defenzivní jízda znamená reagovat na měnící se podmínky na silnici. Je to nejlepší způsob, jak se ujistit, že jste v bezpečí — a bez dopravních pokut.
existuje však jeden aspekt řízení, který stále vypadá, že zakopne mnoho starých a nových řidičů. A to je načasování vašich rozhodnutí o jízdě na semaforech.
v roce 2018 zemřelo 846 lidí při nehodách, které zahrnovaly jízdu na červenou. Celkově asi 56% Američanů přiznává, že běží červená světla, protože jsou často chyceni v přechodu mezi žlutou a červenou.
dobrou zprávou je, že semafory, které prošly dlouhou cestu od svého narození, se chystají změnit, aby se předešlo těmto situacím.
Co Jsme Použili Před Semafory?
mnoho lidí věří, že semafory a moderní automobil jdou ruku v ruce. Dává to smysl-koneckonců jsou to řidiči automobilů, kteří potřebují způsob, jak bezpečně řídit, vzdát se ostatním a komunikovat mezi sebou.
semafory však souvisejí se vzestupem měst a průmyslovou revolucí. I když spotřebitelé přijímali automobily jako preferovaný dopravní prostředek, stále bylo spousta jednotlivců, kteří používali koňské povozy.
pouhý počet lidí v hustě obydlených městech, jako je Londýn a New York, se stal nemožným kontrolovat.
před první instalací semaforu v Londýně bylo na dopravní policii, aby řídila a řídila dopravní tok. Museli dbát na vozy, auta, a chodci, dávat každé skupině jasné pokyny, jak a kdy postupovat.
v dnešní době je samozřejmě použití policistů pro dopravní službu nouzovou taktikou. Tyto úředníky používáme jen tehdy, když semafor ztratí elektřinu, nebo nefunguje elektrická síť.
jaká je historie za semafory?
první semafory byly řešením přeplněnosti a překročení rychlosti na ulicích, což způsobilo velký chaos, nehody a dokonce i úmrtí ve velkých městech.
v roce 1913 zemřelo při nehodách souvisejících s automobily více než 4 000 lidí. Automobily, kočáry, cyklisté, vozíky, a chodci se dožadovali prostoru. Hlavní silnice v amerických městech takový objem a rychlost nezvládly.
(Zdroj obrázku)
zmatek nevyhnutelně vedl ke kolizím. Ani policisté, kteří pískali nebo mávali rukama na nebezpečných křižovatkách, nepomohli upoutat pozornost řidičů. To, co rychle industrializující města potřebovala, byl spolehlivý a nehumánní systém pro bezpečnou jízdu a sdílení silnic.
kdo vynalezl první semafor?
J. P. Knight, William Potts, Lester Wire a Garrett Morgan jsou všechna jména, která můžete slyšet ve vztahu k vynálezu semaforů. Tak či onak, tito muži přispěli k modernímu, elektrický design semaforu.
každý z nich zlepšil konstrukci a použití semaforů na počátku 20. století:
- 8. prosince 1868-britský železniční inženýr J. P. Knight navrhl řízení toku koňských povozů kolem komor Parlamentu. Jednalo se o plynová světla ručně ovládaná policistou pomocí semaforových ramen. Byly však také bezpečnostním rizikem, protože plynové světlo by explodovalo a zranilo blízké policisty.
- 1914-některé zdroje říkají, že to byl James Hoge — zatímco jiné připisují první elektrické brzdové světlo na světě americkému policistovi jménem Lester Wire. Bez ohledu na to, signalizační systém se napojil na elektrické vedení místních „trolejbusů“ nebo tramvají. Jednalo se v podstatě o první obecní kontrolní systém, instalovaný na Euclid Avenue a East 105. ulici v Clevelandu v Ohiu.
- 1920-dále detroitský policista jménem William Potts představil první čtyřcestné a tříbarevné semafory. Detroit byl prvním americkým městem, které přijalo tento systém semaforu.
- 1923-Garrett Morgan požádal a získal patent na třípolohový elektrický dopravní signál. Později ji prodal společnosti General Electric za 40 000 dolarů.
(Zdroj obrázku)
hned za rohem byla další inovace semaforu. V roce 1928 vynálezce jménem Charles Adler Jr. vyvinul „sonic“ semafor. Auta by mohla vytáhnout a troubit na rohy, což by „zvukově“ vyvolalo změnu světla.
toto byla vlastně poslední iterace semaforu, na které dnes zakládáme všechny naše moderní semafory. V roce 1929 zdokonalil systém semaforu přidáním tlačítka pro chodce, aby chodci měli právo na cestu.
jaké jsou různé barvy semaforu?
bez ohledu na to, kam jdete, ze země do země, semafory většinou znamenají totéž.
někdy je v některých zemích vidět další „modré“ světlo. Například v Japonsku některé signály nemají zelenou. Místo toho mají modré světlo, což znamená jít. Je to proto, že japonské slovo pro „zelené“ je modré.
kromě několika mezinárodních výjimek jsou hlavní barvy semaforu obvykle stejné-červená, což znamená stop, žlutá značka pro zpomalení nebo opatrnost a zelená pro go.
nebylo to tak vždycky. I když si možná myslíte, že červená je přirozená barva, která označuje poplach nebo nebezpečí, to není důvod, proč to byla přirozená volba pro „Stop“ pohyb na semaforu. Místo toho si návrháři semaforu vybrali tuto barvu kvůli své dlouhé vlnové délce. To znamená, že řidič může vidět červené brzdové světlo z mnohem dál než žlutý nebo zelený signál.
navzdory tomu byly v roce 1900 některá brzdová světla žlutá. Zatímco žlutá má kratší vlnovou délku než červená, je také snazší vidět ve tmě noci než červená! Jakmile jsme však vyvinuli reflexní materiály, města se uchýlila k jednotné červené barvě po celém světě. Žlutá se místo toho stala označenou barvou „opatrnosti“.
zde je několik známých ukazatelů dopravního signálu ve Spojených státech:
- červené šipky v kombinaci se zelenými šipkami-ty obvykle naznačují, že na zelenou šipku můžete odbočit pouze vpravo. V některých státech, jako je Illinois, Kansas, Louisiana, a Maryland, mezi ostatními, můžete mít právo na červenou šipkou, ale pouze tehdy, když přijde na tečku jako první.
- bliká červeně-Přijďte na úplnou zastávku na čtyřcestné křižovatce, jako byste se stopkou.
- bliká žlutě-to znamená, že při jízdě je třeba dávat pozor.
- blikající žluté šipky – po zobrazení chráněného zeleného směrového signálu se můžete obrátit poté, co se dostanete k chodcům a provozu.
změní se v USA semafory?
dnes jsou městské semafory počítačové. To umožňuje chytřejší načasování, které se přizpůsobuje na základě denní doby nebo potřeb chodců, kteří přecházejí. Máme také kamery a senzory, které mohou detekovat přítomnost automobilů, kol a chodců.
systémy semaforu se však po celém světě změní, protože „Internet věcí“ začne dále ovlivňovat přechod světel. Inženýři mohou například řídit systémy semaforu tak, aby při příjezdu automobilů nezakrývaly červenou doprava nebo nechaly auto čekat na křižovatce, kde není žádný křížový provoz.
Toto je jen několik příkladů toho, co ministerstvo dopravy Spojených států volá citlivé dopravní signály. Odhaduje, že tyto systémy by mohly ušetřit až 10% veškerého motorového paliva spotřebovaného na našich silnicích.
závěr
semafory jsou takovým standardem pro pohyb, že i dítě vám může říct, že červená znamená “ stop!“a zelená znamená“ Jdi!“Vytvoření tohoto okamžitého uznání však trvalo roky, protože chování řidičů se vyvinulo s dopravními systémy na silnici.
jedním z nejúčinnějších způsobů, jak vytvořit dobré návyky řidiče, je použít obranný Jízdní kurz. S pouhými několika hodinami výuky budete moci dnes při jízdě po silnicích lépe rozhodovat a rozhodovat. Digitální učebna DriveSafe Online znamená, že nikdy nebudete muset opustit svůj domov, abyste zvládli nejdůležitější značky a symboly na silnici. Další informace o možnostech kurzu DriveSafe Online pro slevy na pojištění a bezpečné jízdní návyky.