to je zvláště pravděpodobné, pokud dorazili letecky-kvůli vysokému dopadu letadel na klima. Po všem, létání v potravinách obvykle vytváří asi 10 krát více emisí uhlíku než Silniční doprava a asi 50 krát více než lodní doprava.
zatímco letecká přeprava je široce používána pouze pro výrobky s vysokou hodnotou, které podléhají zkáze, jako jsou mimo sezónu bobule, tyto produkty představují přibližně 11 procent emisí z přepravy potravin ve Velké Británii.
a to je jen část příběhu. Jakmile se dovážené potraviny dostanou do Velké Británie, jsou před námi další míle.
DEFRA odhaduje, že přesun potravin je zodpovědný za 25 procent všech kilometrů pokrytých těžkou nákladní dopravou ve Velké Británii. Přeprava potravin uvnitř, do a kolem Velké Británie produkuje 19 milionů tun CO2 ročně-což odpovídá přibližně 5,5 milionu typických automobilů.
konečně je tu vzdálenost, kterou cestujeme, abychom si koupili jídlo.
pokud například pravidelně jezdíte do velkých supermarketů mimo město, míle se sčítají. Ve skutečnosti každý z nás cestuje kolem 135 mil ročně v autě, aby nakupoval jídlo. (Vzhledem k tomu, že více než 50 procent populace nevlastní auto, je to blíže k 270 mil.)
více než míle
tolik cestování nezní pro planetu skvěle-ale není to tak jednoduché.
je to proto, že míle jídla vám říkají jen jednu věc: vzdálenost. A pokud se snažíte nakupovat co nejudržitelněji, existuje spousta dalších věcí, které mohou ovlivnit uhlíkovou stopu produktu.
to může mít za následek některé poněkud podivně znějící scénáře:
například rajčata ve Velké Británii pěstovaná ve vyhřívaných sklenících mohou mít ve skutečnosti vyšší uhlíkovou stopu než rajčata dovážená z teplejších zemí-a to i včetně dodatečné přepravy.
a co víc, největší část vlivu všech potravin na životní prostředí stále pochází z výroby, nikoli z dopravy. Vezměte si například hovězí maso. I když se vyrábí lokálně, je pravděpodobné, že bude mít velkou ekologickou stopu kvůli neuvěřitelným hladinám metanu, které krávy produkují.
není tedy asi žádným překvapením, že někteří odborníci nyní zpochybňují, zda termín „jídlo míle“ je spíše rozptýlení než cokoli jiného.
„koncept potravinových mil je neužitečný a hloupý,“ říká Dr. Adrian Williams z Národního centra pro správu zdrojů na Cranfield University, „neříká vám nic kromě ujeté vzdálenosti“.
Kde najdu potravu produktu?
pokud nekupujete od místního farmářského trhu (nebo se vám to výrobce rozhodne sdělit), není možné vědět, jak daleko vaše jídlo urazilo. UK zákon vyžaduje maso, ryby a mořské plody štítky ukázat svou zemi původu, ale to vám neřekne, jak to bylo dovezeno nebo kde jinde to bylo.
na druhou stranu-vzhledem k tomu, že potraviny jsou jen součástí příběhu o udržitelnosti přísady – to snad není špatná věc.
bylo by užitečnější mít štítek, který ukazuje celkovou uhlíkovou stopu produktu – a to by se brzy mohlo stát skutečností.
v roce 2007 oznámil největší britský prodejce Tesco velké plány označit všechny své výrobky příslušnou uhlíkovou stopou-slibující „revoluci v zelené spotřebě“. Ale o pět let později supermarket upustil od plánu-obviňoval obrovské množství práce („měsíce výzkumu“ pro každý jednotlivý produkt) a další za to, že nedodrželi jeho vedení.
dobrou zprávou je, že uhlíkové štítky by se mohly vrátit.
v roce 2020 se Quorn stane první významnou značkou, která na svých produktech zavede uhlíkové značení. První štítky se začnou objevovat na produktech od června 2020 a údaje o uhlíkové stopě „farm to shop“, certifikované společností Carbon Trust, jsou již k dispozici online pro 30 nejprodávanějších produktů značky.
pomocí této interaktivní kalkulačky dopadů na životní prostředí, kterou spustila BBC v srpnu 2019, můžete také zjistit dopad 34 populárních potravin a nápojů na klima.
co teď můžu dělat?
pokud chcete nakupovat místně, extrémní možností by bylo přestat jíst cokoli, co nemůžeme vychovávat nebo pěstovat na našich vlastních březích.
ale stojí za zmínku, že – pokud bychom přestali dovážet potraviny úplně – odebrali bychom cenný zdroj příjmů komunitám po celém světě. Jen v subsaharské Africe je asi 1,5 milionu lidí závislých na vývozu potravin do Velké Británie. A ukončení tohoto obchodního vztahu by snížilo celkové emise skleníkových plynů ve Velké Británii pouze o méně než 0,1 procenta. Za obětování ranní kávy se moc nevyplatí.
místo toho by podle Mezivládního panelu OSN pro změnu klimatu (IPCC), který uvádí, že spotřeba těchto látek na Západě podporuje změnu klimatu, mohlo být dobrým místem pro začátek.
vyplatí se také koupit sezónní ovoce a zeleninu z Velké Británie, kde je k dispozici, navrhuje Duncan Williamson z WWF. „Jídlo pěstované pod“ přirozeným slunečním světlem „je efektivní využití zdrojů,“ říká.
“ podporou místních výrobců, nákupem z renomovaných certifikovaných zdrojů, jako je Fairtrade nebo MSC, přípravou více potravin sami, přechodem na udržitelnou stravu, jako je talíř Livewell, a plýtváním méně potravin, můžeme vytvořit udržitelný potravinový systém, který bude přínosem pro všechny.“
více o udržitelnosti
10 způsobů, jak jíst udržitelně
jak snížit plýtvání potravinami
je veganská strava lepší pro životní prostředí?
jak kompostovat jídlo doma
stránka sustainability hub
Paul Allen je bývalý redaktor BBC pro životní prostředí a režisér ve společnosti Lark. Najděte ho na Twitteru @larkingly