ST-ALEXIS-DES-MONTS, Quebec-Ano, Je zima – takže téměř na povel různé automobilky předvádějí své zimní modely. To, co dělá auto obzvláště zběhlé v zimní jízdě, je pohon všech kol-ne, není ve skutečnosti bezpečnější řídit řidiče všech kol v zimě než, říci, moderní vůz s pohonem dvou kol vybavený ABS, kontrola trakce, a dobrá sada zimních pneumatik.
AWD však přidává míru pohodlí, protože snižuje množství lopaty potřebné při sněžení na parkovací místo, a usnadňuje tok dopravy, když jsou podmínky zasněžené, ledové, rozbředlé nebo kombinace všech těchto, protože čtyři hnací kola jsou lepší při pohybu auta než dvě.
Volkswagen 4Motion je jednoduchý, ale účinný systém AWD, obsažený v kompaktní jednotce, která je namontována těsně před zadní nápravou. Jednotka 115 kilogramů obsahuje elektronicky řízenou spojku Haldex s více deskami, která zabírá pouze v případě, že je zapotřebí další trakce na zadních kolech.
při jízdě po rovné silnici stabilní rychlostí pohánějí VWS vybavené 4Motion pouze přední kola, což snižuje spotřebu paliva ve srovnání se systémy na plný úvazek. Pokud je vzadu zaznamenána jakákoli ztráta trakce, spojka Haldex se rychle, ale postupně zapojuje, aby přenesla točivý moment na zadní nápravu. V závislosti na podmínkách se spojka může zcela zapojit, což umožňuje plný točivý moment motoru pohánět zadní kola.
v praxi na zasněženém ledu na Lac Sacacomie je 4Motion v provozu bezproblémový. Umožňuje snadné a bezpečné sjíždění slalomových a serpentinových okruhů vytesaných sněhem na zledovatělý povrch jezera. Všechna vozidla jsou vybavena zimními pneumatikami, což dále zvyšuje ovladatelnost.
více k tomuto tématu
s vybranými sportovními režimy a kontrolou stability vypnutými na všech modelech kromě Atlasu umožňují určitou přetáčivost, což je téměř vždy zábavné zažít, když je to úmyslné; pokud se to stane na klikaté veřejné silnici, může to být děsivé. Z tohoto důvodu Volkswagen nedovolí ani těm nejnebezpečnějším řidičům úplně vypnout bezpečnostní systémy. To je nejvíce patrné u 292 koňských sil Golf R, který je kratší než ostatní vozy na této zimní akci a příznivější pro výkon zimní jízdy. Řídí přesně na volném sněhu na vrcholu ledu, a předvídatelně se otáčí, když narazí na holý led na vrcholu zatáček na klikatém okruhu.
tam, kde se to rozpadne, alespoň z pohledu zábavného hledače, je, když se dostanete do přehnaného driftu a pokusíte se napájet z rohů se zadním koncem visícím směrem ven a oblakem prachového sněhu v zadní části. S příliš velkým úhlem řízení a příliš velkým plynem, elektronika převezme a škrticí klapka již nesleduje příkazy vaší nohy; motor, namísto, pohání kola přerušovaně, což má nepříznivý účinek na zabití driftu a narovnání vozu. I když je toto chování z čistě zábavného hlediska zabijákem, poskytuje záchrannou síť, pokud se někdo pokusí o tento typ hlouposti – nebo neúmyslně nese příliš velkou rychlost v rohu-na otevřené silnici.
trik k otočení některých rychlých a poutavých kol je najít správné množství úhlu protisměru a pírko škrticí klapky, takže jste jen na okraji elektronického zásahu. To je ve skutečnosti potěšující i náročné, a umožňuje hladké a kontrolované, i když poněkud krotké závěje. SportWagen se chová zcela odlišně, protože také agresivně používá brzdy, aby pomohl řídit auto zpět do řady, i když použití stejné techniky je plodné a zábavné.
Snowbound hooning na uzavřeném kurzu je jedna věc a v této souvislosti možná není přílišný elektronický zásah ideálním řidičským partnerem. Ale když jste na cestě k chatě a vánice udeří do poloviny, budete vděční, že systém pohonu všech kol Volkswagen 4Motion má záda.