Rychlost. To je jádro F1. S tím přicházejí závody a drama, ale rychlost zlomení krku činí vše mnohem vzrušujícím. V tento den, před 15 lety, tým Honda F1 to posunul na jinou úroveň, když nastavili rychlostní rekord pro vůz F1 v Bonneville Salt Flats v USA.
moderní vozy F1 obvykle dosahují rychlosti 320 km / h (200 km / h) ve většině závodních víkendů a dělají to už roky. Je to šílené, ale jsme na to zvyklí. Nejrychlejším vozem byl o víkendu v Grand Prix Valtteri Bottas, který ve svém Williamsu v Baku v roce 2016 zajel 378 km / h (téměř 235 km / h). Ta auta se tu nevycházejí.
maximální rychlost je šílená, když si uvědomíte, že vůz F1 je opravdu navržen pro rohy. Auto dělá přítlak, který manipuluje vzduch kolem auta, aby ho zatlačil do silnice, aby mohl rychleji projít rohy. Ale na rovinkách, které vytvářejí tažení, velká křídla táhnou auto zpět a snižují maximální rychlost.
ale co se stane, když vaším jediným cílem je maximální rychlost?
15 před lety se tým Honda zeptal sám sebe a rozhodl se zjistit, jak rychle mohou jet v autě F1. Stanovili si zázračný cíl 400 km / h, protože to zní dosažitelně i nemožně zároveň, a aby to zkusili porazit, šli do světoznámých solných bytů Bonneville, aby zjistili,co dokážou.
Bonneville je speed-freak nebe. Je to staré jezero, kde se voda odpařila a zanechala za sebou podlahu soli. Byty se používají pro rychlostní záznamy, protože země je přesně taková, plochá! Auta mohou jet na míle daleko bez překážek, ideální pro rychlostní záznamy.
řidičem byl testovací jezdec Hondy Alan van de Merwe, který je nyní lékařským vozem F1. V roce 2017 řekl F1: „věděli jsme, že je to směšný nápad. 400 km / h. řekli jsme, že to není možné: auta dělají rychlost, kterou dělají na trati, 360-370 km / h s vlekem, nemůžete je přimět, aby jeli rychleji.“
vůz byl mírně upravenou verzí vozu z roku 2005. Zadní křídlo bylo nyní stabilní ploutví, jako ocas letounu, a sundali omezení na motoru V10. Kromě toho to byla Monza spec auta. Úkolem byla létající míle, to znamená, že auto je načasováno plnou rychlostí mezi dvěma kontrolními body s průměrnou rychlostí. To se provádí v obou směrech, aby se zrušila výhoda větru, a průměr se bere ze dvou běhů.
bylo to příliš lehké pro sůl, jen by to sklouzlo a roztočilo kola. Měli 11 mil k použití a trvalo pět mil, než se dostali na rychlost, všechno muselo být tak přesné, každá změna rychlostního stupně by musela být provedena v perfektní chvíli.
„malá rotace kola by mohla zaklepat 5-10km / h.“ řekl Alan.
jít na sůl je neskutečné. Alan pokračoval: „neexistuje žádná zpětná vazba. Jste obklopeni touto obrovskou bělostí. Jediný způsob, jak víte, že jedete rychle, je to, že vám helma stáhne z hlavy a auto křičí na sedmém rychlostním stupni.“
tým se začal přizpůsobovat povrchu a Alan se co nejpřesněji přiblížil k cíli, učil se, jak auto reaguje a je ideální čas na změnu rychlostního stupně, aby se zabránilo otáčení kol. Jeli rychleji a rychleji.
a pak se tam dostal jeden běh! Udělali 400,454 km / h!
ale návratový běh se nepodařilo dostat na stejnou úroveň! Potřebovali dokonalost.
výsledkem nakonec byl oficiální rekord F1 397.360 km / h. jen plachý 400, ale byl to úspěšně nejrychlejší vůz F1, jaký kdy oficiálně odešel!
při testování na akci s posledním specifikačním vozem Alan zasáhl směšných 413.205 km / h. znovu, i když to nemohlo být opakováno při návratu. Tým to udělal, ale bez oficiálního kousku papíru.
“ abych byl upřímný, neměli jsme se tak blízko!“řekl Alan. „Měli jsme spoustu legrace dostat se opravdu, opravdu blízko-a máme rekord. Byl to jedinečný projekt a mám velké štěstí, že jsem byl jeho součástí.“
jak reklamní kousky jdou, tohle je docela mega! Honda má vůbec nejrychlejší vůz F1. Udělali to tím, že přijali zcela novou disciplínu motoristického sportu a přizpůsobili se, aby dosáhli nemožného.
397.360 km / h je výhra.
