Hej läsare, i den här artikeln kommer vi att diskutera olika delar av motorn och deras funktion i detalj.
Låt oss börja med den fullständiga listan över IC-motordelarna,
Innehållsförteckning
olika delar av motorn och deras funktion:
följande olika delar av motorn och deras funktion är följande:
- cylinderblock
- topplock
- kolv
- kolvringar
- vevstake
- vev
- vevaxel
- förbränningskammare
- grenrör
- Insugningsrör
- avgasrör
- insugnings-och avgasventiler
- gudgeon stift eller Kolvstift
- tändstift
- Bränslefördelare eller injektor
- Poppventiler
- förgasare
- svänghjul
- motorlager
- Regulator
- tryckstång
- vipparm
- Katalysatoromvandlare
- kompressor
- turboladdare
- Radiator
- fläkt
- kamrem
- bränsletank
- Sensor
- vattenpump
låt oss börja förklaringen en efter en i detalj,
cylinderblock:
cylinderblock är huvuddelen av IC-motorn (förbränningsmotor). Det är den del där alla funktioner i motorn äger rum inuti den, såsom intag, sug, kompression, förbränning, avgaser etc. Cylinderns funktion i IC-motorer är att hålla bränslet och styra kolven.
cylindrarna är gjorda av gjutjärn och gjutstål genom gjutningsprocessen för att hantera all temperatur och tryck som genereras efter förbränning av bränsle. Så cylindern är utformad på ett sådant sätt att dess tryckhållfasthet är hög. Det kräver också kylning i motorcylindern på grund av högt tryck och temperatur.
cylinderhuvud:
cylinderhuvudet är det övre locket på motorcylindern som täcker cylindern från ovansidan för att täta cylindern och ger inte tillstånd för luft och gas att komma in och ut ur systemet. Huvudet görs enligt konstruktionskrav av gjutjärn eller aluminium genom tillverkningsprocessen för smide eller gjutning.
cylinderhuvudet består ovanför cylinderblocket och innehåller olika komponenter såsom en tändstift i en bensinmotor, inloppsventil, avgasventil och injektor för bränsletillförsel vid dieselmotor.
för korrekt läckagesäker mellan cylinder och cylinderhuvud tillhandahålls en asbestförpackning och metallpackning.
kolv:
en kolv glider inuti cylindern i fram-och återgående rörelse och överför mekanisk energi till vevaxeln med hjälp av anslutningsstången. Kolven är utformad på ett sådant sätt att den är stark, lätt och tillräcklig för att hantera trycket och temperaturen som genereras efter förbränning av bränsle. Kolven består av gjutjärn eller ibland Tillverkad av aluminiumlegering.
kolvringar:
kolvringarna används för att ge tätningseffekten mellan cylindern och kolven. Det hjälper till att inte läcka motorns förbränningsgas och kringgå kolven och hjälper också till att övervinna friktionen runt kolven. Kolvringar består av gjutjärn och legerat gjutjärn. Det är av två typer:
- Kompressorring (tryckring)
- Oljestyrningsring
Kompressorring överför värme från kolven till cylinderfodret och den sätts in i kolvens övre spår. Kompressorringar används också för att övervinna sido dragkraft över kolven som orsakar fluktuationer.
oljekontrollringen upprätthåller korrekt smörjning mellan cylindern och kolven och placeras under tryckringen. det upprätthåller också åtkomst till smörjningen.
anslutningsstång:
en anslutningsstång används för att ansluta kolven till vevaxeln med hjälp av en kolvstift och vevstift. Vevstake sänder fram-och återgående rörelse av kolven till i roterande rörelse av vevaxeln så detta är fungerar som en hävarm som överför rörelsen från en ände till en annan ände.
ena änden kallas den stora änden som är ansluten till vevaxeln och en annan ände kallas den lilla änden som är ansluten till kolven. Anslutningsstång som består av lågkolstål, för den lilla motorn, består den av gjuten aluminiumlegering genom tillverkningsprocessen för värmebehandling och smidesprocess.
vev:
vev betyder helt enkelt att rotera eller vrida motorns vevaxel. Vevet fungerar som ett roterande element som tar emot ström från anslutningsstången och sänder till vevaxeln, så vevet fungerar som en spak mellan anslutningen och vevaxeln.
vevaxel:
i en motor tar vevaxeln emot kraften eller ansträngningarna eller drivkraften från kolven genom vevstaken och överför denna kraft av kolvens fram-och återgående rörelse till vevaxelns roterande rörelse som är vidare ansluten till svänghjulet och transmissionsaxeln som brukade flytta fordonet. Vevaxel tillverkad genom gjutning och smide process med användning av material av legerat stål eller gjutjärn.
Förbränningskammare:
förbränningskammaren är innesluten med ett cylinderhuvud, cylinderväggar, kolvhuvud där förbränningen av bränsle har inträffat. Aluminium används som ett material i förbränningskammaren eftersom det släpper ut värme högre än gjutjärn. I förbränningskammaren används fyra runda hål för ventiler att ligga.
grenrör:
det finns två grenrör i motorns insugnings-och avgasgrenrör.
Insugningsrör: Inloppsröret är anslutet till inloppsventiler, det är röret som hjälper till att ge luftbränsleblandning i motorn för korrekt förbränning. Medan i dieselmotor insugningsröret används för ger endast luft till förbränningskammaren.
avgasgrenrör: avgasgrenröret är ansvarigt för att ta ut avgaserna från förbränningskammaren efter förbränning som vidare är ansluten till avgasventilerna och dess konstruktion och konstruktion är densamma som inloppsgrenröret.
insugnings-och avgasventiler:
insugnings-och avgasventiler båda är ansvariga för reglera och styra laddningen av luft och bränsleblandning för att komma och bränna i förbränningskammaren och därefter för att gå ut laddningen av luften från motorcylindern. Båda ventilerna är placerade antingen på cylinderhuvudet eller på cylinderväggar i olika former i allmänhet fanns svampformer.
Gudgeon-stift eller Kolvstift:
Gudgeon-stift ansluter kolven till anslutningsstången i den lilla änden. Det kallas också en Kolvstift, en kolvstift gjord ihålig för lättvikt.
tändstift:
tändstiftet är en anordning som används för att generera gnistan mellan de två elektroderna och antände den brännbara blandningen i förbränningskammaren. Det ska kunna motstå fluktuerande tryck och temperatur.
så dess huvudsakliga funktion är att leda den höga potentialen från tändsystemet in i förbränningskammaren. Tändstiftet ger rätt mellanrum över vilken gnista som produceras genom att applicera högspänning för att antända bränslet i CC.
Bränslefördelare eller injektor:
här injiceras bränsle med hjälp av en injektor i slutet av kompressionsslaget och korrekt finfördelning av bränsle i fina droppar.
i en dieselmotor eller CI-motor sugs luft ensam in i cylindern under sugslag och komprimeras till mycket högt tryck. På grund av kompression höjs luftens temperatur och tryck till ett värde som krävs för tändning av bränslet, så under injektionsprocessen bryts bränslet i en fin spray av en mycket liten droppe.
dessa droppar tar värme från den heta tryckluften så att dessa droppar av bränsle ändras till ångan och blandas med luft.
på grund av kontinuerlig värmeöverföring från hetluften till bränslet når bränslets temperatur ett värde som är större än självantändningstemperaturen för bränsle och bränslet börjar antändas.
Poppet ventiler:
poppet ventilen är en snabbverkande, och högflödesventil. Den är kopplad till tryckkontrolltyper av utrustning och applikationer för riktningsstyrflöde. Poppet ventiler består av ventilspindel och metall platt skiva. Denna ventil har ett svampformat huvud som används i en motor genom att öppna och stänga inlopps-och avgasportarna i cylinderhuvudet.
förgasare:
processen att förbereda en brännbar bränsle-luftblandning utanför Gnisttändningsmotorcylindern kallas förgasning. En förgasare är en anordning som finfördelar bränslet och blandar det med luft. En förgasare används i en bensinmotor, det är en blandningsanordning för att förse motorn med en luftbränsleblandning.
det finfördela bränslet och blandar det med luft i varierande proportioner för att uppfylla tillståndet för bilmotorer. Det används också för att reservera mängden bränsletillförsel och hålla bränsle på ett konstant Huvud. Förgasaren är ansluten till motorns insugningsgrenrör.
svänghjul:
svänghjul betyder fluktuation av energi, det reserverar energin och använder denna energi när det krävs. Ett svänghjul är en tröghets (kraft) energilagringsenhet. Svänghjulet absorberar mekanisk energi och fungerar som en reservoar under den period då energiförsörjningen är mer än kravet och släpper ut den under den period då energin är mindre än vad som krävs.
Governor (Automobile):
Governor styr variationerna i lasten och upprätthåller motorns hastighet inom en specifik enhet. den styr motorns hastighet genom att reglera bränsletillförseln. I regulator finns metallventiler som roterar runt en axel och genererar centrifugalkraft.
guvernör är en självverkande enhet. den styr motorns hastighet. när belastningen på motorn plötsligt ökar motorvarvtalet kommer att minskas större minskning av motorvarvtalet kan stoppa motorn.
den är ansluten till motorns vevaxel när motorns varvtal minskar, regulatorn saktar också ner och hylsan rör sig nedåt som öppnar ventilen för bränsletillförseln med hjälp av spakökning i bränsle ökar motorns hastighet till medelhastighet. i det andra fallet när belastningen på motorn minskar minskar regulatorn också bränslet och styr hastigheten.
motorlager:
lagret är en maskindel som ger en fri rotation av axeln med minimal friktion. Den stöder andra rörliga element och tillåter en relativ rörelse mellan medlemmarnas och elementens kontaktytor medan de bär lasten.
flera lager som används i motorn där ett lager som tillåter vevaxeln att rotera benämns som motorlager. Det är en anordning som används för att minska friktionen mellan rörliga delar av maskinelement för att ge rörelse i en önskad med minimala effektförluster.
funktion av lager:
Här har jag listat tre funktioner av lager:
- minska friktionen
- stöddelar av maskinen eller maskinelementen
- med radiella eller tryckbelastningar
Katalysatoromvandlare:
katalysator hjälper till att ändra den skadliga gasen från motorutsläpp till säkra gaser, som ånga. Den är belägen på undersidan av auto fordonet där två rör som kommer ut ur det, använder omvandlaren två rör och katalysatorn under processen att göra gaserna säkra att utvisas.
katalysatorn är en avgasreningsanordning som använder kemiska reaktioner och redoxreaktioner, det minskar giftiga föroreningar och gaser från avgaser i en ic-motor.
kompressor:
det är metoden att tillföra luft med ökad densitet till motorn så att mer mängd bränsle kan brännas i samma cylinderutrymme. Så superladdning uppnås genom att höja trycket på inloppet med hjälp av en tryckförstärkningsanordning som kallas en superladdare.
mål för överladdning:
huvudmålen för överladdning är:
- för att få mer effekt från en befintlig motor
- Supercharging används för att upprätthålla uteffekt
- för att få mer uteffekt för en given vikt av motorn.
fördelar med överladdning:
följande fördelar med överladdning:
- det ökar effekten
- större induktion av laddningsmassa
- bättre finfördelning av bränsle
- bättre blandning av bränsle och luft
- mer komplett och jämnare förbränning
- minskar avgasrök och
- öka den totala effektiviteten.
turboladdare:
i denna metod drivs överladdaren av en gasturbin som använder avgasernas energi. Turbinen är ansluten till kompressorn med en turbosaxel. Luften som sugs av turbinen in i kompressorn kastas utåt med centrifugalkraft.
Radiator:
radiatorn används i motorkylsystem för värmeöverföring där det hjälper till att överföra termisk energi från ett medium till ett annat medium för kylning och uppvärmning. En radiator är en värmeväxlare som eliminerar överskottsvärme från systemet.
bränsletank:
en bränsletank är placerad under mitten eller baksidan av ett fordon eller bil. Bränsletanken ansvarar för att lagra bränslet för fordon. Bränsletankar finns i olika storlekar och dimensioner, det beror på vad bränslets kapacitet är för ett visst fordon och var det krävs för att sätta i fordonet. det kallas också en bensintank eller bensintank.
kamkedja eller bälte:
kamremmar eller kedja används för att ansluta vevaxeln till kamaxeln i en förbränningsmotor, vilket hjälper till att kontrollera stängning och öppning av motorns ventiler. Det bidrar till att utföra i fordonets motor för att fungera smidigt. Den ansluter motorns vevaxel till kamaxeln och spelar en avgörande roll för att styra ventiler och kolvar i våra bilfordon.
i konstruktionen består kuggremmen av ett förstärkt gummiband med höga dragfibrer med skåror eller tänder på insidan som hjälper till att mycket exakt synkronisera öppningen och stängningen av motorns ventiler och i en förbränningsmotor när vevaxeln vrider, vevaxeln sätter kuggremmen i rörelse. Sedan kuggremmen vrider kamaxeln och hjälper till att stänga eller öppna varje ventil och det gav tillstånd till kolvarna att röra sig upp och ner.
så totalt sett kan vi säga att kuggremmen styr all öppning och stängning av ventilerna och i varje fas också styr kolvarnas timing i hela fasen. Så kuggremmen gör att varje steg kan slutföras i en mycket exakt ordning.
tryckstång:
tryckstången är den del av en förbränningsmotor som hjälper till att ansluta och överföra rörelse från kamaxeln till ventilerna. Tryckstång ansluts från kamaxeln och vipparmen för att omvandla kamaxelns roterande rörelse till vipparmens pulsrörelse.
i design är tryckstänger smala metallstavar och långa i dimensioner av storleken som ligger på toppventilen och går sedan upp i vipparmen.
medan den nedre änden av en tryckstång är försedd med en lyftare, där kamaxeln kommer i kontakt. Därefter flyttar kamaxelloben lyftaren uppåt, som rör tryckstången, och å andra sidan trycker lyftarens övre ände på vipparmen, vilket hjälper till att öppna ventilen.
vipparm:
vipparmen på en förbränningsmotor är en oscillerande spak som ändrar radiell rörelse till linjär rörelse; dessa typer av en anordning är korrekt känd som en fram-och återgående spak.
med hjälp av spinnrörelsen hos den överliggande kamaxeln som öppnar och stänger ventilerna och förvandlar den till upp-och-ner-rörelsen. Vipparmar är i allmänhet gjorda av stål. Vipparmar har innehållit hög styrka för sin vikt och använder en hel del hävstång.
så både vipparm och tryckstång används i fordonsfordon vid öppning och stängning av ventiler och för att överföra mellan vevänden till kamaxeln. Beroende på motorblocket eller deras upp huvudet blocket eller ner huvudet, så det beror på vilken motor vi använder. Vipparm används för att thurst fjädrarna till öppning och stängning av inlopps-och avgasventiler.
Sensor:
idag i modern tid fordon är utrustade med ett varierat och brett utbud av sensorer. En sensor är en inmatningsenhet som hjälper till att övervaka nästan allt, sensorn ger variabel datainformation om en motorfunktion. Sensorer utför olika uppgifter samtidigt. Det kan identifiera problem eller problem innan någon uppdelning och ge en motåtgärd för att orsaker.
sensorer säkerställer att fordonet fungerar mycket effektivt, smidigt och säkert. Exempel på sensorer är vevvinkelsensor( CAS), Luftflödessensor (AFS), gasspjällspotentiometersensor (TPS) etc. Dessa ger alla olika data om varvtal, belastning, gasöppning, temperatur etc.
alla dessa data signaleras till ECM, vilket hjälper till att analysera och identifiera resultaten och beräknar en utsignal. där utsignalen används för att aktivera en utmatningsenhet.
Motorsensorer innehåller elektromekaniska enheter som hjälper till att övervaka olika parametrar i motorn. En motorstyrenhet (ECU) är en mycket viktig enhet som används i dagens moderna fordon, det ger väsentliga funktioner som styr fordonen mycket effektivt och effektivt.
Vattenpump:
syftet med vattenpumpen är att kontinuerligt cirkulera motorns kylvätska över hela kylsystemet. För motorns kylsystem tas vattenpumpen som hjärtat. Vattenpumpen kallas också kylvätskepumpen eftersom vattenpumpen används för att ständigt cirkulera kylvätska genom motorn och reglera kylsystemets kylvätskeflödeshastighet.
vattenpump jobb för att fördela värmen i förbränningsmotorer. Utan en vattenpump kan överdriven värme produceras i motorn och det orsakar olika skadliga skador på grund av överhettning.
så på enkla sätt pump jobb är att hålla temperaturen på motorn på låga nivåer genom att skingra värmen. Så det är nödvändigt att ha en vattenpump i varje fordon för att driva bilen effektivt.
vattenpumpen har sju grundläggande komponenter: vattenpumpens grundläggande komponenter är Hus, pumphjul, axel, lager, nav eller remskiva, tätning, montering och packning.
det finns tre typer av vattenpump är:
- elektriska vattenpumpar
- mekaniska vattenpumpar
- vattencirkulationspumpar
Motordelar förklarade Video på Hindi:
interna resurser:
- växellåda
- Bromssystemtyper
- elektroniskt tändsystem
- batteri tändsystem
- Magneto tändsystem
- Smörjsystemtyper
slutsats:
i den här artikeln har vi studerat alla olika delar av en motor i detalj. Och det finns några fler delar som jag kommer att disscuss i en annan artikel. Hoppas du gillar artikeln.