po celá desetiletí, pojišťovací Institut pro bezpečnost silničního provozu a Národní správa bezpečnosti silničního provozu testovali auta měřit bezpečnost svých lidských cestujících. Domácí zvířata? Nejsou součástí těch testovacích režimů.
takže Centrum pro bezpečnost zvířat ve spolupráci se Subaru provedlo bezpečnostní testy postroje, aby poskytlo skutečné údaje o tom, jak dobře zádržné systémy chrání psy během kolize. Testování proběhlo v laboratoři vlastněné společností MGA Research Corporation, kde NHTSA provádí mnoho svých hodnocení.
CPS vzal jedenáct různých postrojů, každá se třemi hmotnostními třídami, a zúžil je na základě tvrzení výrobce a předběžných pevnostních zkoušek, aby zjistil, které postroje byly „nárazovým testem“ hodné začít. Z jedenácti se sedm dostalo do závěrečné testovací fáze.
pokud si myslíte, že nutnost vyřadit čtyři postroje před zahájením testování je špatná,pravděpodobně byste zde měli přestat číst.
jakmile CPS přešel ke skutečným simulacím crash, ve kterých byli plyšoví psi představující tři různé váhové kategorie připoutáni do zkušebních sáňek, pouze jeden postroj získal absolvování třídy „Top Performer“: nástroj Sleepypod ClickIt.
ze sedmi testovaných modelů postroje jeden vykazoval to, co CPS nazývá “ katastrofické selhání— – jakékoli selhání, které umožňuje psovi stát se projektilem nebo jinak být odstraněn z postroje – ve všech třech testovaných velikostech.
ale velcí majitelé psů mají další důvod být opatrní. Další tři postroje velkých psů zaznamenaly katastrofické selhání v testech CPS.
cílem tohoto cvičení je pomoci vytvořit průmyslový standard pro dimenzování, konstrukci a výrobu, který povede k bezpečnějším postrojům pro zvířata.
úplné shrnutí zprávy CPS podrobně popisuje všechny postupy a úplné výsledky testů podle značky a modelu postroje. Video z testování získané společností Wired ukazuje, jak zbytečné jsou některé z těchto postrojů při havárii: