de fleste af os tager for givet det faktum, at fly bare flyver, når vi kommer på dem. Vi overser ofte helt de tekniske forhold, der er involveret i at opnå flyvning. Og et af de vigtigste områder, som få af os overvejer, er mængden af brændstof, der bruges af jetfly.
fantastiske tal
når du begynder at undersøge de tal, der er knyttet til dette problem, begynder de at blive ret store, ret hurtige. Faktisk bruger et jetfly en fænomenal, næsten uforståelig mængde brændstof. For eksempel brænder en Boeing 747 op til en gallon brændstof hvert sekund. Ja, hvert sekund! Det betyder, at en Boeing 747 i løbet af en fem timers flyvning vil brænde 18.000 liter brændstof.
sammenlign det med det gennemsnitlige motorkøretøj. Det gennemsnitlige forbrug for en ny bil er cirka 35 miles til gallon, hvilket betyder, at for at brænde 18.000 gallon brændstof, som ville blive brugt i en enkelt flyvning mellem Ny York og Europa, ville en bil skulle rejse mere end en halv million miles.
Bliv informeret: Tilmeld dig vores daglige og ugentlige luftfartsnyhedsfordøjelser.
logistisk udfordring
så vi kan se med det samme fra disse tal, at brændstofpåfyldning af jetfly er en alvorlig logistisk udfordring. Men sammenligningen er ikke så enkel, som den oprindeligt kan synes. Hver passagerfly transporterer betydeligt flere mennesker end den gennemsnitlige bil; i tilfælde af Boeing 747 er det i alt 568. Men selvom flyvningen ikke er fuldt optaget, og kun omkring 500 pladser sælges, bliver det klart, at flyrejser ikke er så uøkonomiske som det først ser ud.
når dette tages i betragtning, brænder en Boeing 747 faktisk kun 0,01 gallon pr. Det betyder, at flyet faktisk opnår 100 miles til gallon for hver passager. Det betyder, at jetliner i sidste ende er næsten dobbelt så brændstofeffektiv som en bil, der bærer en person. Naturligvis ændres tallene, når flere mennesker rejser i en bil, hvorfor samkørsel og andre miljøvenlige former for pendling ofte anbefales.
strenge retningslinjer
når det kommer til brændstofpåfyldning fly, der er strenge retningslinjer på plads på grund af de store mængder involveret. Luftfartsselskaberne skal overholde lovgivningsmæssige procedurer, som stort set er ens over hele verden. Men i henhold til FAA-og EASA-reglerne er kaptajnen på et fly ansvarlig for at sikre, at det har nok brændstof, før det starter.
denne brændstoflager omfatter:
- Turbrændstof
- Omdirigeringsbrændstof
- reservebrændstof
- beredskabsbrændstof
- Vognbrændstof
- ekstra brændstof
der er strenge bestemmelser på plads for hver af disse; for eksempel skal beredskabsbrændstof være mindst 5% oven på det samlede brændstof, der kræves til turen.
de fleste fly har store reserver til opbevaring af brændstof, hvor 747 er i stand til at transportere over 52.000 gallon. Brændstofomkostninger for luftfartsselskaber kan være temmelig svimlende, med en flyvning fra London til Ny York koster omkring $25.000 i brændstof. Men når gennemsnit på tværs af de formodede 400 passagerer, dette virker kun på $62.50 per person – dermed det faktum, at flyrejser er overkommelig.