hvad er udstødningsgas recirkulation (EGR) & hvordan det virker?

hvad er recirkulation af udstødningsgas (EGR)?

dieselmotorer har tendens til at udsende højere kvælstofilte, som er skadeligt for mennesker. Dette skyldes høje temperaturer i motorcylindrene på grund af højere kompressionsforhold. For at kontrollere og reducere niveauet anvender producenterne ‘Udstødningsgasrecirkulationsteknologi’ i motorer. Udtrykket EGR står for recirkulation af udstødningsgas. Det er en del af moderne dieselmotorkøretøjer, der hjælper med at reducere emissionerne af kvælstofilte. Recirkulation af udstødningsgas er den teknik, der bruges til at reducere kvælstofilten i både forbrændingsdieselmotorer såvel som bensinmotorer.

fordele ved recirkulation af udstødningsgas (EGR):

Udstødningsgasrecirkulationssystemet recirkulerer en del af udstødningsgassen tilbage i motorcylindrene gennem forbrændingskammeret. Logikken bag EGR-systemet er meget enkel. Udstødningsgassen er varmere end den friske luft, der suges af motoren. Således reducerer udstødningsgassen signifikant indholdet af cylinderen til forbrænding. På grund af fraværet af ilt (O2) har udstødningsgasserne intet at brænde, da de hverken indeholder brændstof eller iltpartikler.

det resulterer således i lavere varmeudladning og cylindertemperaturer. Det reducerer også dannelsen af kvælstofilte (NO2). Den sovende udstødningsgas, der findes i cylinderen, begrænser også toptemperaturerne. Det reducerer også det tab, der opstår på grund af gasregulering i bensinmotorer, samtidig med at motorens levetid forbedres ved at reducere cylindertemperaturerne. Den tre-trins katalysator reducerer niveauet yderligere til acceptable niveauer.

EGR-Design:

en vakuumstyret EGR-ventil regulerer mængden af udstødningsgasser, der indføres i cylindrene. Den består af en fjederbelastet vakuummembran. Det forbinder til en afmålt ventil, der styrer passagen af udstødningsgasserne. Porteret vakuum fra en kalibreret signalport placeret over gashåndtaget forbinder til EGR vakuumkammeret.

ved tomgang er EGR-ventilen i lukket position på grund af fjedertrykket og det nedre porterede vakuum. Ingeniørerne designede det, fordi hvis udstødningsgasserne recirkulerer ved tomgang, ville det forårsage grov/uregelmæssig tomgang. Ved åbning af gashåndtaget anvender porteret vakuum og gradvist åbner den koniske ventil. Dette får udstødningsgassen til at strømme ind i indsugningsmanifolden. Når gashåndtaget åbnes helt, er der imidlertid ikke noget vakuum i indsugningsmanifolden. Så lukker den den koniske ventil og stopper udstødningsgasserne i at komme ind i indsugningsmanifolden.

begrænsninger for recirkulation af udstødningsgas:

ingeniørerne konstruerede EGR-systemet på en sådan måde, at det kun recirkulerer udstødningsgasserne, når motoren danner Kvælstofiltet. EGR-systemet påvirker således ikke’ fuld belastning ‘ -driften. Udstødningsgasrecirkulationssystemet har også en termisk reguleringsventil i vakuumledningen, som forhindrer driften af EGR ved lavere motortemperaturer. Dette system er især nyttigt i dieselmotorer, hvor katalysatoren ikke kan stimulere den kemiske reduktion på grund af højt iltindhold. Så nok emissionen forbliver den samme under sådanne forhold.

Hvad er slag ved?

‘slag ved’ er opsamlingen af alle gasser i forbrændingskammeret. Nogle af disse gasser lækker forbi stempelringene ind i krumtaphusområdet. Således forårsager’ slag af ‘ gasser forurening af motorolien, der afhænger af gasens farve. Det påvirker også viskositeten af motorolien.

på grund af slid på stempelringene og cylindrene lækker luftbrændstofblandingen og de brændte gasser fra forbrændingskamrene forbi stempelringene ind i krumtaphuset. Denne udsivning af gasser fra ringene eller cylindrene kaldes ‘blæse-by’. Det forekommer generelt som forurening eller fortynding af motorolie.

du skal vedligeholde motoren for at få den bedste effektivitet og brændstoføkonomi og optimal ydelse fra motoren. Hvis’ blæse-by ‘ gas lækker og glider forbi ringene, bliver stemplet ikke skubbet ned så effektivt som nødvendigt. Derfor kan det resultere i et tab af hestekræfter, der genereres.

se Udstødningsgasrecirkulationssystem i aktion her:

læs videre: Hvordan fungerer dieselpartikelfilter (DPF)?