Hvad er et servostyringssystem? / Hvordan fungerer en Styrepumpe?

Hvad er servostyring?

“drejning” er en grundlæggende funktion af et køretøj, der produceres af et styresystem, der ændrer køretøjets retning ved at dreje rattet, som yderligere drejer dækkene. Et servostyringssystem er en mekanisk enhed, der hjælper føreren med at dreje køretøjet ved at øge den styrekraft, der kræves for at dreje hjulene, hvilket gør det lettere at styre eller flytte køretøjet.

servostyringspumpen komprimerer og sikrer, at hydraulikvæsken kommer ind i køretøjets servostyringssystem, som understøtter føreren til at styre køretøjets Rat.

en elektrisk eller hydraulisk aktuator leverer styret kraft til styreenheden, så føreren kan bruge mindre energi til at styre rattet, når han kører i normale hastigheder, eller når køretøjet holder stille.

servostyringen er designet på en sådan måde, at de giver kunstig feedback om de kræfter, der virker på hjulene. Dette system havde en slidset rotor, der drejer for at tillade væske at komme ind i pumpen.

når væsken går i rotoren, fortsætter den med at dreje og flytter væsken til afløbsporten. På dette stadium introducerer væsken et reservoir i styresystemet, hvor reservoiret hjælper styremekanismen med at udnytte det passende tryk for at holde hjulene jævnt.

et køretøjs servostyring er en væsentlig komponent i køretøjets dynamik, som kombinerer flere mekaniske dele i specifikke skruenøglevinkler for at styre køretøjets forhjul som reaktion på passagerindgange gennem Rat.

i dag har 80% af alle køretøjer på vejen servostyringssystemer, der er blevet et væsentligt krav for hvert køretøj.

Hvordan fungerer en servostyring?

et styresystem omdanner rattets roterende bevægelse til en drejelig bevægelse af vejhjulet, så rattets fælge kan styre en lang afstand for at bevæge vejhjulet en kort afstand.

servostyringssystemet fungerer forskelligt afhængigt af den anvendte kraftmultiplikator. For at forstå, hvordan servostyring fungerer, skal du forstå følgende metoder individuelt.

1) hydraulisk servostyringssystem

det hydrauliske servostyringssystem (HPS) bruger et hydraulisk system til at øge styreindgangskraften og styre forhjulene glat. Denne kraft producerer gennem en kæde af forskellige dele, såsom stærkt komprimeret hydraulisk olie, hydrauliske linjer, hydraulisk rotorpumpe, hydraulisk cylinder og en forbindelsesmekanisme, der forbinder det hydrauliske system med styresystemet.

det hydrauliske styresystem fungerer på følgende måde:

• når føreren sender input ved at dreje rattet, starter den motordrevne hydrauliske pumpe pumpning af den højt tryksatte hydraulikolie gennem ledningen.
• den hydrauliske kraft, der produceres af pumpen, kommer ind i cylinderen, som udtværer dette tryk til det hydrauliske cylinderstempel.
• højtryksstemplet begynder at løbe fra den ene ende til den anden og skubber mere væske gennem linjen. Når stemplet bevæger sig, multipliceres førerens indgangskraft adskillige gange.
• dernæst anvender højtryksvæsken leveret af cylinderen tryk på tandhjulene, der er forbundet med koblingsanordningen, hvorved der påføres en stor kraft på rackgearet for at styre forhjulene.

for en bedre forståelse af arbejdet med hydraulisk styresystem, se følgende video:

2) elektrisk servostyringssystem (EPS)

i typerne af styresystemer er et elektrisk kraftsystem det nyeste servostyringssystem. Dette skyldes, at en elektrisk motor i dette system bruger til at multiplicere styreindgangskraften i stedet for hydraulikvæsken. Arbejdet i det elektriske styresystem er angivet nedenfor:

• når føreren sender input via rattet, registrerer en elektronisk sensor monteret på rattstammen indgangene og sender dem til bilens ECU (elektrisk styreenhed).
• bilens ECU analyserer rattets indgang og leverer et spændingssignal til elmotoren i slutningen af rattstammen. Tandhjulene på den elektriske motor passer altid sammen med tandhjulene.
• den elektriske styreenhed sender spændingssignalet, så den elektriske motor, der drives af bilens batteri, kan starte og kan levere et specifikt drejningsmoment baseret på det modtagne spændingssignals værdi.
• så snart motoren starter, begynder gearene, der opretholder konstant mesh med tandhjulene, at overføre det multiplicerede drejningsmoment til tandhjulet, som overfører dette drejningsmoment til det faste stativ.
• når denne tandhjul udøver et drejningsmoment på stativet, bevæger stativet sig for at styre forhjulene efter behov (via sammenkædede bindestænger).

for en bedre forståelse af EPS ‘ s arbejde, Se følgende video:

typer af servostyringssystem

servostyringssystemet har følgende tre typer:

1. hydraulisk styresystem
2. elektrisk styresystem
3. kobling servostyring
4. elektrohydraulisk styresystem
5. integreret servostyring

1) hydraulisk styresystem

et hydraulisk servostyringssystem (HPS) anvender et hydraulisk system til at multiplicere en kraft til rattets indgange i styringen af køretøjets vejhjul (normalt forhjulene). Den hydrauliske kraft genererer generelt af en pumpe, der kører af en motor i bilen.

en dobbeltvirkende hydraulisk cylinder tvinger styrehjulene til at dreje vejhjulet. Disse Rat bruger ventilen til at styre cylinderens strømning.

når en chauffør anvender mere drejningsmoment på rattstammen og rattet, øger ventilen væskestrømningshastigheden af cylinderen, og der udøves større kraft for at dreje hjulene. Når stempelet på den hydrauliske cylinder berører enden af dens slag, stopper trykventilen et risikabelt opbygningstryk.

da den hydrauliske servostyringspumpe er en positiv forskydningspumpe, er strømmen leveret af denne pumpe proportional med motorhastigheden. Det betyder, at styringen bevæger sig naturligt hurtigere ved høje motorhastigheder end ved lave motorhastigheder.

fordele ved hydraulisk styresystem: –

• det hydrauliske styresystem har ingen fordele i biler.
• det er alle komponenter kan serviceres.
• i tilfælde af en lastbil er det billigere end EPS

ulemper ved hydraulisk styresystem: –

• den har høj vægt end EPS
• den har en høj pris end EPS (for biler)
• mere responsforsinkelse sammenlignet med EPS (på grund af tilbageslag i konstruktionen)
• det har brug for høj vedligeholdelse
• systemet bliver tungere end manuel styring, når strømassistancen mislykkes.

ved du: hvordan hybridbiler fungerer?

2) Elektronisk/elektrisk servostyringssystem

motordrevet servostyring (MDPS) eller elektrisk servostyringssystem (EPS) bruger en elektrisk motor i stedet for et hydraulisk system til at hjælpe føreren af bilen.

køretøjssensorerne identificerer drejningsmomentet og placeringen af ratstammen, og et AI-modul transmitterer hjælpemomentet via en elektrisk motor, der parrer ratstammen eller styretøjet. På denne måde kan du levere forskellige supporttjenester i henhold til kørselssituationerne.

ingeniørerne kan justere styretøjets respons i henhold til variabel hastighed og variabel hastighed, affjedringssystem, drift, justering af kørsel, håndtering og styring af ethvert køretøj.

på Fiat group-køretøjer kan du justere mængden af support ved hjælp af knappen “by”. Dette giver dig mulighed for at skifte mellem to forskellige hjælpekurver, og mange andre EPS-systemer indeholder forskellige supportfunktioner. Disse hjælper meget, når køretøjet sænker og mindre ved høj hastighed.

en mekanisk forbindelse mellem styretøjet og rattet opretholdes altid i MDPS. Den mekaniske kobling kan bruges som en backup-enhed i tilfælde af strøm-eller delfejl, der ikke kan levere hjælp.

hvis det elektriske servostyringssystem fejler, er føreren i en situation, der kræver stor indsats for at dreje hjulet. Denne tunge indsats ligner arbejdet i et ikke-funktionelt hydraulisk styresystem.

Fordele Elektrisk Styresystem: –

• det har mindre pris end HPS (til biler)
• dens samling er enkel
• let vægt
• det kræver mindre vedligeholdelse end et hydraulisk system

ulemper ved elektrisk styresystem: –

• det har maksimale ikke-brugbare komponenter.
• strømassistentenheden lokaliseres på rattstammen, så en tungvægtsøjle.

3) elektrohydraulisk servostyring

elektrohydraulisk servostyring er en forbedret version af det hydrauliske system, hvor en hydraulisk styrepumpe er placeret, som kører med en elektrisk motor i stedet for en motor.

dette system kender også som et hybridstyringssystem, fordi det bruger elektriske og hydrauliske komponenter.

4) integreret servostyring

den integrerede servostyring bruger til at få hjælpekraft, når kraften på ratkanten bliver fra 2 til 5 pund. Dette system har en speciel integreret kraftassistent gearkasse, hydrauliske linjer og en servostyringspumpe. Det har et hydraulisk stempel, der er installeret i styrets gearkasse.

gearkassen har en reguleringsventil, et hydraulisk stempel, et sektorgeararrangement og en konventionel orm. I henhold til det integrerede servostyringsdesign kan reguleringsventilen have forskellige designs, såsom en roterende ventil eller spoleventil.

reaktionskontaktventilen er forbundet med snekkeakslens trykleje via et aktuatorhåndtag og et led. Trykbærende drejningsmoment bevæger reguleringsventilen og åbner og lukker oliepassagen mellem ventilens krop og gear-og tandhjulssamlingshuset.

5) Koblingsstyring

i dette system forbindes kraftcylinderen med styreledningen. Koblingsstyringen har en hydraulisk reguleringsventil. Den ene side af denne ventil forbinder med et center-link eller træk link.

styretøjet og rattet sender indgangssignaler til reguleringsventilen.

ventilen reagerer, åbner forbindelsen og leder hydraulikvæsken til hydraulikrammen ved at dreje til højre eller venstre. Denne ram forbinder med styreforbindelsen. Væskestrømmen på den ene side af rammens stempel styrer strømretningen. En stor ulempe ved dette styresystem er, at det let kan beskadiges.

styresystemets komponenter

styresystemet har følgende hovedkomponenter:

1. servostyringspumpe
2. trykrør
3. reguleringsventil
4. Rat
5. aksel
6. styretøj

1) Rat

rattet er også kendt som et kontrolhjul, som føreren bruger til at dreje bilen. Det har en vinduesviskerkontakt, lyskontakt, trafikindikatorkontakt og meget mere. Dette hjul er også kendt som et drivhjul. Et håndhjul er også en slags styringskontrol til køretøjet.

rathjul bruges i næsten alle nyeste landbiler, inklusive alle traktorer, tunge og lette lastbiler, busser, biler osv.

2) aksel eller ratstamme

akslen kaldes også en rattstamme, der er monteret i en hul rattstamme. Når føreren styrer hjulet, roterer rattstammen også. På denne måde overføres rattets bevægelse til styrehjulene.

3) styreudstyr

den ene ende af Pitmans arm er splintet til styretøjets vippearm, og den anden ende er forbundet med trækkæden via et kugleled.

styretøjet sender indgangssignalet fra førerens styring til styretøjsmekanismen for at dreje køretøjets hjul. Det multiplicerer også førerens retningsændring, så forhjulene kan dreje højere end rattet.

4) Pitmans arm eller Droparm

når du drejer rattet til venstre eller højre, overfører pitman bevægelsen til den bindestang, den får ved styretøjet. Hvis bilen har en ophængsløft, bruger en “drop pitman arm” til at justere styringen.

5) kugleled

et kugleleje er et kugleleje, der forbinder styreknoglen med styrearmen. Lejeboltene er koniske og gevindskårne og monteret i de koniske huller i styreknoglerne. Det beskyttende hus holder støv væk fra samlingen.

6) Træk link

denne styresystemkomponent omdanner styrearmens bøjningsbue til en lineær bevægelse i de andre styreledders plan. Trækforbindelserne forbinder styrearmen med droparmen, eller i få tilfælde forbinder den med samlingen af bindestangen.

7) styrearm

styrearmen er den arm, med hvilken styrekraften overføres fra styretøjene til trækforbindelsen.

hovedformålet med en servostyring er at gøre det muligt for føreren at dreje bilen korrekt og sikkert.

8) Stubaksel

med rotationen af rattet overføres dets bevægelse gennem styretøjet til Pitmans arm. Herefter overføres denne bevægelse til træklinket. Og træk link overfører denne bevægelse til stubakslen, der drejer rundt om kingpin. Dette vil dreje køretøjets højre hjul.

9) Styreknoglen

ved affjedring af et køretøj er en styreknoglen en komponent, der har spindlen eller hjulnavet og forbinder med styrings-og affjedringsdelene. Det er også kendt som navet, opretstående, spindelog styreknoglen.

10) servostyringspumpe

servostyringspumpen komprimerer hydraulikvæsken og øger væskens tryk. Herefter pumper styrepumpen trykket ind i styresystemets cylinder.

Hvordan kan du identificere, at din servostyringspumpe fungerer dårligt?

følgende er de vigtigste symptomer på en dårlig servostyringspumpe:

1) servostyringsvæske lækker

servostyringsvæske er en vigtig del af pumpen. Derfor kan lækage af for lidt servostyringsvæske i pumpen generere problemer. Pumper kan også lide af fysisk skade på grund af slid & tåre og aldring.

2) servostyringsvæske farve

når du kontrollerer lagertankens væskestand, skal du være opmærksom på servostyringens væskefarve. Hvis den er grå, betyder det, at den er rusten og ikke kan fungere korrekt, som den skal gøre. For meget luft, der kommer ind i systemet, kan forårsage rust på grund af en defekt servostyringspumpe.

3) Skrig ved opstart

dette er et tegn, der repræsenterer, at tilbehørsbæltet er løst, men det specificerer også, at servostyringspumpen fungerer dårligt. Før pumpeudskiftning skal du sikre dig, at spændingen på tilbehørsselen er korrekt justeret.

hvis du hører en knirk ved en skarp drejning og ikke kun ved opstart, kan det indikere, at bæltet er løst, og pumpen er defekt.

4) stønnende eller klynkende støj under styring

andre unormale lyde kan forekomme på grund af en funktionsfejl i servostyringspumpen. Skyggen har en grusomere støj end klynken. Denne støj producerer for det meste på grund af mangel på tilstrækkelig væske, der kan beskadige andre komponenter i servostyringssystemet. Støjen kan også producere på grund af den slået ud af lejet fra sin plads.

den klynkende støj forstærkes normalt, når motorens hastighed stiger, og rattet styrer. Hvis du modtager sådanne mærkelige lyde, mens du drejer på hjulet, skal du gå til et sikkert sted (f.eks.) for at finde ud af problemet og dets løsning.

5) øget styreindsats

køretøjer med servostyringssystem skal styre forholdsvis let. Hvis bilens styring føles svært at dreje og øge styreindsatsen, skal du kontrollere din servostyringspumpe.

hvad er omkostningerne ved udskiftning af servostyringspumpen?

hvis bilens servostyringspumpe er blevet beskadiget og ikke kan repareres, skal den udskiftes. Flere aspekter påvirker omkostningerne ved udskiftning af en servostyringspumpe. Nogle af disse faktorer er angivet nedenfor:

1. den første og vigtigste faktor, der påvirker udskiftningen af styrepumpen, er den type køretøj, du kører. Modellen og mærket på dit køretøj har en betydelig indflydelse på omkostningerne ved udskiftning af en servostyringspumpe. Hvis du har en gammel version af køretøjet, kan teknikeren muligvis opkræve en høj pris, fordi det kan være vanskeligere for en mekaniker at finde alle de dele, han ønsker. Derudover kan disse dele sjældnere end det nye køretøjs dele og kan tage længere tid at gennemføre. I dette tilfælde vil udskiftningsgebyret være højt.
2. en anden faktor, der påvirker omkostningerne ved udskiftning af en styrepumpe, er det sted eller område, hvor du bor. Fordi prisen på alt varierer alt efter forskellige områder. Før du beder en tekniker om at reparere dit køretøj, er det vigtigt at få en inspektion og en prisestimering af teknikeren. På denne måde kan du bedre forstå udskiftningsomkostningerne.

de generelle retningslinjer for en udskiftning af servostyringspumpe er typisk mellem $ 200 og $ 350. Denne pris inkluderer omkostningerne ved dele og arbejdskraft. Som vi diskuterede før det i henhold til modellen på dit køretøj og det område, hvor du bor, kan disse omkostninger øges.

fordele og ulemper ved servostyring

styresystemet har følgende store fordele og ulemper:

fordele ved styresystem

• styresystemet giver en kontrolleret og nøjagtig drejning på vejen
• det giver rattets stabilitet og kontrol til føreren, der er meget nyttigt i den våde vejtilstand.
• servostyringen giver føreren mulighed for at lave en mindre cirkulær styring med en lavere hastighed.
• det er meget praktisk på hårdere veje eller grunde
• det giver en stor lige stabilitet
• styresystemet har evnen til at levere høj kraft
• dette system giver en let skiftende bane, fordi hvis føreren kører køretøjet i høj hastighed, og han ønsker en hurtig vognbaneskift, så i denne tilstand, styresystemet giver hjælp til en hurtig vognbaneskift.

ulemper ved styresystem

• styresystemet har en høj pris, fordi den består af forskellige komponenter såsom styrepumpe, aksel, ratt, Pitmans arm og rattstamme osv., på grund af det øges omkostningerne.
• fordi den indeholder mange komponenter, har den derfor altid mange chancer for at blive mislykket.
• forbindelsen er ekstremt kompleks.

servostyring vs manuel styring

hovedforskellen mellem servostyring og manuel styring er angivet nedenfor:

servostyring	manuel styring
et styresystem, der bruger en eller anden strømkilde til at styre køretøjets hjul, er kendt som servostyring.	et styresystem, hvor manuel kraft bruges til at dreje hjulene, kaldes et manuelt styresystem.
bilstyringen er et eksempel på servostyring.	cykelstyringen er et eksempel på manuel styring.
det reagerer meget hurtigt.	det har en langsom reaktion.
det drejer køretøjets hjul meget hurtigt.	dette system drejer hjulet langsomt.
servostyring har en meget høj pris.	den manuelle styring har en lav pris.
det har en høj vægt.	det har lav vægt.
det har et komplekst design.	det har et enkelt og pålideligt design.
dette system har en servostyring gear samling, linjer, slanger, væske reservoir, og en hydraulisk pumpe.	dette system har koblinger, en manuel gearkasse, søjle og rat, pitman arm, og pinion og rack samling.

Ofte stillede spørgsmål sektion

hvad er typerne af styresystemer?

Hvad er den grundlæggende funktion af en servostyring?

hvor meget er en servostyring?

ved du det?

1. Hvordan fungerer en hybridbil?
2. Hvordan fungerer en Jetpumpe?