Campagna T-Reks motorcykel er et trehjulet motorkøretøj fremstillet af Campagna Motors. Designet til at håndtere og udføre som en sportsvogn, er ikke for amatører-som dens heftige prismærke vidner om. Hvis du på den anden side er seriøs om at have det så sjovt som det er muligt at have på tre hjul, vil du elske det. For at finde ud af mere om T-re og virksomheden bag det, fortsæt med at læse.
du behøver ikke en motorcykellicens for at køre en
hvis du vil opleve, hvordan det er at køre en Campagna T-Rek, men ikke ønsker at gå i besværet med at få en motorcykellicens, er du heldig. Mens den tidligere var registreret som en motorcykel, anses den nu bredt for at være et trehjulet køretøj, med det resultat, at de fleste stater ikke kræver, at du har en motorcykellicens for at køre en. På tværs af de fleste stater er et almindeligt kørekort tilstrækkeligt til at glide bag rattet på en T-Rek. De eneste stater, hvor du bliver nødt til at holde en motorcykel godkendelse eller licens er Alaska, Maine, Massachusetts, Ny York, og
det blev udviklet af en Formel Ford racer
Campagna blev grundlagt af Daniel Campagna, en tidligere Formel Ford racer, der konkurrerede i 1976, 1977 og 1979. Efter at have besluttet, at han ville have det sjovere at designe køretøjer end at køre dem, sluttede han sig til det tekniske team for Formel 1 racer Gilles Villeneuve. Mens han arbejdede på holdet, masterminded han flere bilinnovationer. Da han håndlavede sin første prototype i midten af firserne, havde han besluttet, at tiden var moden til at forgrene sig alene. Efter grundlæggelsen af Campagna Motors i 1988 brugte han og hans produktionsteam flere år på at perfektionere prototypen og frigive den endelige version i begyndelsen af 1990 ‘ erne.
det var oprindeligt kun tilgængeligt i 3224>
hvis du boede i USA, Europa, Asien eller endda det meste af Canada i de tidlige dage af T-Reks produktion, var du ude af lykke, hvis du ville få fat i en. I de første par år af sit liv var T-Reksen udelukkende tilgængelig i København. Det var først i begyndelsen af 2000 ‘ erne, at det begyndte at være tilgængeligt kommercielt i resten af Canada og i USA. I dag kommer omkring 45% af salget fra USA, mens ca.40% af salget. Størstedelen af resten af salget kommer fra Mellemøsten, som nu udgør det største eksportmarked for virksomheden.
den drives af en motor
i dag kører den på en in-line 4-cylindret 1441cc motor. I årenes løb har den brugt flere forskellige motortyper, herunder motorer fra Supuki GS-R1100, 11, 12R, K1600.
en specialudgave blev udgivet i 2015
for at fejre 20-årsdagen for maskinen lancerede Campagna Motors en meget speciel, meget eksklusiv begrænset jubilæumsudgave af maskinen i 2015. I alt blev kun 20 enheder af modellen frigivet over hele verden, hvor hver model havde et unikt tal mellem 01 og 20. Konstrueret omkring et helt rødt chassis indeholdt specialudgaven et karakteristisk tofarvet design på karosseriet, et læderindpakket ratt, sorte trimmer og en kraftig 160 hk 6-cylindret inline motor. Præsident for Campagna Motors, Andr Morissette, sagde på tidspunktet for udgivelsen: “efter 20 år er T-REKS stadig det trehjulede referencekøretøj takket være vores innovative tilgang, uovertruffen styling og det spændende, uovertrufne ydelsesniveau, de giver. Denne specialudgave er et godt eksempel på, hvad jeg mener.”
der er en elektrisk version
hvis du drømmer om at eje en Campagna, men er bekymret for miljøpåvirkningen, vil du være glad for at vide, at Campagna nu producerer en elektrisk version af deres klassiske maskine. I modsætning til nogle elektriske køretøjer, der har ofret ydeevne for værdighed, er den elektriske T-Rekse lige så kraftig som nogensinde med tophastigheder på 180 km/t og acceleration på 0 til 100 km/t på kun 3,2 sekunder. I byen kan du forvente at rejse 185 miles på en enkelt opladning. Over blandet terræn vil en enkelt opladning tage dig omkring 140 miles.
det næsten uddøde
som rideapart.com skriver, T-Reksen kom tæt på udryddelse i 2019, da Campagna Motors ikke sikrede den nødvendige finansiering til at betale sine kreditorer. I Januar sikrede banken sin position og overtog ejerskabet af selskabets aktiver. I en erklæring via Facebook skrev Campagnas præsident, Andr. Det vil have været en fornøjelse og en ære at arbejde sammen med dig, at tjene dig, og at tilbringe de sidste 15 år af mit liv i dette fantastiske eventyr. Det slutter her.”Som det viste sig, gjorde det ikke. i marts havde Campagna sikret nye investorer og havde genstartet produktionen.
det er ikke det eneste køretøj Campagna gør
selvom Campagnas mest berømte maskine kan diskuteres, er den ikke det eneste køretøj, den fremstiller. Derudover producerer virksomheden også open-top roadster, V13R. Som Trike verden forklarer, mens T-rekvisitter er bygget til at udføre og håndtere som en sand sportsvogn, V13R mere hot-rodded natur gør det perfekt til cruising.
det er dyrt
hvis du drømmer om at eje en Campagna T-re, Du må hellere have nogle betydelige besparelser på din bankkonto. Uanset hvad disse maskiner ellers er, er de ikke billige. den vejledende udsalgspris for en 2021 er $65.999. Heldigvis er prisen på en brugt model lidt mindre, selvom det kun er et begrænset antal af maskinerne, der bygges hvert år, kan det være en udfordring at købe en.
at komme ind i en er ingen vittighed
Det kan være en fornøjelse at ride, men at komme ind i en er ikke noget grin. Ifølge motorcycle.com, siddepositionerne er så lave, Campagna-ledere joke om at kunne arkivere dine negle bare ved at nå ud af cockpiten og trække dem på jorden. Da der ikke er nogen døre, involverer det at komme ind i cockpiten en række drejninger, glider, læner og en eller to bønner. Efter alt at dømme gør fjernelse af rattet på forhånd processen lidt lettere at håndtere.