jízda s opotřebovanými nárazy nebo vzpěrami může mít za následek více než jen špatnou jízdu—je třeba zvážit bezpečnostní důsledky. „Většina řidičů si neuvědomuje, že jízda se špatnými otřesy nebo vzpěrami může ve skutečnosti zvýšit brzdnou dráhu, zejména na mokrých nebo kluzkých silnicích,“ říká Jill Trotta, vrchní ředitelka společnosti RepairPal.
ale rozpoznat, kdy je čas vyměnit nárazy nebo vzpěry, není vždy snadné. „Zvyknete si na způsob jízdy autem, protože změny jsou postupné,“ říká Richard Reina, ředitel produktového školení společnosti CARiD. „Nejste si vědomi opotřebení, které se děje s odpružením po tisíce kilometrů a let, které vlastníte vozidlo.“Je to jako ten oblíbený pár bot, které se cítí dobře, dokud jednoho dne nezjistíte, že podrážky jsou opotřebované.
jak fungují nárazy a vzpěry
otřesy a vzpěry pomáhají stabilizovat pohyby vašeho vozidla a zvyšují kontrolu při otáčení, brzdění, zrychlení nebo při nárazu na nerovný povrch vozovky. Dnešní vozidla používají nárazy, vzpěry nebo jejich kombinaci.
základní rozdíl spočívá v tom, že šok je nezávislá součást, zatímco vzpěra kombinuje šok a další vlastnosti v jediné konstrukční jednotce. Oba pomáhají stabilizovat vozidlo a udržovat pneumatiky v kontaktu s vozovkou. Bez otřesů by se vaše vozidlo odrazilo po silnici.
jak dlouho můžete očekávat, že vaše otřesy nebo vzpěry vydrží? To záleží. „Jízda na drsných nebo nezpevněných silnicích, tažení přívěsu nebo přeprava těžkých nákladů může zkrátit jejich funkční životnost,“ říká Reina. „Při těžkém používání byste je mohli chtít nahradit na 40 000 nebo 50 000 mil nebo dříve. Za normálních podmínek by 75 000 až 90 000 mil mohlo být rozumné.“
varovné příznaky opotřebovaných šoků a vzpěr
zatímco mnoho proměnných určuje životnost vašich šoků nebo vzpěr (Ahoj, výmoly), Reina říká zažívá některý z těchto sedmi příznaků znamená, že je čas na výměnu.
- nestabilita při dálničních rychlostech. Vaše vozidlo se na dálnici nikdy necítí úplně stabilní a neustále se pohybuje nahoru a dolů. Pohyb může být mírný, ale všimnete si to.
- vozidlo „tipy“ na jedné straně v zatáčkách. Při ostré zatáčce nebo off-rampě se vaše vozidlo nakloní nebo“ nakloní “ na vnější stranu zatáčky a cítí se vratké.
- přední konec se během tvrdého brzdění ponoří více, než se očekávalo. Možná si toho nevšimnete, dokud nebudete muset tvrdě Skočit na brzdy.
- zadní dřep během zrychlení. Všimnete si, že přední část vašeho vozidla stoupá, zatímco zadní „dřepy“ během tvrdé akcelerace.
- pneumatiky se nadměrně poskakují. Po nárazu na ránu můžete cítit, jak pneumatika (nebo pneumatiky) reaguje nebo“ poskakuje “ po určitou dobu. Můžete také slyšet hluk.
- neobvyklé opotřebení pneumatik. Protože pneumatika není pevně držena na silnici, běhoun se místo rovnoměrně nosí zvlněným způsobem.
- unikající kapalina na vnější straně nárazů nebo vzpěr. To je známka toho, že těsnění se zlomila a vnitřní tekutiny nezbytné pro správnou funkci unikají.
Jak nakupovat náhradní šoky a vzpěry
„ujistěte se, že kupujete kvalitní, značkové šoky nebo vzpěry,“ doporučuje Trotta. „A pamatujte, že máte na výběr. Některé mohou být trochu tužší pro lepší zatáčení, zatímco jiné mohou nabídnout lepší jízdní komfort. Před rozhodnutím diskutujte o svých preferencích se svým auto profesionálem.“
je také důležité požádat o výměnu všech opotřebených částí připojených k vzpěrám. „Nebuďte moudří a hloupí,“ varuje Reina. Doporučuje vyměnit jiné opotřebované předměty spojené s vzpěrami, jako jsou držáky ložisek, gumové zarážky a nárazové boty.
ať už děláte cokoli, nezanedbávejte své šoky nebo vzpěry. Stejně jako s tímto pohodlným párem bot, nebudete plně ocenit rozdíl, který dělají, dokud se nedostanete na nové a nenarazíte na chodník.
dalším způsobem, jak získat co nejvíce potěšení z vašeho vozidla, je úspora peněz na pojištění vozidla s GEICO. Podívejte se, co byste mohli ušetřit s rychlým, bezplatná nabídka.
Přečtěte si více: můžete také zranit vaše auto těmito překvapivými způsoby.
Podle Fred Stafford