ingen bil ejer kan underminere betydningen af transmissionsvæsken. Dette smøremiddel garanterer din hjulers glatte drift ved at målrette friktionsproducerende komponenter. Derudover betinger det tætninger og pakninger, styrer temperaturen og gør metaloverflader slidstærke. I betragtning af dens vitale rolle er det afgørende at kende den rigtige mængde transmissionsvæske, som dit køretøj har brug for.
hvor meget transmissionsvæske har jeg brug for? Afhængigt af bilens mærke og flere andre faktorer tager køretøjer i gennemsnit 4 til 17 Amerikanske liter (3,8 til 16 liter) transmissionsvæske at fylde. Det er bedst at henvise til bilens servicehåndbog for den specifikke mængde transmissionsvæske, den har brug for.
ud over mængde vil denne artikel diskutere afvigelser i væskebehov, forskellige typer automatiske transmissionsvæsker og andre facetter, der påvirker et køretøjs væskeforbrug og ændringsfrekvens. Læs videre for at lære mere – disse oplysninger vil være værd at bruge.
fordele ved transmissionsvæske
dette smøremiddel er ansvarlig for jævn forskydning, slidbeskyttelse af transmissionskomponenter og øget omdrejningstal og manøvredygtighed af dit køretøj.
med de mange fordele transmissionsvæsken bringer til bordet, bliver flere og flere ejere fast ved at sikre, at der altid er rigelig væske i transmissionen.
inspektion af væskeniveauer
bestemmelse af behovet for en transmissionsvæskeændring er aldrig gætteri. Inspektion af væskeniveauer indikerer typisk, hvornår du skal fylde dit køretøj op. Nogle chauffører har imidlertid en tendens til at forsømme regelmæssig inspektion, hvilket følgelig fører til at støde på et af flere kendte transmissionsproblemer som følger:
- brændt lugt eller brummende/summende støj i køretøjet
- effekttab
- Cel eller Transmissionstemperaturlys (TTL) tændes uden nogen åbenbar grund
- Konstant Spring af gear eller skifteforsinkelse
- frakoblet transmission under kørsel
- slibning eller andre typer motorstøj
- intermitterende stigning
- overophedning
- transmissionsglidning eller motoromdrejning høj uden forskydning
- synlig væskelækage fra motorblokken
støder på problemer med gearing eller transmission ovenfor bør berettige øjeblikkelig undersøgelse af dine transmissionsvæskeniveauer og kvalitet. Køretøjer med dipsticks tillader mere bekvem kontrol af væskeniveauer. De, der ejer biler uden dipsticks, behøver dog ikke bekymre sig, da væske på køretøjer med forseglede transmissioner kan inspiceres ved at hæve dem jævnt og få adgang nedenunder.
under kontrol skal du sørge for, at der ikke er lækager, og transmissionsvæsken er lyserød, klar rav eller kirsebærrød til ATF ‘ er (ikke dyb rød, brun eller mælkeagtig).
hvor meget transmissionsvæske, der skal tilsættes, hvis den er lav eller tom
hvis din inspektion bekræfter utilstrækkelige væskeniveauer, skal du forberede dig på at fylde din bil op ved at starte motoren og lade den køre i cirka fem (5) minutter eller indtil den er opvarmet til driftstemperatur. Kontroller derefter væskeniveauet igen. Hvis der stadig mangler, skal du langsomt tilføje en kvart til en halv liter transmissionsvæske ad gangen. Gør dette sidste trin gentagne gange, indtil du læser fuldt ud på målepinden.
Kontroller de kolde og varme mærker – væskeniveauet skal være midt i disse to i en varm motor. Uanset om transmissionen er halvtom eller helt drænet, er det altid bedst at hælde transmissionsvæsken lidt efter lidt.
den eneste forskel skal være i den samlede mængde væske, du vil fodre dit køretøj. Endnu vigtigere, undgå overfyldning af transmissionen for at forhindre skadelige virkninger (diskuteret senere i denne artikel).
krav til transmissionsvæske pr. køretøjstype
den krævede transmissionsvæskemængde er specifik for en given bils mærke og model og vil aldrig svare til en anden, selvom de falder ind under den samme køretøjstype. Din servicehåndbog vil altid være den bedste ressource til dette stykke information. Til din reference er her de forskellige køretøjstyper og deres væskekrav i nedenstående tabel:
(Bemærk, at følgende detaljer er baseret på topmærker for 2021 og ikke udgør et udtømmende udvalg af transmissionsvæskekrav pr.køretøjstype. Disse ville dog være nyttige, især hvis du ønsker at få et køretøj, der kræver mindst transmissionsvæske.)
Hvor Meget Transmissionsvæske Har Jeg Brug For?
| køretøjstype / s | volumen (Amerikanske kvartaler) | volumen (liter) |
|---|---|---|
| Bybil, familiebil, Sedan | 1.8 – 10.3 amerikanske kvartaler | 1.7-9.7 L |
| cabriolet, Roadster | 2-10.6 amerikanske kvartaler | 1.9 – 10 L |
| Coupe, muskelbil | 4 – 13.5 amerikanske kvartaler | 3.8 – 12.8 L |
| stationcar, stationcar, Touring | 1 – 9.5 amerikanske kvartaler | 0.9 – 9 L |
| grøn / øko bil, elektrisk køretøj (EV) | 1.5 – 4 amerikanske kvartaler | 1, 4-3, 8 L |
| Hatchback, Liftback | 1,9 – 9,1 amerikanske kvartaler | 1,8-8,6 L |
| Limousine | 9,5-12 amerikanske kvartaler | 9 – 11,3 L |
| mikrobil | 2, 5 – 6, 3 amerikanske kvartaler | 2, 4 – 6 L |
| Minivan, Crossover Utility Vehicle (CUV) | 2 – 9.7 amerikanske kvartaler | 1.9 – 9.2 L |
| Pickup, erhvervskøretøj | 2.2 – 12 amerikanske kvartaler | 2 – 11.3 L |
| Sport Utility Vehicle (SUV), Subcompact bil | 3.5 – 17.1 amerikanske kvartaler | 3.3 – 16.2 L |
| Supercar, eksotisk bil, sport / racerbil, Grand Tourer (GT) | 1.7 – 11.9 amerikanske kvartaler | 1, 6 – 11, 3 L |
en række af disse køretøjstyper overlapper hinanden. For eksempel tager styling af mange subcompact biler i dag efter SUV ‘ er og CUVs. På samme måde kan sedans kategorisere som kompakt, mellemstor og fuld størrelse-for at nævne nogle få.
størrelsesforskellen mellem biler har en næsten ubetydelig indvirkning på transmissionsvæskekrav. Det modsatte er dog tilfældet, hvis man overvejer andre faktorer. Hvor meget transmissionsvæske der er brug for afhænger af typen af transmission, gearkasseversion, antal cylindre til brændstofindtag, tilstedeværelsen af en begrænset glideforskel, og om det tager gas/brændstof eller diesel.
for eksempel ser det ud til, at de seneste år dieseldrevne og automatiske transmissionshjulere har brug for mere transmissionsvæske end flere fjernbiler. På samme måde kræver manuelle transmissionsmodeller mindre transmissionsvæske end halvautomatiske og automatiske.
der er også en stor forskel i, hvor meget transmissionsvæske der skal tilsættes, afhængigt af om du laver en transmissionsskylning versus en tørfyldning eller servicefyldning.
transmission Flush vs. Pan Drop
at kende forskellen mellem disse to kan være forvirrende, men grundlæggende nødvendigt for at udføre en transmissionsvæskeændring korrekt. Som navnet antyder, en transmission flush renser (eller skyller) dit køretøj af transmissionsvæske.
en pan drop (alias væskeskift) udrydder snavset væske fra transmissionspanden og erstatter den med frisk væske, der blandes med gammel, men brugbar transmissionsvæske, der er tilbage i bilen.
i gennemsnit tager det mindst 10 amerikanske kvartaler (9.5 liter) transmissionsvæske til at skylle snavset væske fra alle relevante køretøjskomponenter grundigt. Mere komplekse motorer og transmissionssystemer kan kræve højere væskemængder end mindre hjulhjul med enklere kraftværker. Desuden løser en transmission flush ikke automatisk transmissionsproblemer.
det er vigtigt at inspicere transmissionsvæsken grundigt, inden du udfører nogen af disse procedurer. Du er okay at fortsætte med enten en flush eller væskeændring, hvis væskerne er mørkere, men stadig har en lyserød eller klar ravfarve.
imidlertid er sorte transmissionsvæsker ledsaget af rester, metalspåner eller en brændt lugt en no-go. Tilstedeværelsen af forurenende stoffer og misfarvningsniveau kan indikere gearkasseskader eller andre transmissionsproblemer, som kræver en professionel mekanikers ekspertise.
farerne ved overfyldning
uanset hvad der betyder, at du fylder din bil op med transmissionsvæske, er der en tommelfingerregel at følge – aldrig overfyldning. Det kan virke kontraintuitivt, men her er flere grunde til, at veterankøretøjsejere fraråder overfyldning:
- vanskeligheder med at skifte (et symptom på en skummende transmissionsvæske)
- utilstrækkelig smøring i krumtapakslen, hvilket resulterer i overophedningsmotor
- oliesult
- del pitting, svigt eller skade på grund af overtryk forårsaget af for store væskemængder
- Tætningsfejl, der fører til en transmission genopbygning
- Transmissionsvæskelækager – telltale tegn omfatter vandpytter eller drypper under transmissionen
- køretøjsfejl
i betragtning af disse konsekvenser vil du være bedre stillet til nøje at overholde producent-anbefalede transmissionsvæskemængder. Efter hvad der er i servicehåndbogen vil forhindre forekomsten af ovenstående problemer og sikre problemfri drift af dit køretøj.
hvor ofte har du brug for at skifte transmissionsvæske?
de fleste producenter anbefaler at udføre væskespyling hver 30.000-60.000 miles for en manuel/CVT, 60.000-100.000 miles for en automatisk og kontrollere væskeniveauer mindst to gange om året for hver. Men hvornår du skal ændre din transmissionsvæske afhænger i sidste ende af dit specifikke køretøj. Desuden kan køretøjer, der køres i svære køreklimaer, kræve hyppigere væskeændring og inspektion.
Hvilken Transmissionsvæske Har Jeg Brug For? (De forskellige typer)
ATF+3, ATF+4
dette er en syntetisk væske til finjusterede transmissioner, såsom dem, der findes i Chrysler-køretøjer produceret af FCA (nu Stellantis). Som sådan er denne transmissionsvæske formuleret specifikt til køretøjer af Chrysler-mærket – som hvordan Dekron og Mercon væsker er til GM-og Ford-biler og lastbiler.
Dekron II/III& Mercon
mange importerede køretøjer kræver denne særlige transmissionsvæske. Det er en type ATF eller automatisk transmissionsvæske, der ofte bruges i GM-og Ford-enheder. Andre populære mærker, der bruger denne transmissionsvæske, er Chevy, Buick, Cadillac og Oldsmobile biler og lastbiler. Bemærk Dette er forskelligt fra Mercon V. Derudover, de fleste af dens nyere versioner er bagudkompatible.
stærkt Friktionsmodificerede væsker
ellers benævnt HFM-stil transmissionsvæsker, de tilbyder forskellige friktionsegenskaber fra Dekron III/Mercon. De er heller ikke så eksklusive for specifikke køretøjer, i modsætning til andre transmissionsvæsker på denne liste. Andre navne på HFM-væsker inkluderer Chrysler ‘ s ATF+ og 7670.
SP ATFS
andre japanske producenter som Hyundai og Mitsubishi brugte dette i deres hjulhjul. Det er dog ikke kompatibelt med flere køretøjer og fungerer ikke på Subaru og Nissan biler og lastbiler, der bruger ATF-HP transmissionsvæske og Dekron II/III.
Type F
denne transmissionsvæske var en af de to første væsketyper, der var tilgængelige på markedet. Type F var til Ford-køretøjer, der brugte bronsekoblinger, hvoraf den sidste var 70 ‘erne Cruiser Matic. Selvom den stadig er tilgængelig, er denne væske kun egnet til før 1977-hjul og andre klassikere eller veteranbiler.
å-1 & DV-1 ATF ‘ er
disse væsker fungerer bedst med Honda-køretøjer. DV-1 er især en syntetisk opgradering af A-1 og bagudkompatibel med sidstnævnte væsketype.
konklusion-hvor meget transmissionsvæske har jeg brug for til min bil?
i gennemsnit tager personbiler mellem 4 og 17 Amerikanske liter (3,8 til 16 liter) transmissionsvæske at fylde. Grønne biler og manuel transmission biler kræver mindst transmissionsvæske, mens pickup trucks og luksusbiler har brug for mest. Uanset køretøjstype skal du undgå overfyldning af transmissionen.
som alle andre biler er regelmæssig inspektion af transmissionsvæsken og den samlede vedligeholdelse af køretøjet altid den bedste tilgang. Religiøst at holde sig til planlagt, periodisk vedligeholdelse holder masser af problemer i skak. Hvis din daglige pendler ikke er udsat for hård kørsel, skal et smøremiddel af høj kvalitet og tidsbestemte væskeskift holde dit køretøj i tip-top-form i meget lang tid. Ellers kan du altid kontakte en professionel mekaniker til service og teknisk assistance.