Flickr: William Creswell
Spojené státy v 1900s připomínaly některé rozvíjející se trhy dnes. Například Příjem na obyvatele v USA v té době činil v roce 2009 asi 6 000 dolarů. Pro srovnání, Příjem na obyvatele v Botswaně, zemi v Jižní Africe, je kolem 6,000 xnumx USD. Navíc v prvních několika desetiletích dvacátého století neměly Spojené státy dobrou silniční síť ani elektřinu. Průměrná délka života byla přibližně 47 let, přibližně stejná jako v mnoha afrických zemích dnes.
než Henry Ford postavil Model T-A, který byl považován za první cenově dostupné vlastnictví automobilů ve Spojených státech, jak je tomu dnes na většině rozvíjejících se trhů, byl omezen pouze na bohaté. Ale za těchto okolností se Henry Ford rozhodl postavit auto, které by průměrný Američan se skromnými prostředky mohl usilovat o koupi. Dalo by se očekávat, že Ford by měl investory, kteří by se postavili, aby investovali do své automobilové začínající společnosti. Ale mnozí z jeho počátečních investorů byli skeptičtí ohledně jeho nápadu-auto pro obyčejného člověka-a v důsledku toho prodali své akcie ve své společnosti. Henry Ford musel přesvědčit ty, kteří zůstali, že v Americe existuje trh s automobily.
poté, co zajistil potřebné financování, Ford navrhl obchodní model, který se zaměřil na nekonzumaci automobilů v Americe. Konvenčním obchodním modelem pro výrobce automobilů bylo vyrábět automobily na zakázku pro bohaté jednotlivce, vyžadující použití vysoce kvalifikovaných řemeslníků. Za účelem drastického snížení nákladů vyvinul Ford montážní linku pro své automobily. Podobně, zatímco většina vozidel v té době vyžadovala, aby jejich majitelé měli speciální řidičské dovednosti, Henry Ford postavil Model T tak, aby mohl být snadno řízen s minimálním tréninkem.
inovace společnosti Ford byla velmi úspěšná. V roce 1908, během prvního roku výroby, prodal Ford více než 10 000 vozů. Do roku 1914 vyráběl více než 300 000 automobilů ročně. Zbývajících 299 výrobců automobilů ve Spojených státech vyrobilo ve stejném roce přibližně 280 000 aut. Dodnes se Model T stále řadí mezi deset nejprodávanějších vozů všech dob a prodává více než 15 milionů kusů. Jeho úspěch je ještě působivější vzhledem k tomu, že prodej automobilů se v té době pohyboval v desítkách tisíc ročně. Vytvořil trh, nejen obchod, z nekonzumace.
jednou z nejvíce fascinujících věcí na vytváření trhu je dopad, který má na jiné části ekonomiky. Například Model T podnítil významné investice do americké infrastruktury poskytnutím daňového základu na podporu výstavby silnic. Než Ford demokratizoval auta pro průměrného Američana, vláda Spojených států se pokusila rozvíjet silniční síť, ale nedostatek finančních prostředků zpomalil vývoj. Po modelu Ford T byla vláda schopna generovat dostatek příjmů z daní z benzínu, aby umožnila udržitelný rozvoj silnic ve Spojených státech. Navíc schopnost lidí pohybovat se volněji umožnila investice do jiných podniků, jako jsou restaurace, farmy, školy a předměstí.
inovace vytvářející trh, které se zaměřují na nekonzumaci, mohou mít exponenciální dopad na rozvoj národa.