bezpečnost autosedačky je pochopitelně posedlostí mnoha rodičů. Chceme, aby naše děti byly co nejbezpečnější, proto věnujeme velkou pozornost doporučením výrobců autosedaček, pediatrů a odborníků. Dbáme na to, aby naše dítě bylo v nejbezpečnějším sedadle a poloze pro svou velikost, a když naše autosedačky vyprší, poslušně je zlikvidujeme místo toho, abychom je předali našim mladším dětem, přátelé nebo charitativní organizace.
každý rodič ví, že autosedačky mají data vypršení platnosti-ale proč? Jaké studie a testy přiměly výrobce a obhájce bezpečnosti, aby toto pravidlo učinili?
Mohli bychom vyhazovat tuny dokonale dobrých autosedaček?
to jsou otázky, které se novinář Adam Minter rozhodl odhalit při psaní své knihy Secondhand: Travels in the New Global Garage Sale. Odpovědi, které dostal, ho neuspokojily a naznačují, že data vypršení platnosti autosedačky jsou spíše o zvýšení spotřeby než o zvýšení ochrany.
otec sám si byl dobře vědom skutečnosti, že autosedačky mají data vypršení platnosti, když se v průběhu hlášení pro použité zboží ocitl v prodejně ojetého zboží v Tucsonu, kde byly autosedačky z druhé ruky posílány přes hranice do Mexika. Obává se, že nebezpečné autosedačky mohou ohrožovat děti v jiných zemích, Minter se rozhodl kopat do příběhu – ale to, co odhalil, byl opak toho, co si myslel, že ho pronásleduje.
„neexistuje žádný zákon zakazující prodej použitých autosedaček po vypršení platnosti nebo dříve,“ říká Minter mateřsky.
neexistuje žádný zákon, Minter se naučil, protože neexistuje nic, co by prokazovalo, že samotný věk činí autosedačku nebezpečnou.
Minter oslovil řadu výrobců a prodejců autosedaček a očekával, že ho budou moci poukázat na konkrétní studii nebo testovací protokol používaný k určení, kdy a proč vyprší platnost autosedaček. Jasnou odpověď ale nedostal. Většina společností neodpověděla nebo odmítla komentovat.
říká mateřsky, že byl ohromen tím, že společnosti, které používají data vypršení platnosti svých produktů a marketingu, nebyly schopny doložit tvrzení, že autosedačky se po šesti letech existence zhoršují do té míry, že jsou nebezpečné.
ani Minter ani mateřský nemohli odhalit konkrétní studii, která je základem tohoto zdůvodnění. United States Highway Transportation Safety Administration říká, že neexistuje žádné nařízení zakazující rodičům používat prošlou autosedačku, ale na webových stránkách National Highway Traffic Safety Administration, rodičům se doporučuje „sedadlo má štítky s uvedením data výroby a čísla modelu. Tyto informace potřebujete, abyste zjistili, zda je na autosedačce odvolání nebo zda je sedadlo příliš staré.“
co by se mohlo stát, pokud je autosedačka “ příliš stará?“Webové stránky National Highway Traffic Safety Administration nejsou podrobně popsány, ale webové stránky kanadské vlády Ano.
uvádí, že:
“ výrobci udávají datum vypršení platnosti nebo použitelnosti, protože v průběhu času:
- časté používání a vystavení slunečnímu světlu může poškodit a oslabit plasty;
- štítky pro bezpečné použití na výrobcích vyblednou nebo se stanou obtížně čitelnými;
- návody k použití byly pravděpodobně ztraceny;
- potraviny, čisticí prostředky, nápoje a další materiály, které byly rozlité nebo použité na popruzích, přezkách, seřizovacích zařízeních a dalších částech, mohou zabránit jejich bezpečné práci;
- historie nebo stav autosedačky nebo přídavného sedadla je obtížné zkontrolovat (bylo to při havárii, bylo uloženo na místě nebo způsobem, který způsobil poškození dílů atd.).?);
- bezpečnostní předpisy a normy se mohou změnit, takže bezpečnější produkty mohou být nyní na trhu; a
- druhý nebo následující vlastníci nemusí dostávat oznámení o odvolání bezpečnosti produktu, pokud nastanou problémy.“
existuje výzkum, který by podpořil první bod. Vystavení slunečnímu záření může skutečně poškodit plast, ale ani Minter, ani Motherly nebyli schopni najít žádný výzkum, který by se konkrétně zabýval autosedačkami, a jak by se plast použitý v nich mohl degradovat, pokud by byl vystaven standardnímu použití ve vozidlech.
“ ve skutečnosti bychom měli mít k dispozici údaje o relativní bezpečnosti nebo bezpečnosti autosedačky z druhé ruky, která řekněme seděla v autě po dobu 5 let na slunci a ta, která je zcela nová. A přesto, pokud tyto testy provedou, z jakéhokoli důvodu, nejsou ochotni je zveřejnit, “ říká Minter mateřsky.
pokud jde o zbytek kanadského seznamu, uvedené důvody se nevztahují na každou autosedačku nebo situaci. Rodina, která uvažuje o opětovném použití vlastní autosedačky pro druhé nebo třetí dítě, by věděla, zda někdy došlo ke kolizi a jak byla uložena. Rodiče by věděli, jak často byla autosedačka vyčištěna, a měli by buď návod k použití, nebo přístup k online verzi.
jak jsme poznamenali, vládní agentury ve Spojených státech a Kanadě odrazují rodiče od používání prošlých autosedaček a v těchto zemích je běžné, že ojeté autosedačky jsou skartovány nebo odeslány na skládku, vypršela nebo ne. V některých jiných zemích je však používání ojetých autosedaček považováno za naprosto přijatelné a je skutečně podporováno.
Švédsko má pozoruhodně nízkou míru úmrtí dětí souvisejících s vozidly. Země se velmi vážně snaží snížit sazbu na nulu, a přesto ředitelka bezpečnosti a udržitelnosti provozu švédské správy dopravy Maria Krafft veřejně prohlásila,že použité autosedačky jsou v pořádku.
Krafft uvedl Mintera do kontaktu s profesorem Andersem Kullgrenem z Karolinska Institutet a Chalmers University of Technology, kteří odpověděli: „máme stejnou zkušenost ve Švédsku. Výrobci dětských zádržných systémů (a dalších bezpečnostních zařízení, jako jsou přilby pro jízdní kola a motocykly), říkají svým zákazníkům, aby si koupili nový výrobek po určité době, často relativně krátké. Nevidíme žádné důkazy, které by to ospravedlňovaly z toho, co jsme viděli při haváriích v reálném světě.“
Kullgren dále řekl, že má přístup k autosedačkám starším 20 let a v plastu neviděl žádnou degradaci.
Sečteno a podtrženo:
v době, kdy jsou rodiče velmi znepokojeni snížením spotřeby a uhlíkovými stopami, by mělo být tolik autosedaček odhozeno, zvláště když se rodiče snaží vůbec dovolit autosedačky?
možná je čas, aby rodiče zvážili nevyhazování nebo recyklaci svých autosedaček, ale jejich předání jinému rodiči. Minter se zpočátku obával o bezpečnost dětí, když viděl použité americké sedačky směřující do Mexika, ale nyní se obává o bezpečnost dětí, které by byly v levném secondhandovém sedadle bezpečnější než vůbec žádné.