nemusíte být truckerem, abyste viděli do očí bijící rozdíly mezi americkými návěsy a evropskými návěsy. Každý z nich má odlišný tvar a styl, které slouží různým účelům řízení. A kvůli rozdílům v předpisech a silnicích by Evropské kamiony nefungovaly ve státech a americké kamiony by nefungovaly v Evropě. Podívejme se na detaily a rozdíly návěsů z různých částí světa.
americké návěsy jsou velké a často obyvatelné
v Americe záleží na velikosti, zejména pokud jde o návěsy. Čím větší jsou, tím více mohou táhnout a tím rychleji je mohou táhnout. Nejen to, ale Americké návěsy mají často obytné prostory. Tato konvenční konstrukce kabiny, kde je motor před řidičem, umožňuje více prostoru uvnitř pro prostor na spaní a vybavení.
existují dva důvody, proč mnoho návěsů má obytné prostory. Pro začátečníky mají americké návěsy tendenci jezdit na delší vzdálenosti, což znamená zastavit přes noc na odpočívadlech. Hlavním důvodem pro spaní je však to, že mnoho truckerů žije ze své soupravy. Říká se jim vlastníci-operátoři, a získat práci, když jdou po trase, mapovat svůj vlastní kurz, dokud, nakonec, jsou zpět ve svém domovském státě.
a velká část života amerického kamionu se vynakládá na mezistátní systém, kde jsou pruhy široké a silnice rovné. Z tohoto důvodu je dlouhý rozvor vozíku přijatelný a obvykle činí jízdu mnohem snesitelnější. Vzhledem k tomu, že mají povoleno řídit až 12 hodin každých 24 hodin, zatímco evropští truckeři mohou řídit pouze 9 hodin, je tento zvláštní komfort důležitý.
Evropské nákladní automobily jsou menší a více ovladatelné
související: Pohled na návěsy z minulosti, současnosti a budoucnosti
jak již bylo zmíněno, přísnější předpisy v Evropě dělají pro různé kamiony. Pro začátek může být Evropský návěs pouze 18.75 metrů nebo asi 61 Stop. Mezitím mohou americké kamiony táhnout více přívěsů najednou. Kvůli těmto omezením musí být Evropské kamiony menší, aby mohly odtáhnout více nákladu. Vzhledem k tomu, že americké kabiny mohou být dlouhé 20 stop, to ponechává pouze 40 stop prostoru pro náklad.
kabina nad designem motoru evropských nákladních automobilů umožňuje, aby kabina sama o sobě byla menší než 10 stop dlouhá. A protože majitelé-operátoři jsou vzácní a hodiny na silnici jsou kratší, Evropské kamiony nevyžadují velké spací kabiny ani obytné prostory. Kratší kabina však také vytváří kratší rozvor, což zlepšuje ovladatelnost.
Evropa má mezistátní systém, ale silnice jsou větrnější a pruhy jsou užší. Proto je zásadní, aby se kamion mohl pohybovat ulicemi města, a kabina nad designem to umožňuje. Nepotřebují také masivní motory, protože návěsy v Evropě jsou omezeny na 55 mph.
přepravní průmysl každého regionu
související: nejefektivnější Semi-Trucks jsou absolutní Guzzlers plynu
podle Trucking, v 2019, 72% veškerého nákladu v USA byl tažen na kamionu. A právě teď, s nedostatkem řidičů kamionů, se v přístavech zálohuje náklad. Tento nedostatek řidičů není nový, ale s nabídkou gumiček a poptávkou pandemie se distributoři snaží držet krok. Ale s tímto nedostatkem, nyní je lepší čas, než kdy jindy, aby se stal řidič kamionu, s bezpečností práce a platit kolem 70.000 dolarů ročně.
tato mzdová sazba se nepromítá do Evropy, kde jsou řidiči kamionů placeni nízkými mzdami. Ve skutečnosti, zatímco jejich přepravní průmysl není zdaleka tak velký jako státy, jejich nedostatek je. V současné době Evropští truckeři požadují vyšší mzdy, přičemž jejich platy se pohybují kolem 40 000 dolarů, což je výrazně nižší než státy.
takže zatímco tyto různé regiony mají různé kamiony, čelí podobným problémům. S nedostatkem truckerů se dodací lhůty zvyšují a je pravděpodobné, že balíček, na který čekáte, uvízne na lodi. Takže až si příště něco objednáte, bez ohledu na to, kde žijete, pomyslete na to, že vám to kamioňák dostane.
související: neobtěžujte řidiče Semi-Truck: postupujte podle těchto bezpečných jízdních postupů