Forskellige dele af motoren og deres funktion forklaret i detaljer [noter & PDF]

Hej læser, i denne artikel vil vi diskutere forskellige dele af motoren og deres funktion i detaljer.

lad os starte med den komplette liste over IC-motordele,

forskellige dele af motoren og deres funktion:

følgende forskellige dele af motoren og deres funktion er som følger:

• cylinderblok
• cylinderhoved
• stempel
• forbindelsesstang
• krumtap
• krumtapaksel
• forbrændingskammer
• manifold
• indsugningsmanifold
• udstødningsmanifold
• gudgeon pin eller stempel pin
• tændrør
• brændstof forstøver eller injektor
• Klappeventiler
• karburator
• svinghjul
• Motorleje
• guvernør
• Skubstang
• vippearm
• Katalysatorkonverter
• kompressor
• turbolader
• Radiator
• ventilator
• tandrem
• brændstoftank
• Sensor
• vandpumpe

lad os starte forklaringen en efter en i detaljer,

cylinderblok:

cylinderblok er hoveddelen af IC-motoren (forbrændingsmotor). Det er den del, hvor alle motorens funktioner finder sted inde i den, såsom indtag, sugning, kompression, forbrænding, udstødning osv. Cylinderens funktion i IC-motorer er at holde brændstoffet og styre stemplet.

cylindrene er fremstillet af støbejern og støbt stål ved støbeprocessen til at håndtere al den temperatur og det tryk, der genereres efter forbrænding af brændstof. Så cylinderen er designet på en sådan måde, at dens trykstyrke er høj. Det kræver også afkøling i motorcylinderen på grund af højt tryk og temperatur.

cylinderhoved:

cylinderhovedet er topdækslet på motorcylinderen, der dækker cylinderen fra topsiden for at forsegle cylinderen og ikke giver luft og gas tilladelse til at komme ind og ud af systemet. Hovedet er lavet i henhold til designkrav af støbejern eller aluminium ved fremstillingsprocessen til smedning eller støbning.

cylinderhovedet består over cylinderblokken og indeholder forskellige komponenter, såsom et tændrør i en brændstofmotor, indløbsventil, udstødningsventil og injektor til brændstofforsyning i tilfælde af en dieselmotor.

for korrekt lækage bevis mellem cylinder og topstykke, er en asbest pakning og metal pakning forudsat.

stempel:

et stempel glider inde i cylinderen i frem-og tilbagegående bevægelse og overfører mekanisk energi til krumtapakslen ved hjælp af forbindelsesstang. Stemplet er konstrueret på en sådan måde, at det er stærkt, let og tilstrækkeligt til at håndtere det tryk og den temperatur, der genereres efter forbrænding af brændstof. Stemplet består af støbejern eller undertiden lavet af aluminiumslegering.

stempelringe:

stempelringene bruges til at tilvejebringe tætningseffekten mellem cylinderen og stemplet. Det hjælper med ikke at lække motorens forbrændingsgas og omgå stemplet og hjælper også med at overvinde friktionen omkring stemplet. Stempelringe består af støbejern og legeret støbejern. Det er af to typer:

1. Kompressorring (trykring)
2. Oliereguleringsring

Kompressorring overfører varme fra stemplet til cylinderforingen, og den indsættes i stemplets øverste riller. Kompressorringe bruges også til at overvinde sidetrykket over stemplet, der forårsager udsving.

oliereguleringsringen opretholder den korrekte smøring mellem cylinderen og stemplet og placeres under trykringen. det opretholder også adgang til smøring.

forbindelsesstang:

en forbindelsesstang bruges til at forbinde stemplet til krumtapakslen ved hjælp af en stempelstift og krumtapstift. Forbindelsesstang overfører stempelets frem-og tilbagegående bevægelse til krumtapakselens roterende bevægelse, så dette fungerer som en håndtag, der overfører bevægelsen fra den ene ende til den anden ende.

den ene ende kaldes den store ende, der er forbundet med krumtapakslen, og den anden ende kaldes den lille ende, der er forbundet med stemplet. Forbindelsesstang, der består af stål med lavt kulstofindhold, til den lille motor består den af støbt aluminiumslegering ved fremstillingsprocessen for varmebehandling og smedningsproces.

Crank:

Crank betyder simpelthen at dreje eller dreje motorens krumtapaksel. Krumtappen fungerer som et roterende element, der modtager strøm fra forbindelsesstangen og transmitterer til krumtapakslen, så krumtappen fungerer som en håndtag mellem forbindelsen og krumtapakslen.

krumtapaksel:

i en motor modtager krumtapakslen kraften eller indsatsen eller trykket fra stemplet gennem forbindelsesstangen og overfører denne kraft til stemplets frem-og tilbagegående bevægelse til krumtapakselens roterende bevægelse, som yderligere er forbundet med svinghjulet og transmissionsakslen, der bruges til at bevæge køretøjet. Krumtapaksel fremstillet ved støbning og smedning proces ved hjælp af materialet af legeret stål eller støbejern.

Forbrændingskammer:

forbrændingskammeret er lukket med et cylinderhoved, cylindervægge, stempelhoved, hvor forbrændingen af brændstof har fundet sted. Aluminium bruges som materiale i forbrændingskammeret, fordi det spreder varme højere end støbejern. I forbrændingskammeret anvendes fire runde huller til ventiler at opholde sig.

Manifold:

der er to manifolder i motorindtaget og udstødningsmanifolden.

indsugningsmanifold: Indsugningsmanifolden er forbundet med indløbsventiler, det er røret, der hjælper med at give luft-brændstofblanding i motoren til korrekt forbrænding. Mens der i dieselmotor indsugningsmanifold anvendes til bringer kun luft til forbrændingskammeret.

udstødningsmanifold: udstødningsmanifold er ansvarlig for at tage udstødningsgasserne ud af forbrændingskammeret efter forbrænding, som er yderligere forbundet med udstødningsventilerne, og dens design og konstruktion er den samme som indløbsmanifolden.

indsugnings-og udstødningsventiler:

indsugnings-og udstødningsventiler er begge ansvarlige for at regulere og kontrollere ladningen af luft og brændstofblanding til at komme og brænde i forbrændingskammeret og derefter for at gå ud af ladningen af luften fra motorcylinderen. Begge ventiler er placeret enten på cylinderhovedet eller på cylindervægge i forskellige former, der generelt eksisterede svampeformer.

Gudgeonstift eller Stempelstift:

Gudgeonstifter forbinder stemplet med forbindelsesstangen i den lille ende. Det kaldes også en Stempelstift, en stempelstift lavet hul til letvægts.

tændrør:

tændrøret er en enhed, der bruges til at generere gnisten mellem de to elektroder og antændte den brændbare blanding i forbrændingskammeret. Det skal være i stand til at modstå svingende tryk og temperatur.

så dens vigtigste funktion er at føre det høje potentiale fra tændingssystemet ind i forbrændingskammeret. Tændrøret giver det rette mellemrum på tværs af hvilken gnist der produceres ved at anvende højspænding for at antænde brændstoffet i CC.

brændstof forstøver eller injektor:

her indsprøjtes brændstof ved hjælp af en injektor i slutningen af kompressionsslaget og korrekt forstøvning af brændstof til fine dråber.

i en dieselmotor eller CI-motor trækkes luft alene ind i cylinderen under sugeslag og komprimeres til meget højt tryk. På grund af kompression hæves luftens temperatur og tryk til en værdi, der kræves til tænding af brændstoffet, så under injektionsprocessen brydes brændstoffet i en fin spray af en meget lille dråbe.

disse dråber tager varme fra den varme trykluft, så disse dråber af brændstof ændres til dampen og blandes med luft.

på grund af kontinuerlig varmeoverførsel fra den varme luft til brændstoffet når Brændstoftemperaturen en værdi, der er større end brændstofets Selvantændelsestemperatur, og brændstoffet begynder at antændes.

Klappeventiler:

klappeventilen er en hurtigvirkende og højstrømsventil. Det er forbundet med trykstyringstyper af udstyr og applikationer til retningsbestemt kontrolstrøm. Poppet ventiler består af ventil stilk og metal flad skive. Denne ventil har et svampeformet hoved, der bruges i en motor ved at åbne og lukke indsugnings-og udstødningsportene i cylinderhovedet.

karburator:

processen med at forberede en brændbar brændstof-luftblanding uden for Gnisttændingsmotorcylinderen kaldes Karburation. En karburator er en enhed, der forstøver brændstoffet og blander det med luft. En karburator bruges i en bensinmotor, det er en blandeanordning til at forsyne motoren med en luftbrændstofblanding.

det forstøver brændstoffet og blander det med luft i forskellige proportioner for at imødekomme bilmotorernes tilstand. Det bruges også til at reservere mængden af brændstofforsyning og opretholde brændstof ved et konstant hoved. Karburatoren er forbundet med motorens indsugningsmanifold.

svinghjul:

svinghjul betyder udsving i energi, det reserverer energien og bruger denne energi, når det kræves. Et svinghjul er en inertiel (kraft) energilagringsenhed. Svinghjulet absorberer mekanisk energi og fungerer som et reservoir i den periode, hvor energiforsyningen er mere end kravet og frigiver den i den periode, hvor energi er mindre end nødvendigt.

guvernør (bil):

guvernør styrer variationerne i belastningen og opretholder motorens hastighed inden for en bestemt enhed. det styrer motorens hastighed ved at regulere brændstofforsyningen. I guvernør er der metalventiler, der roterer omkring en akse og genererer centrifugalkraft.

guvernør er en selvvirkende enhed. det styrer motorens hastighed. når belastningen på motoren pludselig øger motorhastigheden vil blive reduceret større fald i motorhastigheden kan stoppe motoren.

den er forbundet til motorens krumtapaksel, når motorens hastighed falder, guvernøren bremser også ned og muffen bevæger sig nedad, der åbner brændstofforsyningsventilen ved hjælp af løftestangsforøgelse i brændstof øge motorens hastighed til middelhastighed. mens i det andet tilfælde, når belastningen på motoren falder, reducerer guvernøren også brændstoffet og styrer hastigheden.

Motorleje:

lejet er en maskindel, der giver en fri rotation af akslen med minimal friktion. Det understøtter andre bevægelige elementer og tillader en relativ bevægelse mellem kontaktfladerne på elementerne og elementerne, mens belastningen bæres.

flere lejer, der bruges i motoren, hvor et leje, der tillader krumtapakslen at rotere, kaldes motorleje. Det er en enhed, der bruges til at reducere friktionen mellem bevægelige dele af Maskinelementer for at tilvejebringe bevægelse i et ønsket med minimale effekttab.

funktion af bærende:

her har jeg listet tre funktion af bærende:

• reduktion af friktion
• understøttende dele af maskinen eller Maskinelementer
• bærende radiale eller trykbelastninger

Katalysatorkonverter:

katalysator hjælper med at ændre den skadelige gas fra motoremissioner til sikre gasser, som damp. Det er placeret på undersiden af det automatiske køretøj, hvor to rør kommer ud af det, Konverter bruger to rør og katalysatoren under processen med at gøre gasserne sikre at blive udvist.

katalysatoren er en udstødningsemissionsstyringsanordning, der bruger kemiske reaktioner og reaktioner, det reducerer giftige forurenende stoffer og gasser fra udstødningsgasser i en ic-motor.

Supercharger:

det er metoden til at tilføre luft med en øget tæthed til motoren, så mere brændstof kan brændes i det samme cylinderrum. Så supercharging opnås ved at hæve indløbets tryk ved hjælp af en trykforstærkende enhed kaldet en Supercharger.

mål for supercharging:

hovedmålene med Supercharging er:

• for at opnå mere effekt fra en eksisterende motor
• Supercharging bruges til at opretholde effekt
• for at få mere effekt for en given vægt af motoren.

fordele ved supercharging:

følgende fordele ved Supercharging:

1. det øger effekten
2. større induktion af ladningsmasse
3. bedre forstøvning af brændstof
4. bedre blanding af brændstof og luft
5. mere komplet og jævnere forbrænding
6. reducerer udstødningsrøg og
7. øger den samlede effektivitet.

turbolader:

i denne metode drives superchargeren af en gasturbine, der bruger energien fra udstødningsgasser. Turbinen er forbundet til kompressoren med en turbosaksel. Luften, der suges af turbinen ind i kompressoren, kastes udad ved centrifugalkraft.

Radiator:

radiatoren bruges i motorkølesystemer til varmeoverførsel, hvor det hjælper med at overføre termisk energi fra et medium til et andet medium til køle-og opvarmningsformål. En radiator er en varmeveksler, der eliminerer overskydende varme fra systemet.

brændstoftank:

en brændstoftank er placeret under midten eller bagsiden af et køretøj eller en bil. Brændstoftanken er ansvarlig for at opbevare brændstof til køretøjer. Brændstoftanke kommer i forskellige størrelser og dimensioner, det afhænger af, hvad brændstofkapaciteten er for et bestemt køretøj, og hvor det skal indstilles i køretøjet. det kaldes også en gastank eller tank.

timingkæde eller bælte:

Timingbælter eller kæde bruges til at forbinde krumtapakslen til knastakslen i en forbrændingsmotor, som hjælper med at kontrollere lukningen og åbningen af motorens ventiler. Det hjælper til at udføre i køretøjets motor til at fungere problemfrit. Det forbinder motorens krumtapaksel til knastakslen og spiller en afgørende rolle i styringen af ventiler og stempler i vores bilkøretøjer.

i design består tandremmen af et forstærket gummibånd med høje trækfibre med hak eller tænder på indersiden, der hjælper meget præcist med at synkronisere åbningen og lukningen af motorens ventiler og i en forbrændingsmotor, når krumtapakslen drejer, sætter krumtapakslen tandremmen i bevægelse. Derefter drejer tandremmen knastakslen og hjælper med at lukke eller åbne hver ventil, og det gav stemplerne tilladelse til at bevæge sig op og ned.

så samlet set kan vi sige, at tandremmen styrer hele åbningen og lukningen af ventilerne og i hver fase også styrer timingen af stemplerne i hele i alle faser. Så tandremmen tillader hvert trin at gennemføre i en meget præcis rækkefølge.

Push rod:

pushrod er den del af en forbrændingsmotor, der hjælper med at forbinde og overføre bevægelse fra knastakslen til ventilerne. Pushrod forbinder fra knastakslen og vippearmen for at konvertere knastakslens roterende bevægelse til vippearmens pulsbevægelse.

i design er Pushrods slanke metalstænger og lange i dimensioner af størrelsen, der er placeret på tophovedventilen og derefter går op i vippearmen.

der henviser til, at den nederste ende af en trykstang er udstyret med en løfter, hvor knastakslen kommer i kontakt. Derefter bevæger kamakselben løfteren opad, som bevæger trykstangen, og på den anden side skubber den øverste ende af løfteren på vippearmen, hvilket hjælper med at åbne ventilen.

vippearm:

vippearmen på en forbrændingsmotor er en oscillerende håndtag, der ændrer radial bevægelse til lineær bevægelse; denne type enhed er korrekt kendt som en frem-og tilbagegående håndtag.

ved hjælp af den roterende bevægelse af den overliggende knastaksel, der åbner og lukker ventilerne og gør den til op-og-ned-bevægelsen. Vippearme er generelt lavet af stål. Vippearme har indeholdt høj styrke for deres vægt og anvender en hel del gearing.

så både vippearm og skubbestang bruges i bilkøretøjer til åbning og lukning af ventiler og til at foretage transmission mellem krumtapenden til knastakslen. Afhænger af motorblokken eller deres op hoved blok eller ned hoved, så det afhænger af, hvilken motor vi bruger. Vippearm bruges til at tordne fjedrene til åbning og lukning af indløbs-og udstødningsventiler.

Sensor:

i dag i moderne tid køretøjer er udstyret med en bred vifte af sensorer. En sensor er en inputenhed, der hjælper med at overvåge næsten alt, sensoren giver variable dataoplysninger om en motorfunktion. Sensorer udfører forskellige opgaver samtidigt. Det kan identificere problemerne eller problemerne inden nogen sammenbrud og give en modforanstaltning for de årsager.

sensorer sikrer, at køretøjet fungerer meget effektivt, glat og sikkert. Eksempler på sensorer er krumtapvinkelsensor (CAS), luftstrømssensor (AFS), gasspjældspotentiometerføler (TPS) osv. Disse alle giver forskellige data om rpm, belastning, gasspjæld åbning, temperatur, etc.

alle disse data signaleres til ECM, som hjælper med at analysere og identificere resultaterne og beregner et udgangssignal. hvor udgangssignalet bruges til at aktivere en outputenhed.

Motorsensorer indeholder elektromekaniske enheder, der hjælper med at overvåge motorens forskellige parametre. En motorstyringsenhed (ECU) er en meget vigtig enhed, der bruges i nutidens moderne tidskøretøjer, det giver vigtige funktioner, der styrer køretøjerne meget effektivt og effektivt.

Vandpumpe:

formålet med vandpumpen er at tilvejebringe kontinuerligt cirkulere motorens kølevæske over hele kølesystemet. Til motorens kølesystem tages vandpumpen som hjertet. Vandpumpen kaldes også kølevæskepumpen, fordi vandpumpen bruges til konstant at cirkulere kølevæske gennem motoren og regulere kølevæskens strømningshastighed i kølesystemet.

vandpumpe job til at distribuere varmen i forbrændingsmotorer. Uden en vandpumpe kan der produceres overdreven varme i motoren, og det forårsager forskellige skadelige skader på grund af overophedning.

så på enkle måder er pumpejobbet at holde motorens temperatur på lave niveauer ved at sprede varmen. Så det er nødvendigt at have en vandpumpe i hvert køretøj for at betjene bilen effektivt.

vandpumpen har syv grundlæggende komponenter: vandpumpens grundlæggende komponenter er hus, pumpehjul, aksel, leje, NAV eller remskive, tætning, montering og pakning.

der er tre typer vandpumpe er:

1. elektriske vandpumper
2. mekaniske vandpumper
3. vandcirkulationspumper

motordele forklaret Video på Hindi:

interne ressourcer:

• gearkasse
• Bremsesystemtyper
• elektronisk tændingssystem
• batteri tændingssystem
• Magneto tændingssystem
• Smøresystemtyper

konklusion:

i denne artikel har vi undersøgt alle de forskellige dele af en motor meget detaljeret. Og der er nogle flere dele, som jeg vil diskutere i en anden artikel. Håber du kan lide artiklen.