en godt matchet bil og campingvogn, der er blevet fornuftigt lastet, vil i sagens natur være stabil på vejen, men tilføjelsen af en stabilisator kan tilbyde ekstra dæmpning, når tøjet buffeteres af sidevind eller forbikørende køretøjer.
under de fleste vejforhold vil et godt matchet køretøj og trailer støde på få stabilitetsproblemer, selvom traileren frit kan svinge på sin forbindelseskugle.
detaljeret forskning er også blevet udført siden 1994 af University of Bath, sponsoreret af Caravan and autocamper Club, som fuldt ud har valideret vores råd om, at et korrekt matchet og vedligeholdt tøj normalt ikke støder på stabilitetsproblemer.
ikke desto mindre er nogle campingvogn-og bildesign i sagens natur mere stabile end andre, og en eller anden form for ekstra hjælp fra en tilføjelsesstabiliseringsenhed kan give et lettere eller mere behageligt træk, især når et forbikørende køretøjs ‘buebølge’ forstyrrer tøjet.
for dem, der leder efter mere information om tilslutning af din bil og campingvogn og anhængertræk, har vi oprettet en guide til valg af det rigtige anhængertræk til dit køretøj.
Påhængskøretøjsstabilisatorer
der er to hovedkategorier af påhængskøretøjsstabilisatorer: dem, der virker både vandret og lodret, og stabilisatorer med sideværts påvirkning. Det er sidstnævnte, der i stigende grad monteres som standard på de fleste touring – campingvogne-normalt som en del af en chassispakke fremstillet af Al-Ko eller BPV.
deres største dyder er deres enkelhed i drift med øjeblikkelig hitching og brugen af tørre trækbolde. Når hovedet er gået i indgreb på bolden, er der kun to handlinger af klemhåndtaget. Fordi klemmerne griber fat i siden af kuglen, dæmpning er hovedsageligt på gab og rulle.
de fleste moderne løftehovedstabilisatorer kræver en tør trækkugle og bruger et friktionsmateriale svarende til det, der bruges i bremsebelægninger. Korrekt indstillet skal friktionspuderne på alle disse stabilisatorer have en lang levetid; i tilfælde af Al-Ko-modellerne kræves en levetid på 50.000 km (31.069 miles).
Udskiftningspuder er tilgængelige, hvis du formår at bære dem ud.
alle stabilisatorer har indbygget en mekanisk indikator, der viser, hvornår hitch er sikkert i indgreb over bolden, og SSK3 er på lignende måde monteret.
Active Trailer Control (ATC)
Al-Ko ‘s ATC er et anti-slangesystem designet til at’ strække ‘ campingvognens outfit ved let at anvende campingvognens bremser, når traileren begynder at svinge (Gabe) ud over visse grænser.
nogle campingvognbevægelser er naturlige, men hvis vægtforholdet mellem BIL og campingvogn er i orden, campingvognen læsses korrekt og tøjet køres korrekt, skal enhver gabning snart dæmpe sig ud. ATC overvåger konstant campingvognens sving og, hvis det registrerer, at sidelæns bevægelser øges snarere end at falde, det trækker trailerbremserne på kort at bringe campingvognen tilbage i køen. Det vil ikke reagere på pludselige bevægelser, der selvkorrigerer eller i normal sving.
ATC har en sort kasse, der boltes på akslen og forbindes til bremseaktiveringsstangen. Den mest komplicerede del af installationen er at få en 12V forsyning til enheden via 12S syv-polet stik (eller 13-polet stik, hvis monteret). Hver gang du kobler op, udfører systemet en ‘selvkontrol’ for at sikre, at der er en konstant strømtilslutning, dette indikeres via en LED-aflæsning på campingvognens trækstang (skifter fra rød til grøn).
Bailey, Coachman, Lunar og hurtig er begyndt at montere ATC som standard på nogle af deres modeller; systemet kan dog eftermonteres ganske let.
stabilisatorer med lateral og vertikal virkning
stabilisatorer med lateral og vertikal virkning har koblinger, der forbinder køretøjet med påhængskøretøjet enten kun på den ene side af trækstangen eller på begge sider.
mange af stabilisatorerne i denne gruppe fungerer efter samme princip som en enkelt bladfjeder monteret på en friktionspude: et eksempel er Bulldog 200K/300k.
sørg for at tjekke vores guide til campingvogn for mere campingvognrådgivning og generelle tip.