antingen motorn har mycket låg effekt, eller belastningen från luftkonditionerings (A/C) systemet är för stor. Båda är möjligheter.
fråga: med motorn avstängd och nycklarna i fickan, öppna huven och försök att snurra A/C-kompressorn ”center drive plate” för hand. Det ska snurra med lite ansträngning för hand. Testet kräver inga verktyg och tar ca 30 sekunder. Resultatet av det testet kommer att berätta om A/C-kompressorn eller motorn är mer benägna att vara orsaken till problemet. Låt oss veta vad du hittar.
möjlighet: A / C-systemet har för mycket belastning.
-
A / C-kompressorn kan skadas internt. Detta händer ibland… kompressorer kan köras utan tillräckligt med smörjmedel (de bär för tidigt, detta inträffar efter läckage och dålig reparation), kompressorer kan köras med för mycket smörjmedel (ett lika dåligt problem, kompressorkolven kommer att sluga och bryta på flytande olja). Har detta fordon någonsin haft A/C-systemet servat (kylmedel avlägsnat och ersatt? Läckor?) Du kommer att veta omedelbart om kompressorn är fel när du slutför 30 sekunders test jag frågade ovan.
-
om A / C-kylmedelssystemet blev anslutet på något sätt, skulle det också döda motorn, och du kanske inte ser det med 30 sekunders test. I det tillståndet skulle motorn dö om 20 sekunder eller så efter att du slår på A/C…
-
om du har ett dåligt kylsystem (t.ex. kylfläkten är inoperativ eller kylaren / kondensorns luftflöde är blockerad) skulle detta också lägga för mycket belastning på motorn, även om jag inte förväntar mig att detta inträffar omedelbart när du slår på A/C, snarare skulle det ta fem eller tio minuter i varmt väder.
möjlighet: motorn sätter inte ut rätt effekt. Jag känner inte igen fordonstypen. Jag antar att detta är en modern motor med datorstyrd bränsleinsprutning. Om så är fallet bör datorn ge dig feedback om potentiella strömproblem (åtminstone relaterade till bränslesystemet.) Obs: datorstyrsystemet är inte så bra på att ge feedback om gnist-eller luftrelaterade strömproblem. Om det finns en dålig tändstift kanske du inte får feedback.. Jag kommer att säga om så var fallet, skulle fordonet gå i tomgång dåligt även med A/C av.
fråga: Är detta fordon bränsleinsprutat (eller kanske old skool carbureted?)
det är faktiskt ganska möjligt att motorn är helt bra, och A/C-systemet är också helt bra. Eftersom A/C-belastningen är så hög fördröjer moderna datorstyrda bilar A/C-kopplingens ingrepp tills motorn får en rpm-bump upp. Detta händer så snabbt att du inte skulle märka. Om ”idle bump up” – systemet inte fungerar korrekt skulle det vara dåligt. På gamla skool-förgasarfordon hade de ett magnetställdon som skulle åstadkomma detta genom att flytta fjärilsventilen lite.. Fungerar ditt fordons tomgångshastighetssystem korrekt? Du har inte ändrat ledningarna som driver A / C-kopplingen har du?
Låt oss veta resultaten av ditt ”snurra A/C-kompressorn” – test…