ST-Aleksej-DES-MONTS – Ja, det er vinter, så næsten på cue viser forskellige bilproducenter deres vintervenlige modeller. Hvad der gør en bil særlig dygtig til vinterkørsel er firehjulstræk-nej, det er ikke rigtig mere sikkert at køre en firehjulstræk om vinteren end en moderne tohjulsdrevet bil udstyret med ABS, trækkontrol og et godt sæt vinterdæk.
dog tilføjer et mål for bekvemmelighed, da det reducerer mængden af skovle, der er nødvendig, når du sneer ind på en parkeringsplads, og det letter strømmen af trafik, når forholdene er snedækkede, iskolde, slushy eller en kombination af alle dem, da fire drivhjul er bedre til at få en bil i bevægelse end to.
4motion er et simpelt, men effektivt system, der er indeholdt i en kompakt enhed, der er monteret lige foran bagakslen. Enheden på 115 kg indeholder en elektronisk styret flerpladekobling, der kun går i indgreb, når der er behov for yderligere trækkraft på baghjulene.
når du kører på en jævn vej med en jævn hastighed, er det kun forhjulene, der driver 4motion-udstyrede køretøjer, hvilket reducerer brændstofforbruget sammenlignet med fuldtidssystemer. Hvis der registreres noget tab af trækkraft bagpå, griber koblingen hurtigt, men alligevel gradvist ind for at overføre drejningsmoment til bagakslen. Afhængigt af forholdene kan koblingen gå helt i indgreb, så det fulde motormoment kan køre baghjulene.
i praksis på den snedækkede is på Lac Sacacomie er 4motion sømløs i drift. Det tillader nem og sikker forhandling af slalom og serpentine kredsløb udskåret selvom sneen på søens iskolde overflade. Alle køretøjer er udstyret med vinterdæk, hvilket yderligere forbedrer håndteringen.
mere om dette emne
med de sportyeste tilstande valgt og stabilitetskontrollen slukket på alle modeller undtagen Atlas, giver de mulighed for noget overstyring, hvilket næsten altid er sjovt at opleve, når det er bevidst; hvis det sker på en snoede offentlig vej, kan det dog være skræmmende. Det er derfor, at folkevognen ikke tillader selv de mest hensynsløse chauffører at slukke sikkerhedssystemerne helt. Dette er mest tydeligt i 292 hestekræfter Golf R, som er kortere end de andre biler på denne vinterbegivenhed og mere befordrende for ydeevne vinterkørsel. Den styrer præcist på den løse sne oven på isen og drejer forudsigeligt, når den rammer bare is ved toppen af svingene på siksakningskredsløbet.
hvor det kommer fra hinanden, i det mindste fra en sjov søgers perspektiv, er når du kommer ind i en overdrevet drift og forsøger at strømme ud af hjørnerne med bagenden hængende vej ud og en sky af pulveragtig sne bagved. Med for meget styrevinkel og for meget gashåndtag overtager elektronikken, og gashåndtaget følger ikke længere din fods kommandoer; motoren driver i stedet hjulene intermitterende, hvilket har den negative virkning at dræbe driften og rette bilen ud. Mens denne opførsel er en brummer-morder fra et rent underholdende perspektiv, det giver et sikkerhedsnet, hvis nogen forsøger denne type dumhed – eller utilsigtet bærer for meget hastighed i et hjørne – på den åbne vej.
tricket til at dreje nogle hurtige og engagerende omgange er at finde den korrekte mængde modstyringsvinkel og fjer gashåndtaget, så du bare er på kanten af elektronisk intervention. At gøre dette er faktisk glædeligt såvel som udfordrende, og muliggør glat og kontrolleret, hvis noget tamme drift. Sportsvognen opfører sig ganske anderledes, da den også anvender bremserne aggressivt for at hjælpe med at styre bilen tilbage i køen, selvom anvendelse af den samme teknik viser sig frugtbar og sjov.
Snebundet hooning på et lukket kursus er en ting, og i den sammenhæng er måske overdreven elektronisk intervention ikke den ideelle kørepartner. Men når du er på vej til hytten, og en snestorm rammer halvvejs der, vil du være taknemmelig for, at Volksvagens 4Motion firehjulstræk har din ryg.