Vad är avgasåterföring (EGR) och hur det fungerar?

vad är avgasåterföring (EGR)?

dieselmotorer tenderar att avge högre kväveoxid (NOx) som är skadligt för människor. Detta beror på höga temperaturer i motorcylindrarna på grund av högre kompressionsförhållande. För att kontrollera och minska NOx använder tillverkarna teknik för avgasåterföring i motorer. Termen EGR står för recirkulation av avgaser. Det är en del av dagens dieselmotorfordon som bidrar till att minska kväveoxidutsläppen (NOx). Avgasåtercirkulation är den teknik som används för att minska kväveoxiden i både förbränningsdieselmotorer och bensinmotorer.

fördelar med avgasåterföring (EGR):

Avgasåtercirkulationssystemet återcirkulerar en del av avgaserna tillbaka in i motorcylindrarna genom förbränningskammaren. Logiken bakom EGR-systemet är mycket enkel. Avgaserna är varmare än den friska luften som sugs av motorn. Så, avgasen minskar avsevärt innehållet i cylindern för förbränning. På grund av frånvaron av syre (O2) har avgaserna inget att bränna eftersom de varken innehåller bränsle eller syrepartiklar.

således resulterar det i lägre värmeutsläpp och cylindertemperaturer. Det minskar också bildningen av kväveoxid (NO2). Den vilande avgasen som finns i cylindern begränsar också topptemperaturerna. Det minskar också förlusten som uppstår på grund av strypning i bensinmotorer samtidigt som motorns livslängd förbättras genom att minska cylindertemperaturerna. Den trestegs katalysatorn reducerar ytterligare NOx till acceptabla nivåer.

EGR Design:

en vakuumstyrd EGR-ventil reglerar mängden avgaser som släpps in i cylindrarna. Den består av en fjäderbelastad vakuummembran. Den länkar till en uppmätt ventil som styr avgasernas passage. Portat vakuum från en kalibrerad signalport belägen ovanför gasventilen ansluts till EGR-vakuumkammaren.

vid tomgång är EGR-ventilen i stängt läge på grund av fjädertrycket och det nedre portade vakuumet. Ingenjörerna utformade det så för att om avgaserna recirkulerar vid tomgången, skulle det orsaka grov/oregelbunden tomgång. Vid öppning av gasreglaget gäller det portade vakuumet och öppnar gradvis den avsmalnande ventilen. Detta får avgaserna att strömma in i insugningsgrenröret. Men när gasen öppnas helt finns det inget vakuum i insugningsgrenröret. Så stänger den avsmalnande ventilen och stoppar avgaserna från att komma in i inloppsröret.

begränsningar för avgasåterföring:

ingenjörerna konstruerade EGR-systemet på ett sådant sätt att det endast cirkulerar avgaserna när motorn bildar kväveoxiden (NOx). EGR-systemet påverkar således inte Fullbelastningsoperationen. Avgasåtercirkulationssystemet har också en termisk reglerventil i vakuumledningen som förhindrar drift av EGR vid lägre motortemperaturer. Detta system är särskilt användbart i dieselmotorer där katalysatorn inte kan stimulera kemisk reduktion på grund av högt syreinnehåll. Så, NOx-emissionen förblir densamma under sådana förhållanden.

Vad är Blow By?

’Blow by’ är uppsamlingen av alla gaser i förbränningskammaren. Några av dessa gaser läcker förbi kolvringarna in i vevhusområdet. Således orsakar gaserna förorening av motoroljan som beror på gasens färg. Det påverkar också viskositeten hos motoroljan.

på grund av slitage på kolvringarna och cylindrarna läcker luftbränsleblandningen och de brända gaserna från förbränningskamrarna förbi kolvringarna in i vevhuset. Detta läckage av gaser från ringarna eller cylindrarna kallas ’Blow-by’. Det verkar i allmänhet som förorening eller utspädning av motorolja.

du måste underhålla motorn för att få bästa effektivitet och bränsleekonomi och optimal prestanda från motorn. Om’ Blow-by ’ gas läcker och glider förbi ringarna, kolven inte få skjuts ner så effektivt som behövs. Därför kan det resultera i en förlust av hästkrafter som genereras.

titta på Avgasåtercirkulationssystem i aktion här:

läs vidare: hur dieselpartikelfilter (DPF) fungerar?