 1.6-varianterna. Med det sagt, Mazdas låga tjänstevikt (MK1-modeller kommer in på ett ton, och även de mer raffinerade mk2-bilarna väger lite mer) borde innebära att bränsleeffektiviteten fortfarande är relativt stark.
men vem sa att spara bensin och ekonomisk körning är vad en MX5 handlar om? Det är det inte. Detta är en sportbil genom och igenom, och var utformad för att användas som sådan.
alla Mk1 kom utrustade med en femväxlad manuell växellåda, med samma enhet monterad på de flesta MK2. de tidiga MK2 1,8 liters versionerna erbjöds med sexväxlad växellåda, medan senare Mk2 1,8 liters versioner tillverkades med sexväxlad växellåda som standard. De sex växlade växellådorna erbjuder närmare förhållanden, vilket innebär att motorn fungerar i sin ”svettpunkt” mer än femväxlade modeller.
tillförlitlighet klokt, båda växellådor är ganska lika, och dess mer ett fall av personlig preferens när bakom ratten. Även i bilar med hög körsträcka bör transmissionerna känna sig snyggt lösa och villiga att byta växel, med en smidig men positiv mekanisk verkan. MX – 5 har en viktad växelknöl som skapar en ”positiv växling” – känsla. Allt detta är en del av körupplevelsen, och om växlarna känns slarviga kan det vara något fel med urvalsmekanismen.
MX5 chassi
på det hela taget har både mk1 och mk2 Mazda MX5 en stark byggstruktur. Men dessa fordon blir nu äldre – med de ursprungliga MK1 MX-5s nu i slutet av 20-talet nu! Som sådan är det viktigt att utföra regelbundna kontroller och små underhållsjobb för att hålla dem i toppskick och att korrekt inspektera karosseriet på alla MX-5 du funderar på att buing.
se till exempel till att dräneringshål inte är anslutna och flyter fritt, så att allt ackumulerat vatten lätt kan spridas. Om dessa blir anslutna kan föremål som dörrar och trösklar hålla vatten, vilket leder till rost och korrosion.
se till att du kontrollerar tillståndet på chassit under, och särskilt nära jackpunkterna för eventuella tecken på slitage eller reparationsarbete som kan indikera en framtid med dyrt arbete som behövs!
Antag inte omedelbart att det är en dålig sak om svetsarbetet har utförts professionellt. Om det görs ordentligt bör detta förlänga dess livslängd och innebära att bilen är upp till standard.
det är också värt att kontrollera områden som hjulbågar och underramar för tecken på försämring. Detta gäller för både ursprungliga brittiska spec-bilar och eventuell import – antar inte att eftersom japanerna inte gritar sina vägar att en importerad bil automatiskt kommer att vara fri från problem – de flesta importen är nu nästan ett decennium gammalt (minimum).
som sagt finns det fortfarande ett antal otroligt välskötta exempel där ute och många av dessa är fortfarande nära orörda – det är värt att vänta och betala lite mer pengar för ett av dessa prisade exempel.
MX5 bromsar
med inte mycket vikt att stoppa är de klassiska Mazda MX5-bromsarna starka artister och borde inte vara ett problem. Se till att bromsbelägg och skivor har ändrats med rätt intervall men, som precis som alla bilar, dåligt underhåll kan orsaka slitage utanför toleranser till utan tvekan den viktigaste aspekten av fordonet när det gäller säkerhet. Men det här är något som inte är svårt eller särskilt dyrt att rätta till, så om du hittar en i gott skick annars är det värt att förhandla om priset så att du faktorerar att bromsbeläggen (och skivorna) byts ut.
några senare mk1-fordon fick ABS-låsningsfria bromsar, medan alla mk2-fordon fick denna funktion som standard. Tänk på det här alternativet seriosuly innan du köper en bil, beroende på vad du letar efter från din MX5.
MX5 ELECTRICS
elektronisk tillförlitlighet är en klassisk Mazda MX5 stark punkt. Om ett fordon har en uppvärmd bakruta, se till att systemet fungerar, eftersom vikningen av huven ibland kan orsaka mindre problem med ledningarna.
bortsett från det borde bilens El vara bra. Det enda andra kända – och mycket mindre-problemet är att elektriska fönster ibland misslyckas, men det beror inte på kretsarna, omkopplarna eller motorerna.
glaset kan ibland hålla sig inuti sina gummilöpare och en liberal spray av kiselfett kommer att bota problemet.
MX5 HOOD/ROOF
huven på både mk1 och mk2 Mazda Mx5s är ett hållbart föremål, som förblir vattentätt i det mesta trots sina år – potentiellt en hel del av dem kan ha spenderats utanför.
vissa sälar kan förgås med åldern och släppa in vattendroppar i takets hörn eller ovanför fönstren. Dessa är dock billiga att ersätta och borde verkligen budgeteras antingen strax efter köpet eller någon gång i framtiden för MX-5-ägande.
en annan sak att kontrollera noggrant är hakarna på huvudskenan ovanför vindrutan. Kontrollera att de fungerar ordentligt, eftersom dessa (mycket sällan) bär, vilket betyder att toppen inte låser ordentligt. Var försiktig om du tittar på en bil med taket nere och se till att du lägger den upp och ner flera gånger för att kontrollera dess funktion.
MX5 styrning och fjädring
den otroliga styrningen är en av de stora egenskaperna hos MX-5. Både mk1-och mk2-varianter får kraftassisterade inställningar, även om Serie 1-bilar utan tvekan är renare när det gäller känsla och feedback än senare fordon, intressant, exakt drivkänslan Mazda har senare återvänt till med sin senaste MK4-generationsmodell.
mekaniskt är installationen ljud, med de enda verkliga försiktighetsåtgärderna som behövs på servostyrningspumpledningar för att säkerställa att du får korrosion tidigt.
detsamma gäller för upphängningen. Fjädrarna och spjällen måste kontrollera en relativt låg massa, så laddas inte särskilt hårt. Bilen lyckas vara smidig och kompatibel men ändå spänd och kontrollerad – ett mycket smart trick och tecknet på ett briljant konstruerat chassi.
dubbelkontrollera fjädrarnas skick, kontrollera om det finns korrosion eller sprickor samt oljeläckage från själva upphängningsdämparna. Fjädrarna korroderar, så det är värt att komma ner på händer och knän och kontrollera under noggrant.
MX5 säkerhet
trots sin ålder är säkerheten fortfarande stark på den klassiska Mazda MX5. Endast mk2-varianterna efter 2001 genomgick Euro NCAP: s rigorösa kraschsäkerhetstester och registrerade ett starkt resultat av fyra stjärnor.
ABS finns på senare Serie 1 – fordon och är standardmonterad på Serie 2 – bilar, medan funktioner som extra stag mellan underramar och säkerhetsbältestorn-liksom starka sidokollisionsdörrbalkar-monterades på alla bilar.
MX5 försäkring
även om du kan räkna med att betala mer för att försäkra en importerad MX5 jämfört med en UK-spec bil, på det hela taget, försäkringskostnaderna är relativt billiga. Kombinationen av låg effekt och ett chassi som innebär att bilen är ett lågt försäkringsbetyg (från grupp 23 till 29 av 50) för en sportbil, vilket kan göra det till ett mycket attraktivt förslag för många förare. En billig att köra och försäkra sportbil med fantastisk dynamisk förmåga att spänningen och väcka – vad är inte att gilla?
inte alla bilar – mk1 och mk2s – fick någon stöldskyddsutrustning, så överväg att montera ett eftermarknadslarm och startspärrsystem för att ytterligare hjälpa till att få ner försäkringspremier.
MX5 reservdelar och reparationer
om du behöver antingen byta ut eller reparera något på din begagnade klassiska Mazda MX5, det finns ett antal eftermarknads delar leverantörer och specialister i Storbritannien som kan hjälpa.
populariteten hos dessa bilar i Storbritannien betyder att det finns en stor scen för MX5-ägare och därför en stor databas med kunskap och expertis att ringa om du behöver råd.
allt som är kvar att göra nu är att gå och jaga annonser för den perfekta används Mazda MX5. Kom bara ihåg att göra din forskning och noggrant kontrollera varje bil du ser.
låt dig inte frestas att köpa den första du ser, om du inte är säker på att den är i perfekt skick. Miles av leenden bakom ratten i denna ikoniska Mazda sportbil väntar …
T W White & Sons har representerat Mazda sedan 1984, och är en av de största och längsta etablerade återförsäljare i Storbritannien. Förutom att erbjuda helt nya MX5 Cabriolet och MX-5 RF: s har vi också ett brett utbud av begagnade Mazda godkända MX5 – talet-alla som kommer med en omfattande tre års delar och arbetsgaranti, backas upp av RAC, 12 månaders RAC uppdelning täcka och MOT test försäkring, vilket ger dig total sinnesfrid. Håll ett öga på vår lagerlista här-Mazda MX5 godkänd begagnad lager. Och medan vi vanligtvis inte lagerför några Mk1-eller Mk2-modeller, kommer vår entusiastiska Aftersales-avdelning alltid gärna att erbjuda hjälp och råd om eventuella service – /vårdrelaterade frågor du kan ha om din (potentiella) nya bil.
