na první pohled se jízda na motocyklu zdá mnohem jednodušší než řízení automobilu. Ve skutečnosti je však dvoukolová doprava jedním z nebezpečných typů mechanických vozidel. Důvodem je nestabilita při nízkých rychlostech. Motorová vozidla vyžadují dobrou rovnováhu.
kromě práv s vhodnou kategorií bude motocyklista potřebovat praktické lekce bezpečné jízdy. Níže je podrobný návod, jak se naučit řídit kolo.
základ
jako každé jiné vozidlo potřebuje motocykl více než opravu. Pro správnou funkci musí provádět plánovanou údržbu. To je zvláště důležité v tomto případě. Selhání jakékoli části je plné epického pádu.
není to tak děsivé, pokud to není rušná trať. Jinak může motorkářská kariéra skončit příliš rychle. Základem bezpečné jízdy je proto provozuschopnost vozidla.
vaše bezpečnost
vzhledem ke zvýšenému riziku zranění při jízdě je dalším krokem pro bezpečnou jízdu vybavení řidiče. Tento krok nemůžete zanedbat. Zranění utrpěná při pádu i při nízké rychlosti se léčí po dlouhou dobu, protože mají roztrhaný charakter.
po zakoupení nového motocyklu byste měli vynaložit dostatek peněz na ochranu kvality. To zahrnuje:
- kožená bunda;
- kožené boty;
- odolná přilba;
- rukavice;
- kožené kalhoty.
proč kůže? Ačkoli není vždy pohodlné chodit v takových věcech (zejména v horkých létech), během pádu jsou nejlepší ochranou před zraněním.
přistání na motocyklu
v této fázi se nováčkům často stávají různé věci. Nemyslete si, že nejjednodušší je hodit nohu přes sedlo. Dokonce i kolo stojící na rozjetém voze se může převrátit, pokud není správné sedět na něm.
při jízdě na motocyklu byste neměli dělat širokou houpačku s rovnou nohou. Je snazší to udělat ohnutím kolena. Je nutné jej narovnat poté, co se stehno nachází na druhé straně kola. Je snazší udržovat rovnováhu, a to i u těžkých vozidel.
při přistání by měly být ruce ohnuty v loktech. Takže tělo bude blíže k plynové nádrži. V této poloze budou svaly rukou méně namáhány. Nováček se s dvoukolovým přítelem nepřevrátí.
základní ovládací prvky: Plyn / brzda
poté, co řidič zvládl lekce přistání, musí si pamatovat základní ovládací prvky. Bez ohledu na modely motocyklů jsou ovládací knoflíky na nich stejné. Levá je zodpovědná za trakci a pravá je pro brzdění a zrychlení.
některým se může zdát, že regulátory, které vykonávají opačné funkce, by měly být umístěny na různých stranách volantu. Ve skutečnosti inženýři navrhli přepravu tak, aby při brzdění řidič automaticky vyhodil plyn.
plynulé ovládání
jakékoli manipulace během řízení musí být prováděny hladce. Alespoň dokud si začátečník nezvykne na „charakter“ svého koně. Zpočátku každý řidič zažívá určitý stres. To je přirozené, protože mozek nyní potřebuje zpracovat mnohem více dat.
většina dvoukolových modelů je vybavena nejen manuální, ale i nožní brzdou. V tomto případě je páka na volantu zodpovědná za brzdu předního kola a spínač pod pravou nohou je zodpovědný za brzdění zadního kola.
jak ovládat spojku
na levé rukojeti volantu je ovládací páka spojky. Stejně jako analog na pravé straně má tato rukojeť snadný zdvih. Chcete-li systém ovládat, stačí zatáhnout páku dvěma prsty. Takže řidič nebude házet kolo, aby změnil rychlostní stupeň.
spojkový kotouč spojuje převodovku (při zařazených otáčkách) s klikovým hřídelem motoru. Proto stlačením rukojeti přejde motor do klidového režimu. Pokud během pohybu prudce zabrzdíte a nestlačíte kabel spojky, motor se zastaví.
pro hladký chod zařízení je důležité stisknout páčku na konec. Nedostatečné úsilí kazí koš tím, že vymaže štěrbiny vedoucí k otáčení ozubených kol krabice.
start motoru motocyklu
většina moderních modelů je vybavena elektrickými startéry. To usnadňuje proces spouštění motoru. Fungují však pouze při zapnutém zapalování. Chcete-li to provést, otočte klíčem do odpovídající polohy zámku.
před nastartováním motoru je důležité se ujistit, že převodovka má neutrální otáčky. Pro větší jistotu musíte nejprve stisknout rukojeť spojky a levou nohou zkontrolovat, který rychlostní stupeň je zařazen.
motocykl motor warm up
žádný motor by neměl být provozován pod zatížením bez mírného zahřátí. Dokonce i nejinovativnější ICE ztrácí motorový olej po prostojích. V klidu se jednoduše vypouští do palety.
rozdíl zapalovacího systému
doba zahřívání závisí na systému přívodu paliva. U motoru karburátoru budete muset počkat trochu déle, dokud nebudou všechny prvky naolejovány. Elektronické zapalovací systémy výrazně snižují tento interval.
aby bylo možné nejen stát a čekat, až se motor dostane do správného stavu,je užitečné se rozhlédnout. Po 45 sekundách se můžete začít pohybovat.
před pohybem odstraníme stupačku
pro bezpečnost během cesty musí řidič vyvinout jeden důležitý zvyk. Před zahájením cesty byste měli zkontrolovat, zda je deska odstraněna. Postup není komplikovaný. Hmotnost přepravy se provádí na pravé noze. Poté je stojan vybrán levou patou a můžete se začít pohybovat.
začátek pohybu
když řidič vyvinul správné reflexy pro spuštění a konfiguraci jednotky, můžete pokračovat v samotné jízdě.
motocykl je navinut, stupačka je odstraněna. Dále je spojka stlačena (levá ruka). S špičkou levé nohy se spínač stiskne (až do charakteristického kliknutí) – zapne se první rychlost. Dále se páka spojky postupně uvolňuje a v případě potřeby se přidá trochu plynu (otočte pravou rukojetí směrem k sobě).
nejprve se zařízení zastaví. Ale nebojte se. To se stává nováčkům po celou dobu. Hlavní věcí je dodržovat pravidla silničního provozu při jízdě a neriskovat.
Časté dotazy:
mohu jezdit na skútru bez helmy? To je nebezpečné, protože motocyklisté jsou náchylní k pádům a zraněním hlavy, a to i při nízkých rychlostech. Řidiči ve všech zemích světa jsou povinni jezdit s helmou na dvoukolovém motorovém vozidle. I když zákon některých zemí může být loajální vůči porušovatelům, není to bezpečné. Na území SNS jsou tito řidiči přeneseni do správní odpovědnosti s minimální pokutou v této kategorii.
od jaké doby můžete jezdit na motocyklu? Než člověk získá právo řídit motocykl, musí být vyškolen ve speciálních kurzech řízení. Osoba, která dosáhla věku 16 let, může získat kategorii a. tento zákon platí v zemích SNS.