Foto Morgan Trinker
mám podivnou historii s auty. Řidičák jsem dostal až ve 21 letech a pak jsem měl Volkswagen Beetle, který se porouchal častěji, než běžel. Moje další auto bylo sečteno někým, kdo nebyl pojištěn, a výplata nestačila na získání nového auta — ale stačilo to na získání zbrusu nové Vespy.
tehdy jsem nedostal novou Vespu – byl jsem mladý a moji rodiče si mysleli, že Vespas jsou příliš nebezpeční, tak jsem se vzdal a dostal auto. Ale byl jsem tím nápadem posedlý. Je snadné zkoumat, jak koupit skútr nebo najít roztomilé příslušenství pro něj, ale je těžší zjistit, zda skútr může být dobrým primárním vozidlem. Otázka, na kterou jsem se snažil odpovědět, byla, zda jsem blázen, abych si místo auta pořídil Vespu, a jaké je to každodenní řízení-řídit thrus a obchody s potravinami a v dešti-je opravdu jako.
o patnáct let později jsem vlastnil tři skútry (dva Vespy a Yamaha Vino) a každý z nich byl mým primárním vozidlem po dobu nejméně několika let. Babička nám dala dědečkovo staré auto na svatbu, takže teď vlastním skútr i auto. Ale cítím se extra sentimentální o mém skútru právě teď (částečně proto, že jsem právě psal o jeho použití na naší svatbě, a částečně proto, že je to s mechanikem Tento týden), takže jsem si myslel, že je konečně čas shromáždit všechny své Vespa znalosti do velmi, velmi, velmi dlouhý blog.
zahrnul jsem všechny otázky, které jsem měl o získání skútru, otázky, které dostávám po celou dobu („co děláte, když prší?“a“ kolik mil na galon dostanete?“jsou zdaleka nejčastější), plus několik dalších věcí, o kterých bych se nevěděl zeptat, ale myslím, že jsou důležité nebo zajímavé o životě na skútru.
co děláte, když prší?
když prší, namočím se. To je sarkastická odpověď, ale je to do značné míry pravda. Existují způsoby, jak omezit vystavení počasí na skútru, ale žádný z nich není dokonalý. Když prší, pravděpodobně se namočíte. Když je zima, bude vám zima. Až bude horko, bude ti horko. (Můj přítel na skútru Cary nazývá toto “ fénové počasí.“)
na skútru jsem se určitě mnohokrát namočil, ale dobrá výbava to může omezit. Pokud si vezmu koženou bundu, rukavice, zástěru (více o tom v sekci „Co nosíte na koloběžce“) a helmu, mohu do cíle dorazit docela v suchu, i když mi po cestě pršelo. (Je užitečné mít místo, kde rozložit svůj výstroj na sucho, ale to není vždy možné.)
jízda v dešti není nijak zvlášť obtížná — je snadné jezdit v dešti (vyhýbám se samému středu pruhu, kde olej kape z aut, pokud právě začalo pršet). V dešti jsou nebezpečnější jiní řidiči. Věnují pozornost počasí, takže je méně pravděpodobné, že vám budou věnovat pozornost, a viditelnost je horší než obvykle, když prší. Když jedete v dešti, předpokládejme, že jste pro ostatní řidiče neviditelní a jezdíte extrémně defenzivně.
můžete jezdit na skútru v zimě?
při 40 stupních a teplejším není jízda v chladu příliš nepříjemná. Pokud jste oblečeni správně, může to být příjemné. Jezdím celou zimu, takže určitě jezdím v počasí pod 40 stupňů, ale nemám k tomu nejlepší přístup. Moje ruce jsou červené a studené, a moje oči jsou docela vodnaté. Moje koloběžky také měly potíže se začátkem zimních rán-vždy začínají nakonec — ale výdaje 20 minut přemlouvání kola k zahájení a pak skákání na mrazivou jízdu není nejpříjemnějším způsobem, jak začít ráno.
v chladu nemohu dostatečně doporučit kůži – blokuje vítr lépe než cokoli jiného, a to je obrovský rozdíl. Moje kožená bunda má elastická zápěstí, límec, který zaskočí, a kryt na zip, takže se vítr dovnitř opravdu nedostane. Obvykle nosím svetr, fleece nebo puffer bunda pod nebo nad ním. Šátek (ujistěte se, že je zajištěn a nebude foukat) a rukavice jsou nezbytné v chladném počasí. Mám také baklavu, kterou jsem dostal z venkovního obchodu, který nosím pod helmou, když je opravdu frigidní. Kromě toho jsou to boty, tlusté ponožky a zástěra.
nikdy jsem opravdu nejel ve sněhu, kromě velmi lehkého prachu, takže do toho nemám žádný přehled. Ale v Alabamě, ani nejezdíme naše auta ve sněhu, takže to nemusí být nutně specifické pro Vespu.
musíte zakrýt Vespu, pokud ji necháte venku?
držím Vespa venku; nepotřebuje kryt. Kolem zrcátek mám trochu rez, protože těsnění jsou stará, a asi po sedmi letech se mi sedadlo rozdělilo a musel jsem si pořídit nový kryt, ale jinak jsem neměl problém. Většinu času používám zástěru přes sedadlo, ale to je většinou pro pohodlí.
když jsem musel vyměnit potah sedadla, zkusil jsem objednat zcela nové sedadlo a byly na skladě měsíce. Nakonec jsem si jen objednal Potah sedadel z drzých sedadel a je to neuvěřitelné. Nemohu tuto společnost dostatečně doporučit; s nimi bylo snadné pracovat a sedadlo bylo velmi jednoduché na instalaci a dobře se drželo. Jediné, co mi na starém sedadle chybí, je to, jak snadno se po dešti uschlo, ale nové sedadlo prostě setřu hadrem, který mám ve skútru, a je to dobré.
jak nosíte věci? Jak seženete potraviny?
každý, kdo někdy cestoval se mnou, ví, že nebalím světlo. Vespa má několik docela důmyslných způsobů, jak přenášet věci, a já jsem přišel s několika dalšími způsoby (některé chytré, některé směšné, některé zbytečně nebezpečné).
zde je to, co je zabudováno:
skladování pod sedadlem: sedadlo se zvedne a můžete se dostat hodně dovnitř. Je vodotěsný a zamčený, takže je to bezpečný způsob ukládání věcí. Moje Vespa se hodí k některým základním nástrojům, nabíječce baterií a veškerému vybavení (bunda, rukavice, šátek, malý ručník na setření sedadla po dešti, plus zástěra). Pokud prší, obvykle dám kabelku nebo alespoň telefon na sedadlo.
háček na helmu: Jedná se o malý háček na vnitřním okraji sedadla Vespa, který můžete použít k zavěšení helmy nebo dvou. Sedadlo se zavírá přes háček a zámky, takže vaše přilby jsou v bezpečí před odcizením a nemusíte je nosit, ať jste kdekoli. (Visí vzhůru nohama, takže pokud prší, budete stále muset nosit helmu s sebou.)
háček na tašku: v přední části sedadla je háček pro zavěšení malé tašky (kabelka, potraviny, rychlé občerstvení atd.) mezi nohama. (Není to v cestě řízení.)
odkládací schránka: přední panel Vespy se otevře, takže můžete dovnitř vložit malé předměty. Málokdy používám svůj, protože jsem většinou jen dal věci do sedadla. Ale zjistil jsem, že se vejde malou kávu (dále jen „krátký“ nebo 6 oz. velikost) uvnitř, a i když se rozlije, není to tak velký problém jako rozlití do vašeho sedadla.
zde je to, co si můžete koupit:
zadní stojan nebo horní pouzdro: tyto sedí za Vámi na skútru, za koncem sedadla. Horní případ je skutečný případ (odtud název); je uzamykatelný a vodotěsný. Dávám přednost mému zadnímu stojanu-je to stojan, který sedí těsně za vaším sedadlem — a funguje jako malá platforma pro cokoli, na co se tam můžete připoutat. Koupil jsem si levnou bungee nákladní síť, která se připevňuje k zadnímu stojanu, a to mi dává hodně všestrannosti na to, co mohu připoutat na skútru.
zde je to, co ještě můžete nosit:
Duffle: mám obrovskou armádní tašku, která má popruhy na batohu, a to je to, co používám pro potraviny. Je to docela těžkopádné naložit a nasadit, ale jakmile to dostanete na Vespu, taška „sedí“ na sedadle za vámi, takže není těžké řídit.
batoh nebo záda s ramenním popruhem: buďte opatrní s ramenními popruhy a ujistěte se, že nejsou tak dlouhé, aby vám sklouzly po paži. Batohy jsou nejjednodušší věc, se kterou můžete jezdit, zvláště pokud jste nový jezdec.
taška s popruhem zavěšeným na řídítkách: často ovíjím popruh přes rameno přes řídítka (přeneste jej přes celá řídítka-zrcátko — plyn a vše). To pravděpodobně není nejlepší praxe, a nezkoušel bych to, pokud nejste zvyklí jezdit na skútru, ale nikdy mi to nedalo problém.
jiná osoba: prostě sedí na zádech! Potřebují přilbu (v závislosti na státních zákonech). Taky, ujistěte se, že vědí, že se nepohybují kolem tuny, protože to vám ztěžuje řízení.
kolik utratíte za plyn? (Kolik mpg získá Vespa?)
dostanu 65 mpg obecně; můj Vespa drží dva galony plynu, a to mi obvykle trvá asi tři týdny. Takže ano, pravděpodobně ušetříte hodně na plynu, pokud si pořídíte skútr. Můžete použít běžný plyn ve skútru, ale já používám premium v mém.
je drahé vlastnit Vespa?
je to drahý koníček (protože musíte investovat do skutečného kola), ale není drahé vlastnit skútr jako primární vozidlo, které Moje obvykle bylo. Koupil jsem si Vespa new za $ 5,000 . Opravy, pneumatiky, registrace atd. jsou mnohem levnější než u auta — Moje registrace Vespa je méně než polovina registrace mého auta, i když moje Vespa je novější; pneumatiky jsou asi 60-100 $a potřebujete pouze dva z nich. Plyn je samozřejmě také velkou úsporou.
tažení Vespa: tak snadné, ale tak obtížné
obecně je obtížné získat Vespa tažený tradiční společností, protože odtahové vozy jsou tak velké,že je těžké zajistit kolo. AAA má odtahovou službu motocyklu, což mám, ale je to dražší, a vždy pošlou běžný odtahový vůz bez ohledu na to, takže stále dostanete řidiče odtahového vozu, který je podrážděný vaším kolem. (AAA tažení pokrývá jak motocykl, tak RV tažení, podivně, takže pokud jste někdy uvízli v karavanu,udeřte mě.)
můj mechanik má přívěs s popruhy, které používá k tažení motocyklů, takže se mu snažím zavolat, pokud je to možné. Můžete také namontovat kolo do zadní části dodávky nebo kamionu, ale budete ho muset zajistit, aby nespadl, a nemám ponětí, jak to udělat. Protože skútr je snadné se dostat do zadní části dodávky, ačkoli, je snadno ukraden.
motocykl pojištění: Vespa jsou snadno ukrást a (druh) těžko pojistit
ukradl jsem dva Vespy-můj první nebyl nikdy obnoven a dostal jsem za to výplatu pojištění. Moje současná Vespa byla ukradena před pár lety, ale byla nalezena pár ulic, odkud byla pořízena. Policie ho ani nevzala do zástavy, jen mi zavolali, já jsem přišel a sebral ho z kraje silnice.
ne všechny pojišťovny pokrývají koloběžky, takže zkontrolujte, zda vaše ano. Používám progresivní, které jsem si přes Seguro pojištění v Homewood. Nemohu říci dost pozitivních věcí o Seguro (zde je příspěvek Tumblr, který jsem napsal před milionem let o tom, jak moc se mi líbí); Nyní je používáme i pro naše auta.
Vespa mají některé funkce proti krádeži: klíče jsou naprogramovány, takže nemohou být hotwired nebo spuštěny zkopírovanými klíči. (Vespas přicházejí se dvěma klíči-jedním normálním klíčem a jedním, který naprogramuje nový klíč. Ale i když stále máte svůj programovací klíč, je to docela velká bolest získat nový klíč řez a naprogramovat.) Můžete uzamknout sloupek řízení na Vespa na svém místě, takže i kdyby někdo mohl nějakým způsobem hotwire auto, mohl by řídit pouze v kruhu. Tyto funkce jsou skvělé, ale nemyslím si, že skutečně zabraňují krádeži, protože zloději si neuvědomují, že nemohou nastartovat kolo až poté, co ho ukradli, takže je to opravdu jen frustruje. To je však pravděpodobně důvod, proč jsem dostal svou současnou Vespu zpět-zloději si uvědomili, že ji stejně nemohou řídit, tak ji prostě vyhodili.
Vespy mají pod opěrkou nohou zabudovanou smyčku, kterou můžete použít k uzamčení Vespy na něco (něco jako byste zamkli kolo). Zřídka používám zámek, ale je užitečné, pokud potřebujete nechat skútr přes noc.
Dejte si pozor na psy: motocykly je opravdu vyděsí
netuším, proč tomu tak je, ale někteří psi se na místě skútru opravdu zblázní — ne všichni psi to dělají, ale stačí, aby to bylo patrné. Pronásledovali mě psi, a je trapné sedět v zácpě za kamionem se psem, který vyšiluje v kamionu nebo na zadním sedadle — obvykle odhodím pár aut za sebou, aby se ochladili.
máte vlasy helmy?
helma určitě smoosh váš účes (nemůžete nosit drdol nebo ohon, pokud je to opravdu nízká). Pokud musím být někde opravdu pěkné, opravdu rád místo toho používám auto, aby moje vlasy vypadaly lépe. Ze dne na den, ačkoli, moje rány ve skutečnosti hodně pomáhají, protože vypadají lépe, když je na chvíli políbila helma.
můžete projít přes jednotku?
Ano, ale dostanete divný vzhled. Lidé u okna si obvykle myslí, že je to legrační. Pokud dostáváte rychlé občerstvení, nezapomeňte, že budete potřebovat tašku s držadly, abyste ji někde zavěsili (přední háček sedadla je pro to ideální). Jinak budete muset vystoupit z Vespy a dát jí jídlo na své místo, takže můžete také jít dovnitř. ACH, a Nechoďte přes drive thru, pokud si dáte pití, protože je nebudete mít kam dát.
existuje něco jako motocyklová vlna?
tam rozhodně je. Je zdvořilé mávat na ostatní lidi na skútrech, motocyklech atd. když vás míjejí v opačném pruhu. Vlna je opakem normální vlny-levou ruku sundáte z řídítek a natáhnete ji dolů a pryč od těla (pod úhlem 45 stupňů); můžete natáhnout ruku otevřenou dlaní směrem k druhému jezdci, nebo můžete prodloužit dva nebo tři prsty (jako znamení míru vzhůru nohama, kromě toho, že vaše prsty jsou blíže k sobě). Používáte levou ruku, protože pravá je vaše plynová ruka.
mávám na motocyklech a skútrech, ale ne všichni motocyklisté budou mávat zpět. Kluci na vážných kolech, jako jsou Harleys, budou téměř vždy mávat, protože, jak to řekl jeden motocyklista, “ jsme to opravdu my proti autům.“.“Zjistil jsem, že kluci na zbrusu nových kolech, kteří vypadají, jako by byli vyrobeni z lega („rozkrokové rakety“ je hrubý termín, kterému se zde snažím vyhnout), jsou o tom obecně snotty a nebudou mávat.
je to snad zřejmé, ale nemávejte, když není bezpečné vyjmout ruku z řídítek. Kývnutí je také dostačující, pokud chcete uznat druhého jezdce, ale necítíte se dobře, když pustíte řídítka.
musíte vědět, jak jezdit na motocyklu, abyste mohli jezdit na skútru?
ne. Koloběžky jsou mnohem jednodušší jezdit než motocykly, protože mají nižší těžiště. Je to trochu více podobné řízení jet ski, takže si pravděpodobně můžete vyzvednout jízdu docela snadno. (Je to jízda v provozu, která vyžaduje praxi.)
parkování Vespa
můžete parkovat v pravidelných parkovacích míst nebo na chodníku, takže pokud najít parkovací místo je každodenní problém pro vás, skútr může být skvělým řešením. Parkování na chodníku je legální, policie za to nedostane pokutu. Chcete-li vstát na chodník, použijte rampu pro invalidní vozíky (samozřejmě zkontrolujte invalidní vozíky a chodce).
někdy majitelé budov zanechají poznámku s žádostí, abyste tam neparkovali, a pokud je chodník na soukromém pozemku, myslím, že vás teoreticky mohou odtáhnout, pokud tam budete i nadále parkovat, i když bych byl šokován, kdyby se to stalo. (Jak se Odtahovka dostane na chodník, pro jednu věc. V průběhu let jsem dostal několik poznámek, ale žádné skutečné problémy. Při jízdě po chodníku je zdvořilé jít velmi pomalu a být si velmi vědom chodců-zejména při jízdě před dveřmi. Vždy zaparkujte s dostatečnou vůlí pro vozíčkáře, neblokujte vchody atd.
parkovat můžete také na parkovacím místě – vždy parkuji směrem k zadní části prostoru po levé nebo pravé straně. Zaparkujte vzadu, aby vás auta mohla vidět, když hledají místo (místo toho, aby se houpali, když si myslí, že je to prázdné místo, a zuří, když zjistí, že je pořízeno). Park na pravé nebo levé straně, takže další skútr nebo motocykl může sdílet své místo v případě, že řídit nahoru. Na paralelním parkovacím místě můžete normálně zatáhnout, nebo můžete zatáhnout kolmo, aby se do prostoru vešlo více kol.
kde je naopak: zálohování na skútru
Vespas (a motocykly) nemají zpětný chod. Sundáte kolo z stojánku a zatlačíte ho nohama dozadu. To je snadné … pokud nejste na kopci. Když je parkovací místo na kopci, najdu dvě místa dohromady, abych mohl zatáhnout do prvního a odbočit do druhého (je to mini U-turn), takže když odcházím, mohu vytáhnout přímo z prostoru bez couvání.
co děláte na dálnici?
neberu svou Vespu na dálnici a obecně se vyhýbám dálnicím(i když ne vždy). V Birminghamu jezdím po většině částí Highway 31, ale Red Mountain Expressway moc neberu (i když jsem v minulosti, ale nikdy jsem se necítil bezpečně). Neberu 280. Není to kvůli rychlosti-skútr to zvládne-ale proto, že to vypadá, že lidé na těchto silnicích nevěnují velkou pozornost. Birmingham je ve skutečnosti skvělým místem pro vlastní skútr, protože se můžete dostat téměř kamkoli, aniž byste se dostali na dálnici.
musíte zastavit na světlech?
kromě parkování na chodnících se v podstatě řídíte stejnými dopravními zákony jako auta. To je dráždivé u některých semaforů-světla, která jsou na časovači, jsou v pořádku — ale světla, která jsou na spoušti, obvykle nezjistí vaše kolo. Někteří lidé říkají, že je to proto, že kola jsou příliš lehká. Někteří lidé říkají, že váha s tím nemá nic společného, a senzory jsou nastaveny tak, aby detekovaly kovy ve vašem autě, a senzory nejsou dostatečně citlivé na to, aby zvedly motocykl nebo skútr. Nevím, co je správné, ale vím, že některé semafory odmítají vyměnit za můj skútr.
četl jsem, že pomáhá zaparkovat přímo na senzorové lince v chodníku (jsou zřejmé), ale to pro mě vždy nefunguje. Normálně buď počkám, až se mnou zastaví auto, nebo jen projedu světlo.
jsou kopce problémem na skútru?
Ne, ne na skútru s motorem slušné velikosti. S mopedem se dostanete do kopce, ale bude to pomalá cesta. Oba mí Vespas byli lepší v manipulaci s kopci než spousta aut, která jsem řídil.
jezdíte s koloběžkovým klubem nebo s kamarádem na jiném skútru?
rád jezdím občas s někým jiným, hlavně proto, že je hezké mít s kým mluvit na semaforech. Na tom, jak jezdíte, není nic jiného, ale když zastavíte na světle, jedna osoba může táhnout směrem k jedné straně jízdního pruhu,a druhá osoba může vytáhnout vedle. Dokonce i když jste sami, Vespa nebo motocykl (nebo někdy kolo) se zastaví vedle vás na světlo a mluvit. Obvykle to nedělám cizím lidem, protože jsem stydlivá, ale nevadí mi, když mi to dělají.
existují koloběžkové kluby, které jezdí společně; jeden z nich byl super aktivní, když jsem před lety poprvé jezdil na Vespě, a pravidelně jsem měl jednoho z členů čekajících u mého skútru, když jsem vyšel na parkoviště, aby mě pozval, abych se připojil. Byli super milí, ale jízda ve smečce opravdu není moje věc. (Myslím, že většina lidí v klubech skútrů jezdí za sportem, jako o víkendech, ale vždy jsem jezdil každý den, takže joy riding pro mě neměla stejnou přitažlivost.)
defenzivní jízda pro Vespy a skútry
Vespy nejsou bezpečné. Ale můžete udělat hodně pro zlepšení své šance tím, že je velmi defenzivní řidič. Vždy vykreslujte, co byste udělali, kdyby do vašeho pruhu vjelo auto, protože se to stává docela často. Samozřejmě, nejezděte v něčí slepé místo; snažím se nikdy řídit podél auta vůbec, pokud mohu pomoci. Pokud musím jet hned vedle auta, zastavím u řidiče, takže jsem v jejich přímé linii.
do jednoho jízdního pruhu silnice lze obecně vejít auto a Vespa; tak, v nejhorším případě, pokud budete mít svůj důvtip o vás a ne houpačka do dalšího pruhu provozu, budete pravděpodobně být v pořádku jen jízda vedle auta, které vás neviděl a buď urychlení nebo klesá pozadu odtamtud.
můžete troubit, abyste získali pozornost jiného řidiče, ale roh Vespa je velmi roztomilý a přátelský, takže nebude sdělovat, jak jste naštvaný. Křičet na někoho zevnitř helmy a / nebo kopat do auta osoby pravděpodobně bude, ačkoli. Ne, že bych to někdy dělala.
můžete použít Mapy Google?
jsem docela hrozný s pokyny, takže je frustrující, že nemohu používat Mapy Google, GPS atd., na koloběžce. Nejbližší věc, kterou musím GPS je post to poznámka s pokyny na to, že jsem se držet mé konzole. Můžete si pořídit helmu, která obsahuje Bluetooth, a myslím, že můžete použít GPS tímto způsobem, ale já ji nemám.
jaký druh Vespy máte?
mám navy blue LX 150 S tan sedadla. Pokud žijete v Birminghamu, po městě jezdí nejméně dva-oba řídí lidé jménem Carrie, kupodivu.
automatické vs. manuální
mám automatiku, takže jen otočím klíčem, zatáhnu plyn a jdu. Výhody a nevýhody manual vs. automatic jsou skoro stejné jako u automobilů.
proč Vespa a ne jiný druh skútru?
prostě se mi líbí Vespas. Koupil jsem Yamahu od přítele, protože moje první Vespa byla ukradena a potřeboval jsem něco řídit; bylo to k dispozici a bylo to úplně nové (vyhrála to v aukci a narazila do plotu při prvním pokusu o řízení, takže mi to prodala opravdu levně). Yamaha byla zábavná a je to skvělý skútr za cenu, ale byl opravdu nízký k zemi a opravdu lehký (protože je to plast a Vespas jsou kovové). Vždycky jsem se cítil, jako by to bylo mnohem víc jako hračka, a připadalo mi to nebezpečnější. (Nemyslím si, že to ve skutečnosti bylo nebezpečnější; prostě jsem nemohl ten pocit setřást.)
když jsem si koupil svůj třetí skútr, nakupoval jsem kolem, ale miloval jsem svou Vespu natolik, že jsem se k nim nakonec vrátil.
Vespa jsou dražší a není snadné je opravit. Hondas a Yamahas mají tendenci být snazší přimět někoho, aby pracoval. Z hlediska automobilů je to něco jako rozdíl mezi nákupem Hondy a Volkswagenu.
jaký je rozdíl mezi Vespa a skútr a moped?
Vespa je druh skútru, který vyrábí společnost s názvem Piaggio-je to jako model automobilu (tj. Rozdíl mezi mopedem a skútrem je velikost motoru, mopedové motory jsou menší. Většina lidí klasifikovat mopedy jako skútry stejně-takže moped je vždy skútr, ale skútr není nutně moped. (Stejně jako hatchback je vždy auto, ale auto není vždy hatchback.)
„skútr“ je spíše catchall termín (jako „auto“), takže v případě pochybností, jste pravděpodobně bezpečné volání Vespa nebo moped skútr. Nebo se celé věci vyhněte tím, že ji nazvete „kolo“, což platí pro skútry, mopedy, motocykly … a jízdní kola.
jak zní, jako byste jezdili na skútru
Existuje milion termínů motocyklů a skútrů, které nevím, ale tady je to, co vím: nejezdíte Vespa; jezdíte Vespa. A nezničíte Vespu ani motorku; “ položte to.“Tyto podmínky naznačují, jak se k nim opravdu cítí ti z nás, kteří jezdí na těchto kolech — jsou spíš jako milovaný kůň než auto. Pokud vám tento myšlenkový proces dává smysl, pravděpodobně si užijete Vespa život. Pokud to zní šíleně, možná budete chtít jen držet s autem. Vlastnit skútr může být vzrušující a život potvrzující, ale může to být také nepříjemné a zbytečně obtížné. Pokud se vám nelíbí romantika, těžké časy pravděpodobně nestojí za to.
co nosíte na skútru?
můžete nosit cokoli, ale nemůžete nic bezpečně nosit. Přírodní vlákna, jako je kůže nebo velmi těžký denim, jsou nejlepší, pokud skutečně ztroskotáte (něco o tom, jak se syntetická vlákna spojují s kůží při havárii, není skvělé). Kůže je také opravdu dobrá při blokování větru a chladu.
v ideálním případě nosím helmu, koženou bundu, kožené rukavice a kožené boty nebo boty. Upřímně řečeno, jsem líný, a když je horko, pravděpodobně nebudu nosit bundu. I když jsem líný, snažím se chránit obličej a ruce helmou a rukavicemi.
jezdím Vespa v sukních hodně, protože to je to, co nosím většinu dní; mám Vespa kryt, který se hodí kolem mě jako přikrývka na kolo, kterou nosím přes sukně a šaty. Roky jsem jezdil v sukních bez zástěry. Dlouhé sukně jsou snadné. Tužkové sukně jsou těžké, protože je těžké obkročmo na kole. V sukni ke kolenům si můžete sukni zastrčit kolem sebe a je to obecně v pořádku … ale někdy to vybuchne a vaše ruce nejsou volné, když jedete na Vespě, takže je to trapné, když se to stane.
Můj oblíbený Vespa příslušenství: Leg Lap Zástěra Cover
to je do značné míry moje oblíbená věc, kterou jsem kdy koupil pro můj Vespa (moji rodiče koupil pro mě, vlastně). Zástěra na nohy je v podstatě jen přikrývka, která se zapíná vzadu jako bezpečnostní pás; můžete jej nosit přes klín, když jedete, nebo jej můžete připoutat na sedadlo a působit jako potah sedadla.
jednu z nich jsem nedostal až za posledních pár let a absolutně ji miluji; díky tomu je jízda v sukni mnohem snazší. Zástěra je také úžasná v dešti a chladu — je docela snadné udržet trup v suchu s bundou, rukavicemi a přilbou, ale zástěra je odolná proti povětrnostním vlivům, takže chrání i vaše nohy. Působí jako větrovka, a je to fleece-lemované, takže to opravdu pomáhá udržet vás teplejší v zimě. Má také kapsy na suchý zip, takže pokud potřebujete přístup k něčemu na semaforu, jsou to super pohodlné.
potah se mi vejde do sedadla i s bundou a rukavicemi, ale obvykle ho jen zapínám přes horní část sedadla; pomáhá také trochu chránit sedadlo.
kde jste si koupili skútr a kde se vám opravy provádí v Birminghamu?
koupil jsem svůj od společnosti s názvem Bogart ‚ s Motorsports, ale teď jsou mimo provoz. Mám přítele, který mi opravuje kolo, ale v minulosti jsem také používal motorové skútry Magic City a měl jsem štěstí s Matthewem.
mrtvá Vespa baterie? Žádný problém
baterii Vespa můžete nabíjet v běžné zásuvce! Můžete také použít svůj kickstarter ke spuštění Vespy, ale zjistil jsem, že kickstartery jsou opravdu divné — ani jeden z mých Vespas nikdy spolehlivě nezačal, když jsem nastartoval, ale pokud to několikrát spustím, je pravděpodobnější, že se spustí pomocí pravidelného zapalování. Takže pokud kolo sedělo po dlouhou dobu, aniž by se jelo, možná bude nutné, abych ho několikrát kopl (někdy i více než několik), než se normálně rozběhne.
dva z mých tří skútrů měli také potíže se startem v chladném počasí. S Vino, když jsem několikrát pumpoval plyn plynem, než jsem se pokusil nastartovat,začalo to. Můj současný Vespa nesnáší start v chladném počasí,takže po většinu minulé zimy, musel bych střídat mezi startováním a zkoušením zapalování až 15 někdy minut. I tehdy, bylo to náchylné k umírání na zastávce, pokud jsem nechával škrticí klapku trochu otevřenou, dokud se opravdu nezahřála.
jaký druh přilby byste měli dostat?
moje první helma byla vyrobena Vespa, ale běžné motocyklové přilby jsou skvělé a jsou levnější(téměř všechno je levnější bez loga Vespa). Líbí se mi mít celoobličejovou helmu s přední stranou závěsu (takže přední část helmy se zvedne), jen pro pohodlí.
potřebujete čelní sklo?
Moje helma je moje čelní sklo. Na Vespa můžete také nainstalovat čelní sklo. Vypadá to docela v pohodě, a myslím, že to pomáhá blokovat chlad a déšť, ale nikdy jsem s ním nejel.
stojí to za to?
když jsem si koupil svou první Vespu, byl jsem opravdu roztrhaný. Bylo to nebezpečné, neznámé a v mnoha ohledech nepohodlné. Ten chlap v obchodě s motocykly všechny tyto věci uznal. Ale pak začal mluvit o tom, jaké to je jezdit přes kopec na podzim, když je ještě teplé počasí a listy se otáčejí a vy hřeben kopce do horského potoka a počasí klesne o několik stupňů, jak budete jezdit mezi stromy, a byl jsem prodán. Pořád jsem. Jistě, mám rád vlastní auto. Je to velmi pohodlné. Ale jízda na skútru je magická a vzrušující a zábavná způsobem, který pro mě nikdy nebyl. Někdy je to těžké a je to vždy nebezpečné, ale obvykle jsou to nebezpečné věci, díky nimž se cítíte naživu.
můj život je nyní jiný a má smysl mít auto, ale nejsem připraven pustit svůj skútr, ne úplně. Pro ty roky, které jsem chtěl riskovat, aniž bych se obával platby za auto, a že úspora peněz na nádrži plynu znamenala možnost jít ven s přáteli nebo skutečně získat potraviny ten týden, bylo to opravdu skvělé řešení.