sdílet:
je to už více než sto let, co Titanic podnikl svou katastrofickou první plavbu ze Southamptonu do New Yorku – a stále je to pravděpodobně nejslavnější loď na světě. vážící více než 46.000 tun, to může dokonce být ve srovnání s některými z dnešních menších výletních lodí ve velikosti. Jak se však jeho motory srovnávají s moderním technologickým vývojem?
RMS Titanic
dva pístové parní stroje – s kombinovaným výkonem 30 000 koní a každý o hmotnosti 720 tun – a jedna nízkotlaká turbína poháněla Titanic. Potřebovali páru vyrobenou 29 kotly, každý schopný pojmout více než 48 tun vody. aby tento systém pokračoval, více než 600 tun uhlí denně muselo být ručně naházeno do 159 pecí lodi, což zahrnovalo 24hodinovou pozornost více než 175 dělníků.
abychom to uvedli do nějaké perspektivy, statistiky ministerstva energetiky a změny klimatu ukazují, že průměrná spotřeba energie v domácnosti ve Velké Británii ročně činila v roce 2013 přibližně 19 000 kWh. Toto množství energie lze nyní vyrobit z 2,33 tuny uhlí. Denní požadavky na uhlí Titanic by tak dnes zásobovaly přes 250 průměrných britských domů na jeden rok.
Queen Mary 2
v době výstavby byla tato příšera nejdelší osobní lodí, jakou kdy byla postavena-a s hmotností téměř 150 000 tun byla také největší. běží na čtyři masivní dieselové motory pro cestovní-každý váží 217 tun a produkovat 16.8 MW výkonu-QM2 průměrná rychlost je 24-26 uzlů (zhruba 30 mil za hodinu). s kapacitou 5 350 tun těžkého paliva, její čtyři cestovní vznětové motory dohromady mohou spalovat přibližně 12 tun paliva za hodinu. Pro vyšší rychlosti 30 uzlů plus (34 mil za hodinu), QM2 je dvě 25MW plynové turbíny jsou uvedeny do hry.
obrázek se svolením „Titanic a dalších lodí White Star‘
Boeing 747
jeden z nejznámějších a nejoblíbenějších komerčních letadel, 747 spaluje přibližně 1 galon paliva každou sekundu. při průměrné cestovní rychlosti 567 mph, to je jen 0.15 mil za galon-což zní příliš nehospodárné ve srovnání s průměrným auto je 25 mil za galon. ale když si uvědomíte, že 747 při maximální kapacitě může nést mezi 400 a 500 cestujících, jeho spotřeba paliva pro každou osobu se stává více než 73 mil za galon-což je mnohem ekonomičtější volba ve srovnání s sólo řidič auta.
jak pokroky v technologii rostou stále rychleji, srovnání plynu a elektřiny nám může ukázat, jak daleko jsme se dostali-od křižníků poháněných uhlím až po letadla poháněná proudovými letadly.