co je regulátor motoru?- Pracovní a typy

co je regulátor motoru?

regulátor nebo omezovač rychlosti nebo regulátor je zařízení používané k měření a regulaci otáček stroje, například motoru.

klasickým příkladem je odstředivý regulátor, známý také jako regulátor Watt nebo fly-ball na pístovém parním stroji, který využívá účinek setrvačné síly na rotující závaží poháněná výstupním hřídelem stroje k regulaci jeho rychlosti změnou vstupního toku páry.

regulátor, v technologii zařízení, které automaticky udržuje otáčky motoru nebo jiného hlavního hybatele v přiměřeně blízkých mezích bez ohledu na zatížení. Typický regulátor reguluje otáčky motoru tím, že mění rychlost, jakou palivo je dodáván na něj.

téměř všechny regulátory závisí na jejich působení na odstředivou sílu a skládají se z dvojice hmot rotujících kolem vřetena poháněného hlavním hybatelem a udržovaných od letu ven řídící silou, obvykle působící pružinami.

se zvýšením rychlosti je ovládací síla překonána a hmoty se pohybují směrem ven; pohyb hmot je přenášen na ventily, které zásobují hlavní tahač svou pracovní tekutinou nebo palivem. Otáčivé hmoty jsou kuličky připojené ke svislému vřetenu pomocí spojovacích ramen a ovládací síla se skládá z hmotnosti kuliček.

pokud se zatížení motoru sníží, rychlost se zvýší, kulička M se posune ven a člen C posune svislé vřeteno a sníží páru přijatou do motoru, čímž se sníží rychlost. Zvýšení zatížení bude mít opačný účinek.

moderní regulátory se používají k regulaci průtoku benzínu do spalovacích motorů a proudění páry, vody nebo plynu do různých typů turbín.

typy guvernérů

Níže jsou uvedeny tři různé typy guvernérů používaných v automobilových vozidlech:

• mechanický nebo odstředivý regulátor.
• Pneumatický regulátor.
• hydraulický regulátor.

mechanický nebo odstředivý regulátor

tyto regulátory se skládají z vážených kuliček nebo muší váhy, které zažívají odstředivou sílu při otáčení působením klikového hřídele motoru. Tato odstředivá síla působí jako řídící síla a používá se k regulaci paliva dodávaného do motoru prostřednictvím škrticího mechanismu připojeného přímo k vstřikovacím stojanům.

tyto hmotnostní sestavy jsou malé, a proto generovaná síla nestačí k řízení vstřikovacích čerpadel velkých motorů. Mohou být použity tam, kde není vyžadována přesná regulace rychlosti. Mají velký mrtvý pás a mají malý výkon.

práce s mechanickým regulátorem

při nastartování motoru zaujmou závaží polohu pro udržení stabilních volnoběžných otáček. Jak je plynový pedál stlačen proti pružině, hmotnost se pohybuje dovnitř, a protože hmotnost je spojena s řídicí tyčí, zvyšuje se dodávka paliva, a tím se také zvyšují otáčky motoru.

zvýšené otáčky motoru způsobují rychlejší otáčení vačkového hřídele čerpadla, což posouvá závaží směrem ven proti působení regulačních pružin, takže snižuje dodávku paliva, dokud není dosaženo správné rovnováhy pro konkrétní provozní stav motoru.

urychlovač tedy nezvyšuje dodávku přímo, ale zpožďuje činnost guvernéra. Relativní poloha regulátoru-hmotnost a řídicí tyč polohy, když je motor ve volnoběhu a plné zatížení polohy.

výhody mechanických regulátorů

• jsou levné.
• mohou být použity, pokud není nutné udržovat přesnou rychlost v závislosti na zatížení.
• jsou jednoduché konstrukce a mají jen několik částí.

Pneumatický regulátor

pneumatické regulátory se nejvíce úspěšně používají v malých a středních motorech. Jsou citlivé na změny zatížení točivého momentu a zajišťují stabilní řízení volnoběhu. Stejně jako u pneumatického řízení indukčního potrubí je přívod vzduchu při lehkém zatížení škrticí klapkou umístěnou v tlumivce.

tento ventil je přímo ovládán pedálem plynu. Škrticí jednotka je umístěna mezi čističem vzduchu a vstupem do vstupního potrubí. Což má za následek snížení tlaku vzduchu na konci indukce.

vstřikování pak probíhá do méně hustého vzduchu než s neomezenou indukcí, a řízení se tak stává spíše kvantitou než kontrolou kvality. Vstřikování paliva je řízeno prohloubením na tlumivce do membránové komory namontované na konci vstřikovacího čerpadla.

membránová deska je namontována na konci ovládacího stojanu čerpadla. Hlavní ovládací pružinou je tlačena do polohy plného zatížení (vpravo). Opět platí, že zvýšená deprese na škrticí klapce, která vzniká při uvolnění pedálu plynu. Vytáhne membránu a ovládací tyč doleva, čímž sníží přívod paliva.

pomocná pružina se také používá k vyvážení výškové deprese při volnoběžných otáčkách. To je uvedeno do akce postupně působením vačky.

hydraulický regulátor

hydraulické regulátory eliminují vysoké mechanické síly zatížení ložisek a možné torzní vibrace v pohonu. A proto jsou upřednostňovány před mechanickými guvernéry.

v mechanickém regulátoru je operativním činidlem odstředivá síla, která řídí rychlost. V hydraulickém regulátoru je to tlakový rozdíl přes otvor potřebný k průchodu průtoku oleje z kladného olejového čerpadla poháněného motorem.

tlakový rozdíl se mění jako čtverec otáček motoru. A je určen v rovnováze tlakem nohy řidiče na pedálu plynu.

hydraulický regulátor, stejně jako mechanický regulátor, je všestranný regulátor, tj., guvernér je pod kontrolou v celém stojanu je provozován guvernérem a ne přímo akcelerátorem k napájení, aby se udržela rychlost, bez ohledu na to, jaké požadavky na napájení mohou být z okamžiku na okamžik.

výhody a nevýhody hydraulických regulátorů

• mají vysoký výkon,
• mají vysokou přesnost a přesnost
• mají vysokou účinnost
• údržba hydraulických regulátorů je snadná