Los Angeles trafik, engang kronet den værste i nationen, er blevet fritaget for sin titel af en anden storbyregion, ifølge en ny rapport om byen med den værste trafik i landet.
forskere ved A & m Universitet rangerede trafikbelastning i byområder over hele landet og fandt ud af, at hovedstadsområdet var det værste, efterfulgt af Boston, masse. Og endelig Los Angeles-Long Beach-Anaheim, Californien.
på trods af COVID-19-pandemien, der effektivt skar pendlertider, endte nye Yorkere med at bruge en kumulativ 494.268 timers forsinket tid i trafikken i 2020, mens Angelenos udholdt mindre 365.543 timer fast i trafikken.
det svarer til ca.56 timers trafik pr. person.
rapportforfatterne anerkendte årsagen til lange trafikforsinkelser under en pandemi, hvor de fleste mennesker blev tilbageholdt for at blive hjemme så meget som muligt.
“de underliggende elementer i trafikproblemer – for mange bilture, for meget myldretids vejarbejde, nedbrud, stoppede køretøjer og vejrproblemer-er ikke trukket tilbage,” sagde en af rapportens forfattere. “Hvad der er anderledes er, at disse elementer er blevet formørket af faldende trafikmængde.”
mens den daglige pendeltrafik faldt med næsten halvdelen sammenlignet med året før, steg lastbiltrafikken, hovedsageligt på grund af et aspekt af forsyningskæder, der oplevede store efterspørgselsstigninger: levering hjemme.
“pandemien påvirkede virkelig forsyningskæderne,” siger medforfatter Bill Eisele. “Men gennem det hele fortsatte truckere med at levere varerne i vores nødtid.”
mens økonomien begynder at genåbne, er fjernarbejdsmuligheder kommet for at blive for mange virksomheder og ansatte, delvis på grund af efterspørgslen efter mere fleksible timer og arbejdsvilkår. Rapportforfatterne bemærker, at det at give pendlere flere valg om deres tidsplaner er “kritisk” for at optimere amerikanske motorveje.
“fleksibel arbejdstid og pålidelige internetforbindelser giver medarbejderne mulighed for at vælge arbejdsplaner, der er gavnlige for at imødekomme familiens behov og behovene i deres job,” siger rapportmedforfatter David Schrank. “Og det reducerer også efterspørgslen efter kørebaneplads, hvilket er gavnligt for resten af os.”