buď má motor velmi nízký výkon, nebo je zatížení systému klimatizace (A/C) příliš velké. Obojí jsou možnosti.
otázka: s vypnutým motorem a klíči v kapse otevřete kapotu a pokuste se ručně roztočit „středovou hnací desku“ kompresoru klimatizace. Mělo by se točit s určitým úsilím ručně. Test nevyžaduje žádné nástroje a trvá přibližně 30 sekund. Výsledek této zkoušky ukáže, zda je příčinou potíží spíše Kompresor klimatizace nebo motor. Dejte nám vědět, co najdete.
možnost: systém klimatizace má příliš velké zatížení.
-
Kompresor klimatizace by mohl být vnitřně poškozen. To se občas stává… kompresory mohou být provozovány bez dostatečného množství maziva (předčasně se opotřebovávají, k tomu dochází po úniku a špatné opravě), kompresory mohou být provozovány s příliš velkým množstvím maziva (stejně špatný problém, píst kompresoru se slimácí a zlomí na kapalném oleji). Má toto vozidlo někdy opravený systém klimatizace (chladivo odstraněno a vyměněno? Úniky?) Budete okamžitě vědět, zda je kompresor při poruše, když dokončíte 30 druhý test, který jsem požádal výše.
-
pokud se systém chladiva A / C nějak zapojil, to by také zabilo motor a možná to neuvidíte při druhé zkoušce 30. V tomto stavu by motor zemřel asi 20 sekund po zapnutí klimatizace…
-
pokud máte špatný chladicí systém (např. chladicí ventilátor je nefunkční, nebo chladič / kondenzátor proudění vzduchu je blokován) to příliš mnoho zatížení motoru, i když bych nečekal, že k tomu dojde okamžitě při zapnutí klimatizace, spíše to bude trvat pět nebo deset minut v horkém počasí.
možnost: motor nevydává správný výkon. Nepoznávám typ vozidla. Předpokládám, že se jedná o moderní motor s počítačem řízeným vstřikováním paliva. Pokud ano, měl by vám počítač poskytnout zpětnou vazbu ohledně možných problémů s napájením (alespoň pokud jde o palivový systém.) Poznámka: řídicí systém počítače není tak skvělý na poskytování zpětné vazby na problémy s napájením související s jiskrou nebo vzduchem. Pokud je špatná zapalovací svíčka, možná nebudete dostávat zpětnou vazbu.. Řeknu, že kdyby tomu tak bylo, vozidlo by volnoběh špatně i s A/C off.
otázka: Je toto vozidlo vstřikováno palivo (nebo možná Starý skool karburovaný?)
ve skutečnosti je docela možné, že motor je naprosto dobrý a systém klimatizace je také naprosto dobrý. Vzhledem k tomu, že zatížení klimatizace je tak vysoké, moderní počítačem řízené automobily zpožďují zapojení spojky klimatizace, dokud se motor nedostane do rpm. To se děje tak rychle, že byste si toho nevšimli. Pokud systém „idle bump up“ nefunguje správně, bylo by to špatné. Na starých vozidlech s karburátorem skool měli solenoidový pohon, který by toho dosáhl trochu pohybem škrticího ventilu.. Funguje váš systém řízení volnoběžných otáček vozidla správně? Nezměnili jste kabeláž, která pohání spojku klimatizace, že?
dejte nám vědět výsledky Vašeho testu“ spin the A/C compressor“…