Proč používat trojúhelníkovou plachtu?
Chcete-li získat lepší představu o tom, jaké trojúhelníkové plachty jsou, je nejlepší se na to podívat jako na křídlo letadla, protože trojúhelníkový tvar pomáhá vytvářet sílu, která zase tlačí loď dopředu ve vodě. Stavitelé lodí nejprve začali používat trojúhelníkové plachty vpředu a vzadu hlavních plachet, protože byli účinnější při chytání obchodních větrů na moři. S přidáním trojúhelníkových plachet, plachty plachetnice by pak mohly využívat větry z mnoha úhlů. Výhodou trojúhelníkových plachet je, že umožňuje lodi pracovat proti větru snadněji, protože může být vyztužena tak, aby čelila více dopředu. Také, protože to způsobuje menší odpor, pozdní plachta je také účinná při lehčích větrech.
jedním z důvodů, proč mnoho námořníků dává přednost použití trojúhelníkových plachet, je to, že lodě s trojúhelníkovými plachtami se mohou pohybovat mnohem rychleji než ty, které používají jen čtvercové plachty. Pokud jde o plachetnice s modrou vodou, čtvercové soupravy jsou obvykle obtížnější kvůli nainstalovanému systému“ push-button“. Je to hlavně proto, bohužel, čtvercové záchvaty nebyly dosud vyvinuty, aby se menší křižníky staly schůdnější možností.
většina křižníků jsou šalupy nebo kečupy, což je snadná souprava, se kterou se můžete vypořádat, zejména pro začátečníky. Taky, zatímco téměř každý, kdo strávil nějaký čas na vodě, se může naučit, jak udělat smyčku vpřed, ve srovnání, lidé se čtvercovým riggerem jsou často zmateni, pokud jde o plavbu tohoto typu lodi.
Jak Fungují Trojúhelníkové Plachty?
jak se lateen nafoukne větrem, vytváří tvar profilu. Jak vítr prochází kolem profilu, podtlak je vyvolán před a na závětrné straně plachty. To způsobí, že okolní vzduch spěchá do plachty, což pomáhá pohánět loď. To bylo řečeno, trojúhelníkové plachty nejsou vždy nejlepší nápad, pokud jde o plachty.
co je Lateen?
plachty jsou rozděleny do dvou hlavních skupin, každá s několika podkategoriemi. Čtvercové a trojúhelníkové plachty jsou dva hlavní typy. Pro využití tlaku větru k napájení lodi jsou přes hlavní osu umístěny čtvercové plachty. Pouze zadní, nebo po straně čtvercových plachet, je vystavena větru.
jak název napovídá, trojúhelníkové plachty mají trojúhelníkový tvar a sledují stejnou osu jako loď, s předními plachtami na přídi a zadními plachtami na stonku. Trojúhelníkové plachty se používají pro dopředný pohon na obou stranách, a mohou být upraveny tak, aby využily síly větru.
lateenová plachta je trojúhelníková plachta. Lateen plachty byly nejprve vyvinuty Araby a poté byly přijaty námořníky ve východním Středomoří. Protože byly používány ve Středomoří, nazývali je Severní námořníci „lateen“. Caravel, lehká plachetnice, byl používán španělskými a portugalskými pro dlouhé plavby během 15., 16th, a 17. století. Karavel měl až tři stožáry a ty byly vybaveny lateenovými plachtami. Lateen plachta se ukázala být mnohem účinnější než dřívější plachty vzory, jako v, tento typ lodi usnadnil plavbu velmi blízko větru, což zcela revoluci způsob, jakým námořníci používají tyto lodě plout rozbouřených moří.
Bermuda Rig
Toto je zdaleka nejrozšířenější druh plachetnice a ten, který většinou používá trojúhelníkové plachty. Skládá se z jedné obrovské plachty, která, ve většině případů, sahá až k vrcholu stožáru. Zde se na Bermudské plošině používá jediná plachta.
Marconi Rig nebo Šalupa je jiný název pro tento druh soupravy. Bermudská souprava poskytuje řadu výhod oproti starším čtvercovým plachetnicím. Za prvé, v závislosti na velikosti vaší plachetnice, jediná hlavní plachetnice je efektivnější udržovat pouze s jedním nebo dvěma lidmi-nicméně, většina rekreačních plachetnic není o moc větší než 45 chodidla, přičemž většina je v rozsahu nohou 20-35. Malá posádka může snadno zvednout a oříznout jednu plachtu, a pro různé povětrnostní situace lze použít více velikostí plachet.
bermudská plošina vyniká při plachtění proti větru (na blízko) a umožňuje plavbu prakticky jakýmkoli jiným směrem než přímo do větru. Protože původní lodě byly schopny plout pouze s větrem za nimi, byly zřízeny obchodní cesty využívající sezónní „obchodní větry“, “ které byly konzistentnější, zejména v určitých částech roku.
bermudská plošina je vidět na plachetnicích o velikosti od 12 stop do 100 stop nebo větších. Jedná se o velmi populární a snadno identifikovatelné uspořádání plachetnic ve většině moderních plachetnic. Frakční Šalupa je typická varianta Bermudské soupravy, která se vyznačuje tím, že plachta nepřesahuje celou cestu až k vrcholu stožáru, ale pouze přibližně 2/3 cesty. Na druhou stranu, bermudská plošina má jednu velkou trojúhelníkovou plachtu na zádi stožáru a menší trojúhelníkovou plachtu před stožárem.