co je recirkulace výfukových plynů (EGR)?
vznětové motory mají tendenci emitovat vyšší oxid dusíku (NOx), který je škodlivý pro člověka. Důvodem jsou vysoké teploty ve válcích motoru kvůli vyššímu kompresnímu poměru. Pro kontrolu a snížení NOx používají výrobci v motorech technologii „recirkulace výfukových plynů“. Termín EGR znamená recirkulaci výfukových plynů. Je součástí moderních vozidel se vznětovými motory, které pomáhají snižovat emise oxidů dusíku (NOx). Recirkulace výfukových plynů je technika používaná pro redukci oxidu dusíku jak u vznětových motorů s vnitřním spalováním, tak u benzínových motorů.
výhody recirkulace výfukových plynů (EGR):
systém recirkulace výfukových plynů recirkuluje část výfukových plynů zpět do válců motoru spalovací komorou. Logika systému EGR je velmi jednoduchá. Výfukové plyny jsou teplejší než čerstvý vzduch nasávaný motorem. Výfukové plyny tedy výrazně snižují obsah válce pro spalování. Vzhledem k nepřítomnosti kyslíku (O2) nemají výfukové plyny co spálit, protože neobsahují palivo ani částice kyslíku.
to má za následek nižší tepelné vypouštění a teploty válců. Snižuje také tvorbu oxidu dusíku (NO2). Spící výfukové plyny přítomné ve válci také omezují špičkové teploty. Snižuje také ztráty, které vznikají v důsledku škrcení benzínových motorů, a zároveň zlepšuje životnost motoru snížením teplot válců. Třístupňový katalyzátor dále snižuje NOx na přijatelné úrovně.
provedení EGR:
vakuově řízený EGR ventil reguluje množství výfukových plynů přijatých do válců. Skládá se z pružinové vakuové membrány. Spojuje se s odměřeným ventilem, který řídí průchod výfukových plynů. Portované vakuum z kalibrovaného signálního portu umístěného nad škrticí klapkou se připojuje k vakuové komoře EGR.
při volnoběhu je EGR ventil v uzavřené poloze kvůli tlaku pružiny a nižšímu portovanému vakuu. Inženýři to navrhli tak, protože pokud se výfukové plyny recirkulují při volnoběhu, pak by to způsobilo hrubé/nepravidelné volnoběhy. Po otevření škrticí klapky se použije portované vakuum a postupně se otevře kuželový ventil. To způsobí, že výfukové plyny proudí do sacího potrubí. Když se však škrticí klapka zcela otevře, v sacím potrubí není vakuum. Uzavře tedy kuželový ventil a zastaví vstup výfukových plynů do sacího potrubí.
omezení recirkulace výfukových plynů:
inženýři navrhli systém EGR tak, že recirkuluje výfukové plyny pouze tehdy, když motor tvoří oxid dusíku (NOx). Systém EGR tedy neovlivňuje provoz „plného zatížení“. Systém recirkulace výfukových plynů má ve vakuovém potrubí také tepelný regulační ventil, který zabraňuje provozu EGR při nižších teplotách motoru. Tento systém je užitečný zejména u vznětových motorů, kde katalyzátor nemůže stimulovat chemickou redukci kvůli vysokému obsahu kyslíku. Emise NOx tedy v takových podmínkách zůstává stejná.
co je Blow By?
‚Blow by‘ je sběr všech plynů ve spalovací komoře. Některé z těchto plynů unikají kolem pístních kroužků do oblasti klikové skříně. „Foukání“ plyny tedy způsobuje kontaminaci motorového oleje, která závisí na barvě plynu. Ovlivňuje také viskozitu motorového oleje.
v důsledku opotřebení pístních kroužků a válců uniká směs vzduch-palivo a spálené plyny ze spalovacích komor kolem pístních kroužků do klikové skříně. Tento Průsak plynů z kroužků nebo válců se nazývá „Blow-by“. Obecně se jeví jako znečištění nebo ředění motorového oleje.
musíte udržovat motor, abyste získali nejlepší účinnost a úsporu paliva a optimální výkon motoru. Pokud „foukací“ plyn uniká a proklouzne kolem kroužků, píst se nestlačí tak efektivně, jak je potřeba. Proto to může mít za následek ztrátu koňské síly.
Sledujte systém recirkulace výfukových plynů v akci zde:
čtěte dále: jak funguje filtr pevných částic (DPF)?
o CarBikeTech
CarBikeTech je Technický blog. Její členové mají více než 20 let zkušeností v oblasti automobilů. CarBikeTech pravidelně publikuje konkrétní technické články o automobilové technologii.
Zobrazit všechny příspěvky od CarBikeTech