hvor karaveller styrede Efterforskningsalderen, mand-af-krige og linjeskibe styrede havene i det attende og tidlige nittende århundrede, og slagskibe dominerede bølgerne ved udbruddet af Første Verdenskrig, i dag er hangarskibe den øverste hund til søs. Men hvor hurtigt kan et hangarskib gå?
hvor hurtigt kan et hangarskib rejse?
der er en masse kompleksitet til dette spørgsmål, og resultatet er mere af en ballpark skøn end en nøjagtig radar pistol figur. Når det er sagt, er top of line skibe som f.eks.
Hvad betyder “overskydende” nøjagtigt?
moderne Hangarskibshastigheder
som nævnt er dette et vanskeligt spørgsmål at besvare, dels fordi det varierer afhængigt af, hvordan man betragter hangarskibets hastighed, og dels fordi det ikke er som om flåder er i færd med at udsende deres tophastigheder eller køre deres skibe mod hinanden.
hvad mere er, i modsætning til biler eller fly, skibe er typisk ikke tid testet på samme måde. Mens de kan sættes igennem deres tempo, som toppen af linjen skibe, der gennemgår forsøg som USS John F. Kennedy og HMS Prince er, nøjagtige hastighedstest er sjældne.
derfor er det nautiske udtryk “i overskud.”Mens flåder ikke altid kender (eller offentliggør) deres luftfartsselskabers potentielle tophastighed, fortæller de os en baseline-hastighed
, at hastigheden har en tendens til at være omkring 30 knob. USS Gerald R. Ford kan rejse ud over denne hastighed. Dens nærmeste udenlandske rival, HMS Dronning Elisabeth, er lige på halen og er i stand til at krydse med hastigheder på over 29 knob.
selv denne estimering har dog sine problemer. For det første kan det tidligere skib ved nogle skøn dreje det op til 35 knob. For en anden kan selv de 35 knob virke lave for nogle på grund af det faktum, at tidligere Skibe har været i stand til at nå sammenlignelige hastigheder.
for eksempel, mens det ikke kan nå kæde 9 som sin sci-fi-navnebror, kunne USS Enterprise, et luftfartsselskab, der blev pensioneret i 2017, angiveligt nå en tophastighed på et sted på over 33 knob.
USS Gerald R. Ford er den største og dyreste hangarskib af hele tiden.
det ville ikke give mening for sin “overskydende” hastighed på 30 knob (omend med en tophastighed på 35 knob) at spore eller være sammenlignelig med et fartøj, der blev pensioneret for to år siden.
ældre typer af hangarskibe
med det i tankerne og USS Gerald R. Ford, HMS Dronning Elisabeth, og USS Enterprise allerede tegnede sig for, lad os tage et kig på hastigheden og historien om nogle af de andre top hangarskibe derude.
lige uden for flagermusen ser vi, hvorfor det er en vanskelig bestræbelse at prøve at “ur” hastigheden på et hangarskib.
USS var et hangarskib, der opererede under Anden Verdenskrig og deltog i Stillehavsteatret. Det blev nedlagt og moderniseret flere gange, før det endelig blev taget ud af aktiv tjeneste for godt i 1991. Med seks kampstjerner til hendes navn var hun et stort skib.
hvor hurtigt er et 2.verdenskrig hangarskib
USS blev rapporteret at have en top vedvarende hastighed på 30 knob og kunne nå 33 knob.
chancerne er et hangarskib fra Anden Verdenskrig (eller, hvis vi skal tildele disse hastigheder til dets sidste militære engagement, service under Operation Desert Storm) vil ikke overgå Royal Navy ‘s øverste skib i dag og skubbe US Navy’ s store pistol derude, enten.
det kan i sidste ende fortælle os mere om HMS Dronning Elisabeth og USS Gerald R. Ford – nemlig at “over 30 knob” er en måde at give et imponerende lydende skøn uden at give nøjagtige detaljer om aktuelle tophastighedsfunktioner.
hvor hurtigt er Rusland, Kina, Brasilien hangarskibe
lad os tale om et par andre sammenligningspunkter. Ruslands Admiral Kusnetsov, Kinas Liaoning og Brasiliens Sao Paulo er alle de bedste hunde i deres respektive flåder.
de er meget forskellige med hensyn til størrelse og historie. Ruslands skib er et holdover fra dets USSR-dage med en historisk havhistorie, mens Kinas skib er langt nyere, og Brasiliens blev pensioneret samme år som USS Enterprise, 2017.
på trods af deres forskellige epoker af konstruktion såvel som deres vildt forskellige militære historier er alle tre dog opført med en tophastighed på 32 knob.
selvom det helt sikkert er muligt, at et årtier gammelt Sovjetskib måske har været i stand til at overgå USS Viconsin på et tidspunkt, er chancerne for, at det ikke vil vinde et løb mod USS Gerald R. Ford eller HMS Dronning Elisabeth.
og alligevel er disse skibe opført med tophastigheder på “29 knob” og “over” på 30 knob.
i retfærdighed er det tophastigheder. Rusland og Kinas to skibe får en “vedvarende” hastighed på 29 knob, mens Brasiliens nu nedlagte skib kunne nå 18 knob. Alligevel ville det stadig sætte disse to ældre skibe på linje med de to øverste hangarskibe i verden.
som sådan, mens “over 30 knob” synes at være benchmark for “hurtige” hangarskibe, synes deres nøjagtige top-eller vedvarende hastigheder forståeligt undvigende.