Indholdsfortegnelse
Hvorfor din Golfvognstartergenerator ikke oplader
hvis din startgenerator ikke oplades korrekt, kan det være, at solenoiden, spændingsregulatoren eller børsterne er defekte. Hvis du har sikret dig, at alle disse dele fungerer fint, trækker startgeneratoren muligvis ikke nok strøm til at regenerere batteriet.
ansvarsfraskrivelse: vær venlig ikke at forsøge at løse din starter generator og eventuelle golf cart problemer. Rådfør dig altid med en elektriker og mekaniker, når du fejler din golfvogn.
en golfvognsstarter tjener primært to funktioner; drejning af motoren for at starte vognen og fungere som et vigtigt led i at få batteriet opladet. Starteren har nok strøm til at dreje motoren. Generatoren konverterer vekselstrømmen til jævnstrøm og genoplader batteriet.
startgeneratoren er en elektrisk motor, der kører på spændingen trukket fra vognens batteri. Efter tænding og drejning af motoren, når startgeneratoren roterer ved over 1200 rpm, begynder den at konvertere den vekselstrøm, den producerer, til DC for at regenerere batteriet.
batteriregenereringsdelen involverer startgeneratorbørster, magnetventil og spændingsregulator. Magnetventilen skal altid forblive tændt for at sikre, at returvejen via spændingsregulator til batteriet forbliver åben. Denne returvej er den rute, gennem hvilken strømmen returneres til batteriet for at genoplade den, mens vognen kører.
for at kontrollere, om din indkøbskurvs startgenerator fungerer efter hensigten, kan du udføre denne enkle test nedenfor.
- Trin 1 – Kontroller forbindelserne
løse ledninger eller forkerte terminalforbindelser er de mest almindelige årsager til, at startgeneratoren ikke oplader batteriet.
for at sikre, at startgeneratoren fungerer korrekt, skal du kontrollere, om der er løse forbindelser og rette dem.
rådfør dig altid med en uddannet elektriker/mekaniker, og forsøg ikke selv at rette din golfvogn.
du bør også foretage en grundig kontrol af startgeneratorens terminalforbindelser med andre dele.
som reference kan du bruge forbindelsesdiagrammet, der er tilgængeligt i brugsanvisningen til din model. Den grønne ledning er den vigtigste i startgeneratorens funktion.
når den grønne ledning bliver kortsluttet af sig selv, begynder feltstrømmen at strømme direkte til startgeneratorkredsløbet og genoplader derfor batteriet.
- Trin 2 –kort den grønne ledning manuelt
hvis du har kontrolleret alle ledningerne, og de er tilsluttet som beregnet, er det tid til manuelt at kortlægge den grønne ledning til jorden. Dette gøres for at gennemføre den fulde felttest. Den fulde felttest bestemmer, om startgeneratoren fungerer fint med hensyn til den spænding, der genereres ved batteriterminalen.
- Trin 3 –Påfør Fuldfeltstrøm
når du har kortsluttet den grønne ledning til jorden, skal du anvende fuldfeltstrøm for at skyde batterispændingen op til 15-16 volt.
du skal sikre dig, at den fulde feltstrøm kun anvendes i den tid, det tager at registrere fuldfeltspændingen, fordi højspændingen er tilstrækkelig til at beskadige batteriet.
hvis spændingen er 15 eller 16 volt, er problemet med spændingsregulatoren. Hvis ikke, er startgeneratoren defekt.
Sådan repareres en Golfvognsstarter, der ikke oplades
startgeneratoropsætningen i en golfvogn involverer magnetventil, børster og spændingsregulator. Hvis motoren tændes, men batteriet ikke bliver opladet, kan børsterne fjernes fra de mistænktes liste, da de gør deres job som beregnet.
hvis børsterne kan vende motoren, har de ikke noget problem med at oplade batteriet også. Her er en trinvis kontrol af hver komponent, der kan gøres for at løse problemet med startgeneratoren, der ikke oplades.
materialer kræves
ikke alle nedenstående materialer er nødvendige for at løse problemet. Det ville dog være bedre at have disse praktiske, da mindst en af dem vil være påkrævet, hvis startgeneratoren ikke oplader batteriet som beregnet.
- nye ledninger
- Solenoid
- spændingsregulator
trin til løsning af Startgenerator, der ikke oplader problem
- kontroller og udskift ødelagte ledninger
ledninger er den første ting at kontrollere i tilfælde af en startgeneratorfejl. Enhver løs eller beskadiget ledning er nok til at forhindre, at vognen fungerer helt.
for at sikre, at startgeneratoren oplader batteriet efter hensigten, skal du kontrollere alle terminalforbindelserne. Hvis der er beskadigede eller løse ledninger, skal du straks udskifte dem.
- Check Solenoid
solenoiden forventes at forblive tændt hele tiden. Hvis det ikke er tændt på noget tidspunkt, vil returvejen for startgeneratoren til opladning af batteriet via spændingsregulatoren ikke blive afsluttet.
et simpelt voltmeter eller et multimeter indstillet til spændingsaflæsning skal være nok til at identificere en defekt magnetventil.
- kontroller spændingsregulator
som angivet i det tidligere afsnit, udfør en fuld felttest for at se, om problemet er med spændingsregulatoren eller selve startgeneratoren.
hvis startgeneratoren viser 15 til 16 volt under den fulde feltprøve, skal spændingsregulatoren udskiftes.
Yamaha G1/G9 Golf Cart Starter Generator oplader ikke
Yamaha G1/G9 har ingen yderligere komponenter, der kan forårsage et problem i startgeneratorens funktion. Den eneste forskel er ledningsopsætningen, som findes i brugermanualen. Den ideelle spændingsudgang fra startgeneratoren i disse vogne er omkring 14-15 volt.
Yamaha G1/G9 har en fremadrettet magnetventil og en omvendt magnetventil på plads, hvilket gør ledningerne meget mere forskellige fra dem i andre golfvogne.
startgeneratoren har seks terminaler, DF, D+, A1, A2, F1, F2. D+ – terminalen er forbundet til hovedafbryderen via en rød ledning, mens D1-terminalen er forbundet via den grønne ledning til spændingsregulatoren.
af de andre fire terminaler, A1, A2, F1, F2, er terminalen F2 forbundet til batteriet, mens de andre tre terminaler er forbundet til magnetventilen. Batteriet bedømt 12 V 50ah har yderligere to forbindelser, den ene gennem en rød ledning til en sikring, og den anden til solenoiden. Magnetventilen er forbundet til alle de andre komponenter i golfvognen.
for at gennemføre en fuldfelttest skal den grønne ledning, der forbinder startgeneratoren og spændingsregulatoren, kortsluttes. Fuldfeltstrøm skal derefter påføres for at kontrollere spændingen ved batteriterminaler.
hvis aflæsningen afspejler 15 V eller mere, er startgeneratoren fin, og som forklaret tidligere er spændingsregulatoren den ting, der skal løses.
Startgenerator til golfvogn oplader ikke
i de fleste tilfælde vil en startgenerator, der kan starte vognen, også kunne oplade batteriet. Dette er på grund af konfigurationen af ESGO Golf carts.
næsten alle ESGO-modellerne har en opsætning, der er idiotsikker for enhver generatorfejl. Hvis batteriet ikke oplades, er det normalt ledningerne eller spændingsregulatoren.
muligheden for at have en startgenerator, der ikke oplader batteriet, er meget lav.
da chancerne for ledningsfejl er mere sandsynlige, er her en kort beskrivelse af terminalledningerne på Es-GO golfvognen. Det samme kan findes i vognens brugervejledning og kan variere fra model til model.
normalt har startgeneratoren fem terminaler, A1, A2, DF, F1 og F2. Den grønne ledning, der forbinder STARTGENERATORENS DF-terminal til spændingsregulatoren, kan være en af grundene til, at batteriet ikke oplades.
for at kontrollere, om startgeneratoren forårsager batteriopladningsproblemet i din golfvogn, skal du bare Korte den grønne ledning til jorden.
husk, du skal kortlægge ledningen og ikke selve terminalen. Når du har gjort det, skal du anvende en fuld feltstrøm på batteriterminalen. Hvis det er over 15 V, er problemet med spændingsregulatoren. Hvis det er under det, anbefales det at skifte generator.
Pro Tip – I stedet for at udskifte generatoren, kan det være lidt billigere at få generatoren genopbygget. Til genopbygning kan du kigge efter en elektrisk tekniker med god viden om motorer og generatorer.
Biludbydere vil koste mere og kan muligvis ikke levere den løsning, vi leder efter. At få det testet og genopbygget af en elektrisk tekniker kan være mere økonomisk end at købe en ny.
Sådan repareres en svag Startgenerator
en svag startgenerator producerer ikke nok strøm til at vende motoren. Det vil forstyrre batteriets opladningscyklus, så du er strandet midt i en tur. En svag startgenerator indikerer normalt ikke et problem med selve startgeneratoren.
her er et par trin, hvor du kan sikre dig, at din startgenerator ikke falder ind under kategorien ‘svag generator’. Disse trin hjælper dig med at identificere, om der er et problem i nogen af DE8 startgeneratorkomponenter. Når kontrollen er afsluttet, kan den defekte komponent fastgøres for at få startgeneratoren til at fungere efter hensigten.
- den nominelle spænding på et batteri ved fuld opladning er 12,72 V. Dette skal først bekræftes.
- hvis spændingen registreret på batteriterminalerne er over eller under 3% af den nominelle spænding, er problemet med batteriet. Der kan også være et par ledningsproblemer. Så før du beslutter dig for, at fejlen er med batteriet, skal du kontrollere ledningsforbindelserne.
- ved siden af kontrolleres er nøglestikket. Den spænding, der skal registreres ved nøglestikterminalerne, ER12 V. enhver anden læsning, og det kan være nøglestik, der er defekt.
- ved siden af kontrol ville være fodkontakten ved at accelerere vognen. Hvis magnetventilen ikke klikker, har fodkontakten brug for opmærksomhed.
- under denne fodkontakttest, hvis en spænding kan ses gennem solenoiden, kan problemet være med solenoiden i stedet.
- kontroller derefter børsterne i kredsløbet.
- hvis der er nogen forskel i spændingsniveauerne, er børsterne enten åbne ved en terminal, eller de er beskadiget.