v tomto klipu z našeho DVD „Bridge For Bristol“ vysvětluje mistr mostu v důchodu David Anderson, jak se Brunelovi a jeho týmu podařilo překročit rokli 75 metrů nad vodou.
Chcete-li začít stavět přechod přes řeku Avon, konopná lana byla sundána po straně rokle, přes řeku lodí a vytažena na druhou stranu. Tato lana byla použita k tažení šesti drátěných kabelů přes rokli, které byly obloženy a svázány železnými obručemi, dělat chodník.
k výrobě zábradlí byly přidány další dva kabely – a ve výšce hlavy byl další kabel, podél kterého vedl „cestovatel“, lehký rám na kolech, který nesl každý článek řetězu ven do středu.
stejně jako chodník fungoval drátěný most jako inscenace, na které řetěz spočíval, když byly přidány nové články. Dočasný most byl ukotven lany ke skalám níže, aby byla zajištěna stabilita ve větru.
když byl první řetězec dokončen, druhý byl postaven nahoře, pak třetí. S řetězy byly k řetězům připevněny kompletní svislé závěsné tyče pomocí šroubů, které řetězy spojovaly.
po celé délce mostu vedou dva obrovské nosníky, které jsou dnes viditelné jako rozdělení mezi chodníkem a silnicí. Dva dlouhé jeřáby (jeden na každé straně) byly použity k přesunutí 5 metrů dlouhých úseků nosníků na místo, kde by mohly být připevněny k závěsným tyčím.
příčné nosníky pod nimi tvořily tuhou konstrukci. Podlaha vozovky byla poté zavedena pomocí pražců z Baltského borovice.