cykling har et stadigt stigende antal fans. Sundt og aktivt liv går gennem mange pedaler, hvad enten det er på by -, vej-eller mountainbikes. Vi har talt om bilture, vi har talt om cykelruter… det er kun logisk, at vi nu taler om den bedste måde at bære cykler på biler.
mens nogle bruger cykler som et transportmiddel dagligt, bruger andre dem til at flygte fra rutinen og er ofte nødt til at rejse i bil for at gøre det. Så hvordan skal man gøre det så sikkert og lovligt som muligt?
inde
den enkleste og mest overkommelige mulighed er at sætte cyklen inde i bilen. Uanset om det er adskilt eller ej, kan vi sætte cyklen i bagagerummet. Fold om nødvendigt sæderne, men fastgør hele belastningen så meget som muligt, så den ikke kan bevæge sig en tomme.
den generelle trafikregulering er ikke klar over, hvordan vi skal transportere lasten inde i køretøjet, men sund fornuft fortæller os at sikre den med stropper. Man skal også sørge for, at den ikke stikker for langt ud fra lastrummet for at undgå at forstyrre synligheden. På denne måde undgår vi en mulig sanktion fra myndighederne.
stativerne
indtastning af cykelstativets terræn starter vi med tagstativet. På trods af at dette muligvis er den mest udbredte mulighed, hvis vi er helt ærlige, er tagstativerne i virkeligheden den mest ubehagelige, da du skal løfte cyklen op på taget af dit køretøj.
men lad os gennemgå vores muligheder her… næsten i ubrugt, den første er den, der placerer cyklerne med hjulene op og holder styret og sadlen. Dens anvendelighed er begrænset, da det kan ende med at skade cyklen. For det andet har vi en anden type, der består af en skinne, hvorpå vi understøtter baghjulet bagpå og foran, adskiller cyklens forhjul og holder gaffeludfaldene. Fordelen er et fast greb uden for meget stress på cyklen, ulempen er, at forhjulet skal gå i bagagerummet.
endelig er der det mest udbredte system, hvis struktur består af en skinne og en eller to arme. De to hjul hviler på skinnen og er fastgjort for at forhindre forskydning, og armen eller armene holder cykelrammen for at opretholde lodrethed. Dette cykelstativ er dyrere, men kræver ikke demontering af noget.
på bagklappen
Bagdørcykelholdere er blandt de bedste måder at bære cykler på din bil, og de bliver et mere populært valg. De er nemme at bruge, mere behagelige at bære takket være bedre tilgængelighed, og deres installation er relativt enkel.
ved hjælp af mekaniske understøtninger og stropper er cykelstativet fastgjort til bilens bagklap. Afhængigt af modellen kan vi indlæse mellem en og fire komplette cykler uden at adskille.
men de har også ulemper, i dette tilfælde: de er meget mere omfangsrige og modtagelige for at blive ramt af parkering og manøvrering, så det er bedst at adskille dem hver gang vi er færdige med at transportere cykler, i modsætning til cykelholdere på taget. Det minder os også om vigtigheden af god bilforsikring!
i dette tilfælde skal det også tages i betragtning, at både cykelstativet og de cykler, vi bærer, meget sandsynligt dækker nummerpladen og baglygterne. Stativet bliver nødt til at udstyre en tredje nummerplade og de nødvendige signalelementer bortset fra V20-pladen, der advarer andre chauffører om, at vi bærer en belastning, der stikker bagfra (kontroller indsatsen om regler).
cykelholder til hitch ball
en tredje mulighed er repræsenteret af cykelholdere, der er tilsluttet hitch ball. Disse systemer er de nyeste, men har en stor ulempe: de kræver naturligvis installation af hitch ball tidligere. Hvis du allerede har en på din bil, er den perfekt.
forankringen af cykelstativet er lavet med en specifik understøtning, der ombrydes på trækkuglen og kræver ikke yderligere understøtninger til køretøjets karosseri eller chassis. Du kan montere en eller flere cykler på skinnerne afhængigt af modellen.
som med bagklappens cykelholdere, er de, der er tilsluttet hitchkuglen, bedst afmonteret, når de ikke er i brug, og kan skjule nummerpladen og baglygterne, så de har brug for en tredje nummerplade og tilsvarende lys. Det er dog ikke svært at finde fordele ved hitch ball-bærerne.
måske er dens største fordel, at de fleste af de modeller, der sælges i dag, vipper, de læner sig tilbage – selv med de cykler, der allerede er indlæst – for at tillade åbning af bagagerummet.
integreret cykelstativ
som en mere specifik mulighed er der cykelstativer, der er integreret og skjult i biler, men i øjeblikket tilbyder kun Opel denne type udstyr med Bøjningssystemet.
dette system består af en skjult cykelholder, der strækker sig udad bagfra som en skuffe og ikke kræver yderligere montering ud over lysene og nummerpladen.
det er langt det mest praktiske system af alle, men det er også dyrt, da det er et originalt tilbehør, der skal bestilles fra fabrikken, det kan kun installeres i nye biler, og det er ikke kompatibelt med den efterfølgende installation af en hitch ball.
hvad med regler?
når du installerer en hvilken som helst type cykelstativ, skal vi også overveje nogle regler. Den første er den mest åbenlyse, og vi har allerede nævnt det: hvis nummerpladen og/eller baglygterne vil være helt eller delvist dækket, hvilket gør visse tilbehør nødvendige.
for Tagholdere indikerer reguleringen, at den maksimale tilladte højde er 4 meter, så vi skal ikke bekymre os undtagen i tilfælde af store varevogne.
en anden vigtig detalje: i dag har flere og flere cykler 29-tommer hjul, så deres dimensioner er betydelige. Hvis vi bærer en bagklap eller hitch ball cykelstativ, er det muligt, at cyklen stikker sideværts, hvilket ikke er tilladt af det spanske Generaldirektorat for trafik (DGT), så hjulene skulle fjernes.
for cykelholdere, der er installeret bagpå, skal dens længde også gennemgås, da reglerne kun tillader, at enhver installation skiller sig ud i en længde svarende til 15% af køretøjet. I en Dacia Sandero, der måler lidt over 4 meter, kan cykelstativet kun stikke 60 cm ud.
derudover skal enhver installation, der strækker sig bag køretøjet på længdeaksen, angives med et V20-skilt. Og i tilfælde af at cyklen optager hele køretøjets bredde, skal den have en på hver side. I denne situation skal linjerne i V20-signalerne arrangeres og danne en omvendt V.
hvis du søger efter bilforsikring i Spanien, Caser udstationerede forsikring har den rigtige politik for dig!
- coche coche Car Replacement Insurance
- grundlæggende tredjepartsforsikring
- tredjeparts bilforsikring med forrude Cover
- udvidet tredjeparts Bilforsikring
- omfattende fuld dækningsforsikring