hastighed. Det er kernen i F1. Racing og drama kommer med det, men break-hals hastigheder gør alt langt mere spændende. På denne dag for 15 år siden tog Honda F1-holdet dette til et andet niveau, da de satte hastighedsrekorden for en F1-bil på Bonneville Salt Flats i USA.
moderne F1 biler normalt ramt 320 km/t (200 mph) på de fleste løb fridage og de har gjort i årevis. Det er vanvittigt, men vi er vant til det. Den hurtigste en bil er gået i en Grand Prishelg var Valtteri Bottas, der uret 378km \ h (næsten 235mph) i sin Vilhelm i Baku i 2016. Disse biler hænger ikke rundt.
sådan en tophastighed er gal, når man tænker på, at en F1-bil virkelig er designet til hjørnerne. Bilen laver nedstyrke, som manipulerer luften omkring bilen for at skubbe den ind i vejen, så den kan gå hurtigere gennem hjørnerne. Men på straights, der skaber træk, trækker de store vinger bilen tilbage og bringer tophastigheden ned.
men hvad sker der, hvis dit eneste mål er tophastighed?
15 for mange år siden spurgte Honda-teamet sig selv netop det og besluttede at se, hvor hurtigt de kunne gå i en F1-bil. De satte sig et mirakelmål på 400 km / t, fordi det lyder opnåeligt og umuligt på samme tid, og for at prøve at slå det gik de til de verdensberømte Bonneville Salt Flats for at se, hvad de kunne gøre.
Bonneville er speed-freak himlen. Det er en gammel sø, hvor vandet er fordampet og efterladt et gulv af salt. Lejlighederne bruges til hastighedsrekorder, fordi jorden er nøjagtigt det, Flad! Biler kan fortsætte i miles uden forhindringer, perfekt til hastighedsrekorder.
føreren var Honda testchauffør Alan van de Mervi, som nu er F1 ‘ s medicinske bilchauffør. Han fortalte F1 i 2017: “Vi vidste, at det var en latterlig ide. 400 km/t. vi havde sagt, at det ikke var muligt: bilerne gør den hastighed, de gør på banen, 360-370 km / t med et slæb, du kan ikke få dem til at gå hurtigere.”
bilen var en let justeret version af 2005-bilen. Den bageste fløj var nu en stabilitetsfinne, som en flyhale, og de havde fjernet begrænsningerne på V10-motoren. Bortset fra at det var bilens Monse spec. Opgaven var en flyvende Mil, det betyder, at bilen er tidsbestemt i fuld hastighed mellem to kontrolpunkter med en gennemsnitlig hastighed taget. Dette gøres i begge retninger for at annullere vindfordelen, og der tages et gennemsnit fra de to kørsler.
det var alt for let for saltet, det ville bare glide og dreje hjulene. De havde 11 miles at bruge, og det tog fem miles at komme op i fart, alt skulle være så præcist, hver gearskift skulle foretages i det perfekte øjeblik.
“et lille hjulspin kan banke 5-10 km/t.” sagde Alan.
at gå efter brød på salt er surrealistisk. Alan fortsatte: “der er ingen feedback. Du er omgivet af denne enorme hvidhed. Den eneste måde du ved, at du går hurtigt, er fordi din hjelm bliver trukket af hovedet, og bilen skriger i syvende gear.”
holdet begyndte at tilpasse sig overfladen, og Alan kantede tættere og tættere på målet på den mest præcise måde, han lærte, hvordan bilen ville reagere, og det perfekte tidspunkt at skifte gear for at undgå at dreje hjulene. De gik hurtigere og hurtigere.
og så kom et løb der! De gjorde 400.454 km / t!
men returkørslen kunne ikke komme til samme niveau! De havde brug for perfektion.
resultatet, der til sidst blev opnået, var en officiel F1-rekord på 397.360 km/t. bare genert af 400, men det var med succes den hurtigste en F1-bil nogensinde officielt er gået!
i test for begivenheden med den endelige spec-bil ramte Alan en latterlig 413.205 km/t. igen, selvom det ikke kunne gentages ved retur. Holdet havde gjort det, men uden den officielle bit papir.
” for at være ærlig skulle vi ikke have fået det tæt!”sagde Alan. “Vi havde en masse sjov at få virkelig, virkelig tæt – og vi har rekorden. Det var et unikt projekt, og jeg er meget heldig at have været en del af det.”
som reklame stunts gå, denne ene er temmelig mega! Honda har den hurtigste F1-bil nogensinde. Det gjorde de ved at omfavne en helt ny disciplin inden for motorsport og tilpasse sig for at opnå det umulige.
397.360 km/t er en sejr.
