i et havgående fartøj styrer navigationsofficerer skibets navigationssystem fra broen, og ingeniørofficerer styrer fremdrivningsanlægget fra maskinrummet. Broen er lige på toppen af skibet, dermed officer på broen ikke kender tilstanden af fremdrivningsmotor og marine ingeniør i motoren kontrolrummet ikke ved, hvor skibet er på vej som maskinrummet ligger under vandlinjen af skibet. Derfor kræves en fejlsikker kommunikation mellem navigations-og ingeniørofficer for at sikre en jævn og sikker sejlads af skibet.
som ordet beskriver, bruges telegrafen om bord på skibet som en kommunikerende enhed til at overføre ordrer om ændring i hastighed eller retning fra broen til motorkontrolrummet.
motorordretelegrafen består af et håndtag, der kan bevæges over forskellige hastighedspositioner i retning fremad og bagud.
Credits:.org
placering af Motortelegraf
telegrafen og dens klokke, også kendt som telegrafklokke, er placeret både i motorkontrolrummet (ECR) og broen. En ansvarlig officer fra hver af afdelingerne håndterer telegrafen fra disse steder. Endnu en telegraf er placeret på hovedmotorens nødmanøvreringsstation eller lokale manøvreringsstation. Der er en omskifter placeret i ECR til valg af telegraf, som manuelt eller automatisk kan ændres mellem den lokale kontrol-og motorstyringslegraf.
forskellig Position på Motortelegraf
Fremadretningsbevægelser:
- Navigation fuld
- fuld foran
- halv foran
- langsom fremad
- død langsom fremad
- Stop
bageste retningsbevægelser:
- død langsom akter
- langsom akter
- halv akter
- fuld akter
- Emergency akter
Motor telegraf Operation
den første bevægelse af telegraf er altid fra navigationsbroen og gøres ved at flytte håndtaget i den ønskede retning, som ringer telegrafklokken på begge steder (maskinrum og bro). Efter at have hørt klokken anerkender ingeniørofficeren maskinrummets telegraf til samme position som broen, der stopper ringningen af klokken. Dette sikrer, at den korrekte bevægelse anerkendes, og at motorens hastighed og retning styres i overensstemmelse hermed.
i moderne skibe med automatisering og kontrol er brotelegrafen direkte forbundet med motorstyringerne, og det kræver ikke involvering af maskinrumspersonale. En sådan type telegraf kaldes fjernstyret telegraf enhed. Der gives en bestemmelse om at forbinde både telegrafen, så manuelle operationer også kan udføres i tilfælde af automatiseringsfejl.
du kan også lide at læse-Dead Reckoning Navigation teknik til søs