jak nastavit odpružení Dirt Bike: Definitive Beginners Guide

odpružení na vašem dirt bike je jednou z nejdůležitějších částí. Může to být rozdíl mezi pohodlnou jízdou a nebezpečnou jízdou.

pokud jste na dirt cycling noví nebo prostě chcete pochopit, jak odpružení funguje na vašem dirt bike, je to definitivní průvodce pro začátečníky. Naučíte se základy toho, jak fungují vidlice a nárazy, a jak provádět základní úpravy a ladění, abyste získali lepší výkon a pohodlnější dirt bike.

Jak Funguje Odpružení Dirt Bike?

odpružení Dirt bike používá pružiny nebo tlumení vzduchu a vnitřního oleje k ovládání kola absorbováním hrbolů a překážek na různých terénních terénech.

čím tužší je odpružení, tím těžší jezdec a tvrdší dopad, který zvládne, aniž by se cítil příliš tvrdý nebo na dně, jako obecné pravidlo.

co mám udělat jako první pro mé pozastavení?

Chcete-li začít, musíte nastavit výšku prověšení nebo jízdy zavěšení vašeho dirt bike.

proč je nastavení prověšení důležité? Protože prověšení mění rovnováhu vašeho kola. Správně vyvážené odpružení vám poskytne nejlepší jízdní kolo.

například, pokud máte příliš mnoho nárazů, zadní konec kola bude ve srovnání s přední stranou jezdit příliš nízko. Tím se změní geometrie vašeho kola, takže je těžší řídit.

nastavení prověšení vyžaduje správnou rychlost vidlice a rázové pružiny pro vaši hmotnost a jejich předběžné naložení pro správnou výšku jízdy.

Jaká Je Pro Mě Správná Rychlost Pružiny?

použití správné rychlosti pružiny je rozhodující pro správné nastavení odpružení. Pokud jsou pružiny příliš měkké, odpružení se snadno uvolní. Příliš tuhá a budete mít drsnou jízdu, která špatně zvládá.

většina plné velikosti dirt kola pro dospělé jsou nastaveny pro 150-180lb jezdci, aby vám představu.

Co Je Předběžné Zatížení Odpružení?

jakmile víte, že jarní sazby jsou správné pro vaše kolo a hmotnost, je čas nastavit předběžné zatížení.

předběžné zatížení odpružení dirt bike je množství napětí na pružinách rázů nebo vidlic, které lze nastavit tak, aby se prověšení nastavilo.

Static Sag vs Rider Sag

Sag je jednoduše to, kolik se suspenze stlačuje pod hmotností.

statické je, jak moc se odpružení stlačuje pod hmotností samotného dirt bike.

Rider sag je, jak moc se odpružení stlačuje s vámi (jezdcem) na kole se všemi vašimi jízdními zařízeními. To je simulovat skutečné jízdní podmínky.

více předběžného zatížení snižuje množství prověšení, čímž se zvyšuje výška jízdy.

Na Co By Měl Být Nastaven Můj Prověšení?

u většiny motokrosových kol v plné velikosti by zadní náraz měl mít prověšení jezdce mezi 95-110mm.

100 mm je dobrým výchozím bodem, ale pro dosažení nejlepšího výkonu byste měli vyzkoušet, upravit rozdíly 5 mm a znovu otestovat, dokud se nebudete cítit nejpohodlněji na stezce nebo terénu, na kterém normálně jezdíte.

budete chtít trochu více prohýbat pro enduro nebo trailovou jízdu ve srovnání s motokrosovou jízdou.

více prověšení znamená, že stlačení odpružení vyžaduje méně zátěže, což je to, co chcete pro jízdu na stezce, aby vám poskytlo větší pohodlí při nárazu.

Vidlice Sag Příliš?

vidlicový průhyb bude o něco menší než rázový průhyb, protože při jeho kontrole je větší hmotnost na zadním nárazu.

dobrým výchozím bodem pro rider fork sag (s vámi sedí na kole) je 75 mm. to by bylo asi 25% z celkového odpružení pro plné velikosti dirt bike s 12 palců (305 mm) cestování.

jak nastavit předpětí (prověšení)

Chcete-li nastavit prověšení na nárazu, musíte uvolnit horní kroužek nebo pojistný kroužek a alespoň o jednu otáčku jej vypnout.

to lze provést pomocí klíčového klíče nebo šroubováku a kladiva. Dávejte pozor, abyste nepoškodili jazýčky na kroužku.

jakmile se uvolní, otočte dolním kroužkem / Límcem a upravte předpětí. Otáčením (ve směru hodinových ručiček) se zvyšuje předpětí, což vám dává menší prohnutí jezdce. Otočení nahoru (proti směru hodinových ručiček) snižuje předpětí, což vám dává větší prohnutí jezdce.

Pro tip: někdy můžete otáčet rázovou pružinou rukama a otáčet předpínacím kroužkem.

jak nastavit předpětí vidlice (Sag)

Chcete-li přidat další předpětí (snížit prověšení jezdce), můžete přidat rozpěrku na horní část pružin vidlice. Může to být plast nebo kov, pokud má stejnou velikost jako pružina, takže nespadne.

Chcete-li snížit předpětí (zvýšit prověšení jezdce)

jak nastavit klikání odpružení

po nastavení a vytočení výšky jízdy je čas začít hrát s kliknutími na vidlicích a nárazech.

Odmítnutí odpovědnosti: základní trailová kola nebo starší motokrosová kola nemusí mít na odpružení žádné nastavitelné klikery nebo komponenty.

clickers na odpružení dirt bike vypadají jako malé šrouby, které obvykle vyžadují plochý šroubovák k jejich nastavení. Některé špína kola mají knoflíky, které lze otočit prsty.

tyto „clickers“ bude přímo na horní a dolní části každé vidlice nohy, a směrem ven na horní a dolní části těla šoku a/nebo nárazové nádrže.

Co Vlastně Clickers Dělají?

skvělá otázka! Otočením klik na odpružení dirt bike dovnitř nebo ven upravíte množství tlumení komprese nebo odrazu.

Co Je Tlumení Odpružení?

tlumení odpružení řídí rychlost stlačování a odskočení vidlic nebo rázů. Olej je tlačen podložkami, otvory,ventily a různými průchody, které jsou vyladěny pro konkrétní typ jízdy, stejně jako hmotnost jezdce a úroveň dovedností.

vnitřní změna tlumení suspenze je často označována jako „získání zpětného ventilu zavěšení“. Existují nekonečné možnosti, pokud jde o vidlice a nárazové ventily, a proto se technologie v průběhu let neustále mění a zlepšuje. Nové nápady jsou testovány, zdokonalovány a poté uváděny do praxe.

ladění odpružení je opravdu umění,a proto by každá zásadní změna zavěšení ventilů měla být provedena někým, kdo ví, co dělají a proč.

pokud se chcete dozvědět více o tom, proč a jak pozastavení, objednejte si kopii Bible pozastavení Race Tech od Amazonu zde. Četl jsem to více než jednou a dozvěděl jsem se mnohem více o tom, jak každá část vidlic a nárazů funguje.

nastavení tlumení komprese a odskoku

vracíme se k klikerům, většina motokrosových a enduro kol má docela dost vnějšího tlumení.

standardní nastavení je uprostřed. Většina vidlic nebo šoků bude mít asi 15-25 „kliknutí“. Každé kliknutí je slyšet a cítit, ale je to velmi měkké kliknutí, takže při otáčení klikacího šroubu věnujte zvýšenou pozornost. Každé kliknutí je asi ¼ – ½ otáčky šroubu.

nalezení standardního nastavení

Chcete-li najít standardní nastavení, otočte tlumicí šroub úplně dovnitř (proveďte to na všech kompresních a tlumicích šroubech, ale jeden po druhém). Nyní jej vycouvejte, dokud nepřestane „klikat“. Spočítejte, kolik kliknutí to trvá, a pak jej otočte zpět do poloviny bodu. Takže pokud je 20 kliknutí, otočte to tak, aby to bylo 10 kliknutí.

provedení změny

Nyní, když je vše uprostřed, jděte a projeďte svou normální trailovou smyčku nebo kolo kolem vaší stopy. Všimněte si, jak se všechno cítí, a pak se vraťte a proveďte jednu změnu. Zkuste jít 5 kliknutí pouze na kompresi vidlic. Jít dovnitř zpomalí tlumení dolů, což způsobí, že se bude cítit tužší.

nyní jděte ven a proveďte stejnou smyčku nebo jízdu a věnujte pozornost jakýmkoli rozdílům.

necítíte nic? Zastavte se a jděte dalších 5 kliknutí.

nebo je to horší? Otočte jej zpět do středu a pak jděte 5 kliknutí ven.

otevřením kompresní jehly (clicker) se zrychlí stlačení vidlic a bude se cítit měkčí nebo plyšovější.

nalezení nejlepšího nastavení

udělejte to, dokud nedosáhnete nejpohodlnějšího nastavení komprese vidlic.

Jakmile najdete nejlepší nastavení, přejděte k tlumení odskoku vidlic.

poté, co se všechny vidlice vytočí, spusťte proces znovu zadním nárazem.

Co Je Vysokorychlostní Tlumení Komprese?

vysokorychlostní kompresní tlumení je nastavení provedené pro vyladění tlumení pro vysokorychlostní pohyby zavěšení.

co to neznamená: vyladění odpružení při jízdě na nečistotách při vysokých rychlostech.

co to ve skutečnosti znamená: kdykoli narazíte na ostrý náraz nebo skálu, který rychle stlačuje zavěšení. To je typ tlumení, pro který je vysokorychlostní obvod naladěn.

zjistil jsem, že nastavení vysokorychlostní komprese na mém zadním nárazu je velmi užitečné pro jízdu na stezce. Vyladění vysokorychlostního tlumení může skutečně změnit, jak plyš jízdy máte a cítíte.

jak nastavit vysokorychlostní kompresi

je to v podstatě stejné jako standardní komprese, jen jiný knoflík.

na zadním nárazu je to obecně vnější šestihranný knoflík na nádrži. Je to stejné místo jako kliknutí, takže se podívejte na vnější hex / ale. Někdy je zbarvená červeně nebo modře.

Co Je Hladina Oleje Vzduchová Mezera / Vidlice?

hladina nebo výška vidlicového oleje, také známá jako vzduchová mezera, je vzdálenost od horní části oleje v trubce vidlice k horní části vidlice, když je vidlice plně stlačena. Když přidáte více oleje (zmenšíte vzduchovou mezeru), vidlice se hůře stlačí, čímž je zavěšení tužší. Toto měření musí být provedeno s odstraněnou pružinou a je to nejjednodušší, když je vidlice mimo kolo sama.

Co Je To „DNA Suspenze“?

dno suspenze je, když je suspenze zcela stlačena a nemůže absorbovat žádnou větší sílu. Některé šoky mají gumovou zátku „zdola“, která zabraňuje poškození. Tam je obvykle“ metal clunk “ zvuk, když je suspenze dole, protože kovové části zavěšení, jako jsou vidlice trubky dosáhly svého limitu pojezdu a srazil.

DNA se obvykle děje kvůli neobvykle tvrdému nárazu

jak zabránit dna

existuje řada způsobů, jak se pokusit zabránit dna zavěšení. Můžete:

• Zvyšte rychlost pružiny
• zpomalte tlumení komprese
• zvyšte hladinu oleje / snižte vzduchovou mezeru (pouze vidlice)
• změňte olej těžší hmotnosti

všechny tyto látky mohou pomoci snížit pravděpodobnost vzniku dna, ale všechny ovlivní další vlastnosti fungování odpružení. Například zvýšení rychlosti pružiny je nejúčinnějším způsobem, jak zabránit DNA, ale také to bude mít za následek tužší jízdu na špinavém kole.

může být nutné změnit rychlost pružiny, je-li běžný výskyt dna. Pokud se jedná pouze o příležitostný problém, pak je nejúčinnější vyzkoušet jednu malou věc najednou. Pokus a omyl je nejlepší způsob, jak se naučit, jak věci fungují na vašem dirt bike. Plus, jakmile zjistíte nastavení, které se vám líbí, budete mít skvělý smysl pro dosažení něčeho, co vás činí pohodlnějším i rychlejším na kole,a udělali jste to sami!

Jak vyrobit odpružení Dirt Bike tužší

existuje řada způsobů, jak učinit vidlice a nárazy tužšími. Otázkou je, kde to chcete tužší?

můžete si odpružení tužší:

• zvýšení rychlosti pružiny: tužší pružiny
• zpomalení tlumení komprese nebo odskoku: otáčení kliků v
• pomocí těžšího vidlicového / šokového oleje
• přidejte další vidlicový olej (Viz Upozornění níže)
• změna vnitřního ventilu
• zvýšení tlaku v pneumatikách (Ano, Myslím to vážně; bude se cítit alespoň tužší)

Jak vyrobit odpružení Dirt Bike měkčí

a naopak, můžete také zjemnit odpružení:

• klesající jarní rychlost: měkčí pružiny
• zrychlení tlumení komprese nebo odskoku: vypnutí cvaknutí
• pomocí lehčího vidlicového / šokového oleje
• odstranění vidlicového oleje: zvýšení vzduchové mezery
• změna vnitřního ventilu
• snížení tlaku v pneumatikách

tipy a upozornění pro ladění

je zřejmé, že můžete způsobit velké škody, pokud začnete měnit věci na zavěšení, pokud si nejste opatrní nebo nevíte, co děláte.

s tím bylo řečeno, že to opravdu není tak těžké provést základní změny, které opravdu dělají rozdíl, pokud budete postupovat podle této příručky.

věci k zapamatování:

• před provedením jakýchkoli změn si nahrajte své původní nastavení
• nejprve nastavte prověšení tak, aby vyvažovalo odpružení vašeho dirt bike
• vždy proveďte jednu změnu najednou
• nebojte se provádět rychlé změny
• pokud se ztratíte, vraťte se k původnímu nastavení
• pokud si stále nejste jisti určitou změnou, požádejte odborníka o pomoc

maximální hladina vidlicového oleje

hladina oleje (vzduchová mezera) může mít velký dopad na to, jak se odpružení cítí. Jen buďte opatrní, abyste nepřidali příliš mnoho vidlicového oleje, pokud zvyšujete hladinu (snižujete vzduchovou mezeru). Maximální SPECIFIKACE hladiny oleje naleznete v příručce pro majitele. Každá vidlice dirt bike má jiné specifikace.

nejlepší mod za vaše peníze

pozastavení je jen jedním z klíčových faktorů, které potřebujete k jízdě s dovedností a rychlostí bez zhroucení. Nejlepší mod, který můžete udělat, je Upgradovat jezdce.

Ano, mohli byste nalepit Grahama Jarvise, Cody Webba nebo Eli Tomaca na své špinavé kolo, ale mluvím o vás osobně. Už jste někdy dostali řádný výcvik? To je svět rozdíl, když máte důvěru, aby vaše kolo pod kontrolou.

chcete začít jezdit bezpečněji budováním důvěry? Klepnutím nebo klepnutím sem se naučíte správnou techniku jízdy v terénu.