Flickr: Christensen Institute
USA i 1900-tallet lignede nogle emerging markets i dag. Indbygger i USA på det tidspunkt omkring $6.000 i 2009 dollars. Til sammenligning er indkomsten pr. indbygger i det sydlige Afrika omkring $6.000. Derudover havde USA i de første par årtier af det tyvende århundrede ikke et godt vejnet eller elektricitet. Forventet levealder var cirka 47 år, omtrent det samme som i mange afrikanske lande i dag.
før Henry Ford byggede Model T—en bil betragtes som den første overkommelige bil—bil ejerskab i USA, som det er i de fleste nye markeder i dag, var begrænset til kun de rige. Men under disse omstændigheder besluttede Henry Ford at bygge en bil, som den gennemsnitlige amerikaner med beskedne midler kunne stræbe efter at købe. Man kunne forvente, at Ford ville have haft investorer i kø for at investere i hans bilstartfirma. Men mange af hans oprindelige investorer var skeptiske over for hans ide—en bil til den fælles mand—og som følge heraf solgte deres aktier i hans firma. Henry Ford måtte overbevise dem, der forblev, at der var et marked for biler i Amerika.
efter at han sikrede den nødvendige finansiering, designede Ford en forretningsmodel, der målrettede ikke-forbrug af biler i Amerika. Den konventionelle forretningsmodel for bilproducenter var at skræddersy biler til velhavende individer, der kræver brug af højtuddannede håndværkere. For drastisk at reducere omkostningerne udviklede Ford samlebåndet til sine biler. På samme måde, mens de fleste køretøjer på det tidspunkt krævede, at deres ejere havde særlige kørefærdigheder, byggede Henry Ford Model T, så den let kunne køres med minimal træning.
Fords innovation var meget vellykket. I 1908 solgte Ford i løbet af sit første produktionsår mere end 10.000 biler. I 1914 producerede han mere end 300.000 biler årligt. De resterende 299 bilproducenter i USA producerede cirka 280.000 biler samme år. Indtil i dag rangerer Model T stadig som en af de ti bedst sælgende biler nogensinde og sælger mere end 15 millioner enheder. Dens succes er endnu mere imponerende i betragtning af at bilsalget i den tid var i titusinder om året. Han skabte et marked, ikke kun en virksomhed, ud af ikke-Forbrug.
en af de mest fascinerende ting ved at skabe et marked er den indflydelse, det har på andre dele af økonomien. Model T ansporede for eksempel betydelige investeringer i amerikansk infrastruktur ved at tilvejebringe et skattegrundlag til støtte for anlæggelse af veje. Før Ford demokratiserede biler til den gennemsnitlige amerikaner, havde den amerikanske regering forsøgt at udvikle vejnettet, men manglende finansiering bremsede udviklingen. Efter Ford Model T var regeringen i stand til at generere nok indtægter fra brændstofafgifter til at muliggøre bæredygtig udvikling af veje i USA. Derudover, evnen for folk til at bevæge sig mere frit aktiverede investeringer i andre virksomheder såsom restauranter, gårde, skoler, og forstæder.
markedsskabende innovationer, der er målrettet mod ikke-forbrug, kan have en eksponentiel indflydelse på udviklingen af en nation.