za poslední týden se ráno rozsvítilo světlo chladicí kapaliny. Pokaždé zkontroluji hladinu chladicí kapaliny a objeví se v horním rozsahu hashovaných značek. Když otevřu horní část, vidím sondy plně ponořené. Pak jsem vytáhl pojistku (#42?) a vyměnit, nebo cyklus auto vypnout a zapnout. Světlo zůstane vypnuté a auto udržuje 190* po zbytek dne. Cyklus pokračuje následující ráno.
vzal jsem to do VW pod warrenty. Diaganosovali vnitřní zkrat snímače teploty chladicí kapaliny a vložili nový.
před opuštěním šarže jsem vyskočil kapotu a zkontroloval hladinu chladicí kapaliny. Kapalina je na půli cesty mezi středovou čarou a pouzdrem snímače. Žádám, aby odstranili tekutinu ve strachu z možných problémů s migrací. Technik uznává migraci jako možný výsledek, ale také mi říká, že vždy plní tak vysokou úroveň. Technika pak nasává tekutinu do středové čáry a dodává mi auto. Když vystoupí, palubní světlo se znovu rozsvítí. Dává více tekutiny zpět a já odjíždím zmatený a nespokojený.
otázky:
1) Jaká je správná hladina chladicí kapaliny? Mezi hashovanými značkami, středovou čárou nebo výše?
2) Jak sonda funguje? Musí existovat určitá koncentrace chladicí kapaliny pro správnou funkci?
3) Myslím, že bych měl alespoň zdokumentovat“ nad plnou “ hladinu tekutin doporučenou technologií, dochází pouze k migraci, správně?
nějaké komentáře?
Díky,
Russ