podle Penndotu došlo v roce 2018 ve státě Keystone k 128,420 nehodám motorových vozidel; 1,103 mělo za následek úmrtí 1,190 lidí, 56,765 mělo za následek zranění 78,219 lidí a zbytek způsobil pouze škody na majetku (alespoň pokud bylo uvedeno v policejních zprávách, které dodávají tyto statistiky). V každém případě, dopravní nehody představují vážné a trvalé riziko pro zdraví, bezpečnost, a blahobyt všech Pennsylvanians, ať už řídí, jezdit, nebo chodit po silnicích v Pensylvánii a okolí.
ve firmě Levin máme sedadlo v první řadě, jak nehody motorových vozidel devastují životy a živobytí obyvatel a návštěvníků Pensylvánie. Naším hlavním úkolem je pomoci obětem nehod získat náhradu, která jim pomůže zotavit se ze zranění a ztrát. Doufáme však, že při psaní tohoto blogu (s pomocí zdrojů dostupných na níže uvedených webových stránkách PennDOT) můžeme také vzdělávat veřejnost o tom, jak k nehodám dochází a jak jim předcházet.
protože i když naši právníci jsou vždy připraveni a ochotni pomoci Pennsylvania a South Jersey obětí dopravních nehod a jejich rodiny zotavit se z nehody, bychom mnohem raději, kdyby tyto nehody nikdy nestalo v první řadě.
řízení s poruchou alkoholu
v Pensylvánii bylo v roce 2018 9 811 nehod souvisejících s alkoholem. Ačkoli toto číslo představuje zlepšení oproti předchozímu roku, bude to jen málo útěchy pro 4,665 XNUMX obětí nehod zraněných při těchto nehodách a rodinám 307 lidí, kteří při nich zemřeli. Přes veřejné úsilí a vzdělávací kampaně, Pennsylvanians a návštěvníci Commonwealthu se po pití i nadále dostávají za volant, s katastrofálními důsledky.
Pennsylvánské“ legální “ limity alkoholu v krvi (při kterých je řidič považován za alkohol bez ohledu na okolnosti) jsou 0,08 procenta pro dospělé řidiče osobních vozidel, 0,04 procenta pro řidiče užitkových vozidel a 0,02 procenta pro řidiče mladší 21 let. Ale to, že řidič nedosáhl „limitu“, neznamená, že řidič není narušen. Ve skutečnosti poškození alkoholu začíná prvním nápojem a podle Pennsylvánského práva může být dospělý řidič obviněn z řízení pod vlivem alkoholu (DUI) s obsahem alkoholu v krvi pouze 0, 05 procenta, pokud jsou přítomny další známky poškození. Přesvědčení DUI v Pensylvánii přichází s vysokými pokutami a náklady na zajištění, a možnost vězení i za první trestný čin.
existují dobré důvody pro tyto zákony a sankce. Konzumace alkoholu zhoršuje reakční dobu řidiče, zrakovou ostrost, řízení motoru a rozhodování. Opilí řidiči jsou náchylnější než ostatní řidiči k rychlosti a opuštění vozovky. A v krutém zvratu osudu a fyziologie opilí řidiči často přežívají nehody, při nichž střízlivé oběti ne.
kromě trestních sankcí čelí opilí řidiči v Pensylvánii potenciální právní odpovědnosti za škody způsobené nehodou. U mnoha, ale ne všech, nehod s užíváním alkoholu má řidič, který pil,“ chybu “ za zranění a ztráty, které jeho činy způsobují. Podle Pennsylvánského práva, majitelé zařízení, která slouží“ viditelně opilým “ patronům, mohou také čelit odpovědnosti za zranění, která tito patroni způsobují jako opilí řidiči.
je také třeba poznamenat, že alkohol je jen jednou z látek, které mohou řidiče poškodit. Legální a nelegální drogy mohou mít také negativní dopad na schopnost řidiče ovládat vozidlo. Řízení při „vysoké“ nebo jinak narušené jakýmkoli typem drogy je nezákonné a extrémně nebezpečné.
agresivní jízda
ze všech dopravních nehod v Pensylvánii v roce 2018, pro které byla jako přispívající faktor identifikována“ chyba řidiče“, představovalo nejčastější agresivní chování při řízení.
- překročení rychlosti přispělo k 32,710 haváriím;
- Tailgating hrál roli v 7,310 haváriích; a
- nedbalé nebo nezákonné předávání přispělo k 4,848 haváriím.
Pensylvánský agresivní Jízdní problém odráží širší národní stav. Podle National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA), zhruba jeden ze čtyř smrtelných nehod na amerických silnicích zahrnuje jeden nebo více řidičů, kteří byli překročení rychlosti nebo jízdy příliš rychle na stavu vozovky. Překročení rychlosti má také tendenci jít ruku v ruce s haváriemi zahrnujícími užívání alkoholu, protože pití má tendenci snižovat inhibici řidiče a zvyšovat riskování řidiče.
podle Pennsylvánského zákona “ žádná osoba nesmí řídit vozidlo rychlostí vyšší, než je rozumné a obezřetné za podmínek a s ohledem na skutečná a potenciální nebezpečí, která pak existují, ani rychlostí vyšší, než umožní řidiči zastavit své vozidlo v ujištěné jasné vzdálenosti před sebou.“Jinými slovy, i když má řidič povinnost dodržovat tento rychlostní limit, to je pouze spodní lišta toho, co to znamená jet bezpečnou rychlostí. Každý řidič musí vzít v úvahu podmínky a situace na silnici a řídit odpovědnou rychlostí.
bohužel je překročení rychlosti zakořeněno v americké kultuře řízení. Motoristé mají tendenci vnímat to jako „právo“ překročit rychlostní limity o několik mil za hodinu. Realita je však taková, že příliš rychlá jízda může řidiče, cestující a ostatní účastníky silničního provozu vystavit velkému nebezpečí. Řidič, jehož překročení rychlosti způsobí nehodu, také čelí právní odpovědnosti za své jednání.
rozptýlené řízení
po agresivní jízdě je druhou nejčastější chybou řidiče přispívající k nehodám na silnicích v Pensylvánii rozptýlení řidiče. V roce 2018 se podle Penndota nepozorné řízení podílelo na 14 292 nehodách, z nichž 63 bylo smrtelných.
v dnešní době máme tendenci myslet na rozptýlené řízení jako na řízení při používání smartphonu k mluvení, textu nebo posouvání. Ujistěte se, že používání obrazovek je primárním způsobem rozptýlení řidiče a je velmi nebezpečné. To je důvod, proč je ve Společenství nezákonné “ provozovat motorové vozidlo na dálnici nebo dopravní cestě … při používání interaktivního bezdrátového komunikačního zařízení k odesílání, čtení nebo psaní textové komunikace, když je vozidlo v pohybu.“Porušení zákona vystavuje řidiče pokutě 50 USD a právní odpovědnosti za nehody vyplývající z rozptýlení tohoto řidiče.
používání smartphonu je však jen jedním z mnoha různých způsobů, jak může řidič ztratit zaměření na úkol řízení. Mluvit s cestujícími, nalíčit se, otočit se a podívat se na něco na kraji silnice, pohrávat si s rádiem a natáhnout se po něčem, co spadlo na podlahovou desku, to vše také představuje rozptýlení a vytváří vysoké riziko nehody. To je proto, jak automatické a rutinní jako řízení může cítit pro zkušeného motoristy, provozování motorového vozidla bezpečně je složitý úkol, který vyžaduje účast na více vstupů najednou, od vidění na silnici před námi na vyvíjení vhodného tlaku na plynový pedál a volant k rozpoznání nebezpečí, jak se vyvíjejí. Jakékoli rozptýlení, které odvádí pouze jeden z těchto úkolů, může způsobit řetězovou reakci chybných kroků nebo zpožděných reakcí vedoucích ke katastrofické kolizi.
ospalé řízení
2,533 nehody související s chybou řidiče v Pensylvánii v roce 2018 byly podle Penndota důsledkem ospalé jízdy. Máme však podezření, že počet nehod, při nichž únava řidičů hrála přispívající roli, byl mnohem vyšší, než bylo hlášeno. Podle Centra pro kontrolu a prevenci nemocí (CDC) jsou Američané jako národ chronicky zbaveni spánku. Asi třetina dospělých uvádí, že pravidelně nedostává dostatek spánku. Tak, ačkoli příspěvek ospalosti k příčině dopravní nehody může být v některých případech zřejmý, šance jsou mnohem vyšší, že jeden z řidičů při nehodě pracoval na méně než dost spánku a ani si to neuvědomil nebo nehlásil.
zde je návod, jak PennDOT popisuje účinky ospalosti na schopnost řízení:
řízení při únavě má podobné účinky jako řízení pod vlivem alkoholu. Být vzhůru 18 hodin zhoršuje vaši jízdu asi stejně jako hladinu alkoholu v krvi.05 procent. Být vzhůru po dobu 24 po sobě jdoucích hodin zhoršuje vaši jízdu stejně jako hladinu alkoholu v krvi .10 procent.
chvilku se zamyslete nad těmito čísly. Jak jsme uvedli výše, hladina alkoholu v krvi 0,05 procenta stačí k tomu, aby byla osoba obviněna z DUI. Přesto je vzhůru 18 hodin denně velmi běžné u řidičů v pracovním nebo školním věku. Což naznačuje, že sdílíme silnici s řidiči, kteří jsou, v podstatě, stejně postižený jako někdo, kdo by měl dostat řízení pod vlivem alkoholu, po celou dobu.
spánek je kritickou součástí lidského výkonu. Pokud plánujete dlouhou cestu, dostat adekvátní spánek v noci před a pravidelně přestávky z jízdy. Je mnohem lepší vytáhnout z dálnice, aby se 20 minut catnap při parkování na parkovišti nákupního centra, než zdřímnout za volantem při mezistátních rychlostech.
nesprávné zatáčky
podle Penndota přispěl řidič, který provedl nesprávnou zatáčku, k dopravním nehodám v Pensylvánii 12,871 v roce 2018. Existuje mnoho důvodů, proč by řidič mohl udělat nesprávnou zatáčku, některé zcela chyba řidiče, některé vyplývající z faktorů mimo kontrolu řidiče.
například na křižovatce může řidič udělat nesprávnou zatáčku vedoucí k nehodě kvůli rozptýlení nebo agresi. Ale občas, řidič, který se otočí do cesty protijedoucího vozidla, tak činí, protože dopravní signály selhávají, nebo kvůli matoucím dopravním vzorcům, nebo proto, že řidič jednoduše nevidí blížící se provoz. Když nehoda vyplývající z nesprávné zatáčky způsobí zranění a ztráty na životech, právníci musí často rozbalit okolnosti nehody, aby přesně určili, proč řidič udělal chybu v zatáčce. Často je na vině nějaký jiný faktor.
automobilové vady
řidiči v Pensylvánii, stejně jako většina všude jinde v zemi, musí mít svá vozidla každoročně kontrolována certifikovaným mechanikem. Tyto každoroční kontroly pomáhají snížit počet nebezpečných vozidel cestujících po silnicích v Pensylvánii.
inspekce však nemohou odstranit problém automobilových vad. Každý rok dochází k nehodám ve stavu Keystone kvůli vadným vozidlům a částem vozidla. Pneumatiky foukají. Airbagy selhaly. Převodovky proklouzly. Brzdy nedělají svou práci. Pokud výrobci vozidel a dílů vědí o těchto bezpečnostních problémech, musí provést stažení.
bohužel však ani stažení nemůže eliminovat potenciál nehod způsobených vadami. Výrobci a řidiči se často ani nedozví o závadě, dokud již nedošlo k významnému počtu nehod a zranění. To je důvod, proč podle Pennsylvánského práva mají výrobci vadných automobilových výrobků právní odpovědnost za škody plynoucí z nehod způsobených těmito vadami. Potenciální ekonomické náklady na soudní řízení „odpovědnosti za výrobek“ nutí výrobce, aby zůstali ostražití ohledně nebezpečných výrobků.
jízdní podmínky
o 25 procent z hlášených dopravních nehod v Pensylvánii každý rok stane na silnicích postižených neschopností přizpůsobit se povětrnostním podmínkám. Mokré, zledovatělé, mlhavé, vysoce oslňující nebo zasněžené silnice mohou ztěžovat udržování vozidel pod kontrolou a vidět a reagovat na nebezpečí na silnicích. To vede k nehodám-podle Penndota jich bylo v roce 2018 více než 30 000.
samozřejmě nemůžeme řídit počasí a máme jen určitou schopnost vyhnout se jízdě za nepříznivých povětrnostních podmínek. Přesto mají řidiči, stavební inženýři a silničáři povinnost přijmout preventivní opatření, aby se zabránilo zvýšení pravděpodobnosti nehody, když se počasí zhorší. Pro řidiče to znamená udržovat svá vozidla, aby byla zajištěna nejlepší možná jízda a viditelnost pneumatik. Projektanti silnic by měli konstruovat vozovky a křižovatky, aby minimalizovali riziko, že počasí přispěje k nehodám. Silničáři by měli dbát na to, aby silnice byly udržovány v průjezdném stavu a aby upozorňovali řidiče na extrémní nebezpečí.
právní pomoc při dopravních nehodách, bez ohledu na příčinu
někdy se řidiči prostě nemohou vyhnout dopravní nehodě. Když se stane to nejhorší a dopravní nehoda vás zanechá zraněného nebo truchlí nad ztrátou milovaného člověka, chráňte svá zákonná práva. Obraťte se na zkušeného právníka pro zranění při autonehodě a zjistěte, zda vám strany, které způsobily vaši nehodu a zranění, dluží náhradu. Nečekejte. Čím dříve oslovíte zkušeného právníka, tím lepší jsou vaše šance na zotavení každého dolaru, který si zasloužíte za bolest a potíže, které vaše nehoda způsobila vám a vaší rodině.