foto af Morgan Trinker
jeg har en underlig historie med biler. Jeg fik ikke min licens, før jeg var 21, og så havde jeg en folkevogn bille, der blev brudt ned oftere, så løb den. Min næste bil blev samlet af en person, der ikke var forsikret, og udbetalingen var ikke nok til at få en ny bil — men det var nok til at få en helt ny Vespa.
jeg fik ikke en ny Vespa dengang — jeg var ung, og mine forældre syntes, at Vespas var for farlige, så jeg gav efter og fik en bil. Men jeg blev besat af ideen. Det er nemt at undersøge, hvordan man køber en scooter eller finder søde tilbehør til det, men det er sværere at finde ud af, om en scooter kan være et godt primært køretøj. Det spørgsmål, jeg forsøgte at svare på, var, om jeg var vild med at få en Vespa i stedet for en bil, og hvad der kører det hver dag — at køre thrus og købmandsforretninger og i regnen — er virkelig som.
femten år senere har jeg ejet tre scootere (to Vespas og en Yamaha Vino), og hver af dem har været mit primære køretøj i mindst et par år. Min bedstemor gav os min bedstefars gamle bil til vores bryllup, så jeg ejer både en scooter og en bil nu. Men jeg føler mig ekstra sentimental om min scooter lige nu (dels fordi jeg lige skrev om at bruge det til vores bryllup, og dels fordi det er med mekanikeren i denne uge), så jeg regnede med, at det endelig var tid til at samle al min Vespa-viden til en meget, meget, meget lang blog.
jeg har inkluderet alle de spørgsmål, jeg havde om at få en scooter, de spørgsmål, jeg får hele tiden (“hvad gør du, når det regner?”og” hvor mange miles per gallon får du?”er langt den hyppigste), plus et par ekstra ting, jeg ikke ville have vidst at spørge, men jeg synes er vigtige eller interessante om livet på en scooter.
Hvad gør du, når det regner?
når det regner, bliver jeg våd. Dette er et sarkastisk svar, men det er stort set sandt. Der er måder at begrænse din eksponering for vejr på en scooter, men ingen af dem er perfekte. Når det regner, bliver du sandsynligvis våd. Når det er koldt, bliver du kold. Når det er varmt, bliver du varm. (Min scooter-ridning ven Cary kalder dette ” hårtørrer vejr.”)
jeg er bestemt blevet gennemblødt på scooteren mange gange, men godt gear kan begrænse det. Hvis jeg bærer min læderjakke, handsker, mit forklædebetræk (mere om det i afsnittet “Hvad har du på en scooter”) og en hjelm, kan jeg gå ind i min destination temmelig tør, selvom jeg blev regnet på undervejs. (Det er nyttigt at have et sted at lægge mit udstyr ud for at tørre, men det er ikke altid muligt.)
at køre i regnen er ikke særlig svært — det er let at køre i regnen (Jeg undgår selve midten af banen, hvor olien drypper fra biler, hvis det lige er begyndt at regne). Hvad der er mere farligt i regnen er andre chauffører. De er opmærksomme på vejret, så de er mindre tilbøjelige til at være opmærksomme på dig, og synligheden er værre end normalt, når det regner. Når du kører i regnen, skal du antage, at du er usynlig for andre chauffører og kører ekstremt defensivt.
kan du ride en scooter om vinteren?
ved 40 grader og varmere er ridning i kulden ikke for ubehagelig. Hvis du er klædt korrekt, kan det være sjovt. Jeg kører hele vinteren, så jeg kører bestemt i sub-40 graders vejr, men jeg har ikke den bedste holdning til det. Mine hænder bliver røde og kolde, og mine øjne bliver ret vandige. Mine scootere har også haft problemer med at starte vintermorgen — de starter altid til sidst, men at bruge 20 minutter på at lokke din cykel til at starte og derefter hoppe videre til en frysende tur er ikke den mest behagelige måde at starte morgenen på.
i kulden kan jeg ikke anbefale læder nok — det blokerer vinden bedre end noget andet, og det gør en enorm forskel. Min læderjakke har elastiske håndled, en krave, der klikker op, og et lynlåsdæksel, så vinden ikke rigtig kommer ind. Jeg bærer normalt en trøje, fleece eller pufferjakke under eller over den. Et tørklæde (sørg for, at det er sikret og ikke blæser af) og handsker er vigtige i koldt vejr. Jeg har også en baklava, som jeg fik fra en udendørs butik, som jeg bærer under min hjelm, når den er virkelig frigid. Bortset fra det er det Støvler, tykke sokker og mit forklædebetræk.
jeg har aldrig rigtig kørt i sne undtagen en meget let støvning, så jeg har ingen indsigt i dette. Men i Alabama kører vi ikke engang vores biler i sneen, så det er ikke nødvendigvis Vespa-specifikt.
skal du dække din Vespa, hvis du lader den være udenfor?
jeg holder min Vespa udenfor; det behøver ikke en dækning. Jeg har lidt rust omkring spejlene, fordi sælerne er gamle, og efter cirka syv år splittede mit sæde, og jeg var nødt til at få et nyt omslag, men bortset fra det har jeg ikke haft et problem. Jeg bruger mit forklædebetræk over sædet det meste af tiden, men det er mest for nemheds skyld.
da jeg skulle udskifte mit sædebetræk, prøvede jeg at bestille et helt nyt sæde, og de var udsolgt i flere måneder. Jeg har endelig lige bestilt et sædebetræk fra frække sæder, og det er utroligt. Jeg kan ikke anbefale dette firma nok; de var nemme at arbejde med, og sædet var super simpelt at installere og har holdt godt op. Det eneste, jeg savner ved det gamle sæde, er, hvor let det tørrede efter regnen, men jeg tørrer bare det nye sæde ned med en klud, jeg holder i scooteren, og det er godt.
hvordan bærer du ting? Hvordan får du dagligvarer?
enhver, der nogensinde har rejst med mig, ved, at jeg ikke pakker lys. Vespa har nogle ret geniale måder at bære ting på, og jeg er kommet på nogle få måder (nogle smarte, nogle latterlige, nogle unødigt farlige).
her er hvad der er indbygget:
opbevaring under sædet: sædet løfter op, og du kan få meget inde. Det er vandtæt og låst, så det er en sikker måde at opbevare ting på. Min Vespa passer til nogle grundlæggende værktøjer, en batterioplader og alt mit udstyr (jakke, handsker, tørklæde, et lille håndklæde til at tørre sædet ned, efter at det regner, plus mit forklæde). Hvis det regner, lægger jeg normalt Min pung eller i det mindste min telefon i sædet.
Hjelmkrog: dette er en lille krog på indersiden af Vespa-sædet, som du kan bruge til at hænge en hjelm eller to. Sædet lukkes over krogen og låses, så dine hjelme er sikre mod at blive stjålet, og du behøver ikke at bære dem, uanset hvor du går. (De hænger på hovedet, så hvis det regner, skal du stadig bære din hjelm med dig.)
Bag hook: der er en krog foran på sædet til at hænge en lille taske (pung, dagligvarer, fastfood osv.) mellem dine ben. (Det kommer ikke i vejen for kørsel .)
handskerum: frontpanelet på Vespa åbnes, så du kan lægge små genstande inde. Jeg bruger sjældent Min, fordi jeg for det meste bare sætter ting i sædet. Men jeg har fundet, at du kan passe en lille kaffe (den “korte” eller 6 ounce. størrelse) indeni, og selvom det spildes, er det ikke så meget af et problem som at spilde ind i dit sæde.
her er hvad du kan købe:
Rygstativ eller topkasse: disse sidder bag dig på scooteren, forbi enden af sædet. En top sag er en faktisk sag (deraf navnet); det er aflåseligt og vandtæt. Jeg foretrækker dog min rygstativ-det er et stativ, der sidder lige bag dit sæde, og det fungerer som en lille platform for alt, hvad du kan spænde på der. Jeg købte et billigt bungee cargo net, der fastgøres til bagstativet, og det giver mig en masse alsidighed på, hvad jeg kan spænde på scooteren.
her er hvad du ellers kan bære:
Duffle: jeg har en enorm hær duffle taske, der har rygsæk stropper på det, og det er hvad jeg bruger til dagligvarer. Det er ret besværligt at indlæse og sætte på, men når du først har fået det på Vespa, sidder posen “på sædet bag dig, så det er ikke svært at køre med.
rygsæk eller ryg med skulderrem: vær forsigtig med skulderstropper og sørg for, at de ikke er så lange, at de glider ned ad din arm. Rygsække er den nemmeste ting at ride med, især hvis du er en ny rytter.
taske med rem hængende fra styret: jeg løber ofte stroppen på en skuldertaske over mit styr (bringer den over hele styret — spejl, gashåndtag og alt). Dette er sandsynligvis ikke Bedste praksis, og jeg ville ikke prøve dette, hvis du ikke er vant til at køre på scooter, men det har aldrig givet mig et problem.
en anden person: de sidder bare på bagsiden! De har brug for en hjelm (afhængigt af statens love). Sørg også for, at de ikke ved at bevæge sig rundt om et ton, fordi det vil gøre det sværere for dig at styre.
hvor meget bruger du i gas? (Hvor mange mpg får en Vespa?)
jeg får 65 mpg generelt; min Vespa holder to liter gas, og det varer mig normalt tre uger eller deromkring. Så ja, du vil sandsynligvis spare meget på gas, hvis du får en scooter. Du kan bruge almindelig gas i en scooter, men jeg bruger premium i min.
er det dyrt at eje en Vespa?
det er en dyr hobby (fordi du skal investere i selve cyklen), men det er ikke dyrt at eje en scooter som et primært køretøj, som min normalt har været. Jeg købte min Vespa ny for $5.000. Reparationer, dæk, registrering osv. er alle meget billigere end de er med en bil-min Vespa-registrering er mindre end halvdelen af min bils registrering, selvom min Vespa er nyere; dæk er omkring $60-100, og du behøver kun to af dem. Gas er selvfølgelig også en stor besparelse.
bugsering af en Vespa: så let, men alligevel så svært
det er generelt svært at få en Vespa trukket af et traditionelt firma, fordi slæbebiler er så store, at det er svært at få cyklen sikret. AAA har en motorcykel bugsering service, som jeg har, men det er dyrere, og de altid bare sende en almindelig kranvogn uanset, så du stadig får en kranvogn chauffør, der er irriteret med din cykel. (AAA bugsering dækker både motorcykel og RV bugsering, underligt, så hvis du nogensinde er strandet i en autocamper, slå mig op.)
min mekaniker har en trailer med stropper, som han bruger til at trække motorcykler, så jeg prøver at ringe til ham, når det er muligt. Du kan også montere en cykel bag på en varevogn eller lastbil, men du bliver nødt til at sikre den, så den ikke falder, og jeg aner ikke, hvordan man gør det. Fordi en scooter er let at komme bag på en varevogn, er den dog let stjålet.
motorcykelforsikring: Vespa ‘ er er lette at stjæle og (slags) svære at forsikre
jeg har fået stjålet to Vespas — min første blev aldrig genoprettet, og jeg fik en forsikringsudbetaling for det. Min nuværende Vespa blev stjålet for et par år siden, men det blev fundet et par gader, hvorfra det blev taget. Politiet tog det ikke engang i beslaglæggelse; de ringede bare til mig, og jeg kom og greb det fra siden af vejen.
ikke alle forsikringsselskaber dækker scootere, så tjek om din gør det. Jeg bruger progressiv, som jeg får gennem Seguro forsikring i Hjemmetræ. Jeg kan ikke sige nok positive ting om Seguro (her er et Tumblr-indlæg, Jeg skrev for en million år siden om, hvor meget jeg kan lide dem); vi bruger dem også til vores biler nu.
Vespas har nogle tyverisikringsfunktioner: tasterne er programmeret, så de ikke kan tilsluttes eller startes med kopierede nøgler. (Vespas kommer med to nøgler — en normal nøgle, og en, der vil programmere en ny nøgle. Men selvom du stadig har din programmeringsnøgle, er det en ret stor smerte at få en ny nøgle skåret og programmeret.) Du kan låse rattstammen på en Vespa på plads, så selvom nogen kunne varme ledningen bilen på en eller anden måde, kunne de kun køre i en cirkel. Disse funktioner er seje, men jeg tror ikke, de virkelig forhindrer tyveri, fordi tyve ikke er klar over, at de ikke kan starte cyklen, før de har stjålet den, så det frustrerer dem virkelig kun. Men det er nok derfor, jeg fik Min nuværende Vespa tilbage — tyvene indså, at de ikke kunne køre det alligevel, så de dumpede det bare.
Vespas har en løkke indbygget under fodstøtten, som du kan bruge til at låse din Vespa til noget (som om du ville låse en cykel). Jeg bruger sjældent låsen, men det er nyttigt, hvis du har brug for at forlade din scooter natten over.
pas på hunde: motorcykler skræmmer dem virkelig
jeg aner ikke, hvorfor dette er, men nogle hunde bliver virkelig skøre på scooterens sted — ikke alle hunde gør dette, men det er nok til at være mærkbar. Jeg er blevet jaget af hunde, og det er akavet at sidde i trafikken bag en lastbil med en hund freaking ud i truckbed eller bagsædet — jeg plejer at falde tilbage et par biler bagved, så de vil slappe af.
får du hjelmhår?
hjelmen vil helt sikkert smoosh din frisure (du kan ikke bære en bolle eller en hestehale, medmindre den er virkelig lav). Hvis jeg skal være et sted virkelig rart, jeg kan virkelig godt lide at bruge en bil i stedet, så mit hår ser bedre ud. Dag til dag hjælper mine smell faktisk meget, fordi de ser bedre ud, når de er blevet smooshed af en hjelm i et stykke tid.
kan du gå gennem et drev gennem?
Ja, men du får underlige udseende. Folk ved vinduet synes normalt, det er sjovt. Hvis du får fastfood, skal du huske, at du har brug for en taske med håndtag for at koble den et sted (forsiden af sædekrogen er perfekt til dette). Ellers bliver du nødt til at komme ud af Vespa for at sætte maden i dit sæde, så du kan lige så godt bare gå ind. Åh, og gå ikke gennem drevet igennem, hvis du får drinks, fordi du ikke har noget sted at sætte dem.
er der sådan noget som en motorcykelbølge?
der er absolut. Det er høfligt at vinke til andre mennesker på scootere, motorcykler osv. når de passerer dig i den modsatte bane. Bølgen er det modsatte af en normal bølge — du bringer din venstre hånd af styret og strækker den ned og væk fra din krop (i noget som 45 graders vinkel); du kan udvide din hånd med en åben håndflade mod den anden rytter, eller du kan udvide to eller tre fingre (som et omvendt Fredstegn, undtagen dine fingre er tættere på hinanden). Du bruger din venstre hånd, fordi højre er din gashåndtagshånd.
jeg vinker på motorcykler og scootere, men ikke alle motorcyklister vil vinke tilbage. Guys på seriøse cykler som Harleys vil næsten altid bølge, fordi, som en motorcyklist jeg kender sætte det, “det er virkelig os mod bilerne.”Jeg finder ud af, at fyre på helt nye cykler, der ser ud som om de er lavet af Lego’ er (“crotch rockets” er det grove udtryk, Jeg forsøger at undgå her), er generelt mere snørret om det og vil ikke bølge.
det er forhåbentlig indlysende, men vink ikke, når det ikke er sikkert at fjerne din hånd fra styret. Et nik er også tilstrækkeligt, hvis du vil anerkende den anden rytter, men du har det ikke godt med at give slip på styret.
skal du vide, hvordan man kører på motorcykel for at køre på scooter?
Nej. Scootere er meget lettere at køre end motorcykler, fordi de har et lavere tyngdepunkt. Det er lidt mere ligner at køre en jetski, så du kan nok hente kørslen temmelig let. (Det er Kørsel i trafik, der tager praksis .)
parkering af en Vespa
du kan parkere på almindelige parkeringspladser eller på fortovet, så hvis det er et dagligt problem for dig at finde en parkeringsplads, kan en scooter være en god løsning. Parkering på fortovet er lovligt; du vil ikke få billet af politiet for det. For at komme op på fortovet skal du bare bruge kørestolsrampen (kontroller naturligvis kørestole og fodgængere).
nogle gange vil bygningsejere efterlade en note, der beder dig om ikke at parkere der, og hvis fortovet er på privat ejendom, antager jeg, at de teoretisk kan trække dig, hvis du fortsætter med at parkere der, selvom jeg ville være chokeret, hvis det skete. (Hvordan kommer trucken til at komme på fortovet, for en ting.) Jeg har fået et par noter gennem årene, men ingen egentlige problemer. Når man kører på fortovet, er det høfligt at gå meget langsomt og være meget opmærksom på fodgængere — især når man kører foran dørene. Parker altid med tilstrækkelig plads til, at en kørestol kan komme forbi, bloker ikke indgange osv.
du kan også parkere på en parkeringsplads — jeg parkerer altid mod bagsiden af pladsen til venstre eller højre side. Park i ryggen, så biler kan se dig, når de leder efter et sted (i stedet for at svinge ind, når de tror, det er et tomt sted og går i vrede, når de finder ud af, at det er taget). Parker til højre eller venstre, så en anden scooter eller motorcykel kan dele din plads, hvis de kører op. På en parallel parkeringsplads kan du trække normalt ind, eller du kan trække vinkelret ind for at passe flere cykler i rummet.
hvor er det modsatte: sikkerhedskopiering på en scooter
Vespas (og motorcykler) har ikke en omvendt. Du tager cyklen ud af kickstanden og skubber den bagud med dine fødder. Dette er let … medmindre du er på en bakke. Når en parkeringsplads er på en bakke, finder jeg to pletter sammen, så jeg kan trække ind i den første og blive til den anden (det er en mini U-turn), så når jeg forlader, kan jeg trække lige ud af rummet uden at vende tilbage.
Hvad laver du på interstate?
jeg tager ikke min Vespa på interstate, og jeg undgår generelt motorveje (men ikke altid). I Birmingham kører jeg på de fleste dele af motorvej 31, Men jeg tager ikke Red Mountain-motorvejen meget (selvom jeg tidligere har haft det, men jeg følte mig aldrig sikker). Jeg tager ikke 280. Det er ikke på grund af hastigheden — scooteren kan klare det — men fordi det ser ud til, at folk ikke betaler meget opmærksomhed på disse veje. Birmingham er faktisk et godt sted at eje en scooter, fordi du kan komme næsten hvor som helst uden at komme på interstate.
skal du stoppe ved lys?
bortset fra parkering på fortove følger du dybest set de samme trafiklove som biler. Dette bliver irriterende ved visse stoplys — lys, der er på en timer, er fine, men lys, der er på en trigger, registrerer normalt ikke din cykel. Nogle mennesker siger, at dette skyldes, at cykler er for lette. Nogle mennesker siger, at vægt ikke har noget at gøre med det, og sensorerne er indstillet til at registrere metaller i din bil, og sensorerne er ikke følsomme nok til at hente en motorcykel eller scooter. Jeg ved ikke, hvad der er korrekt, men jeg ved, at nogle stoplys nægter at skifte til min scooter.
jeg har læst, at det hjælper med at parkere direkte på sensorlinjen i fortovet (de er indlysende), men det virker ikke altid for mig. Normalt venter jeg enten på, at en bil trækker op med mig, eller jeg kører bare lyset.
er bakker et problem på en scooter?
Nej, ikke på en scooter med en anstændig størrelse motor. Med en knallert, vil du gøre det op ad bakken, men det vil være en langsom rejse. Begge mine Vespas har været bedre til at håndtere bakker end mange biler, jeg har kørt, var.
kører du med en scooterklub eller med en ven på en anden scooter?
jeg kan godt lide at ride med en anden lejlighedsvis, mest fordi det er rart at have nogen at tale med ved stoplys. Der er ikke noget helt andet ved den måde, du kører på, men når du stopper ved et lys, kan en person trække mod den ene side af banen, og den anden person kan trække op ved siden af. Selv når du er alene, vil en Vespa eller motorcykel (eller nogle gange en cykel) trække op ved siden af dig ved et lys og tale. Jeg gør normalt ikke dette mod fremmede, fordi jeg er genert, men jeg har ikke noget imod, når de gør det mod mig.
der er scooterklubber, der kører sammen; en af dem var superaktiv, da jeg først kørte på en Vespa for mange år siden, og jeg ville regelmæssigt have et af medlemmerne, der ventede ved min scooter, da jeg kom ud på parkeringspladsen for at invitere mig til at deltage. De var super nice, men ridning i en pakke er virkelig ikke min ting. (Jeg tror, at de fleste mennesker i scooterklubber kører for sport, som i ugerne, men jeg kørte altid hver dag, så joy riding havde ikke den samme appel til mig.)
defensiv kørsel til Vespas og scootere
Vespas er ikke sikkert. Men du kan gøre meget for at forbedre dine chancer ved at være en meget defensiv driver. Altid plotte hvad du ville gøre, hvis en bil kom over i din bane, fordi det sker temmelig ofte. Selvfølgelig må du ikke køre i en persons blinde plet; jeg forsøger aldrig at køre sammen med en bil overhovedet, hvis jeg kan hjælpe det. Hvis jeg skal køre lige ved siden af en bil, trækker jeg op i nærheden af chaufføren, så jeg er i deres direkte site line.
du kan generelt passe en bil og en Vespa ind i en bane af en vej; så i værste fald, hvis du holder din forstand om dig og ikke svinger ind i den næste trafikbane, vil du nok være fint bare at køre sammen med bilen, der ikke så dig og enten fremskynde eller slippe bagved derfra.
du kan dytte dit horn for at få en anden chaufførs opmærksomhed, men et Vespa-horn er meget sødt og venligt, så det vil ikke formidle, hvor forbandet du er. At skrige på nogen inde fra din hjelm og / eller sparke personens bil vil sandsynligvis dog. Ikke at jeg nogensinde har gjort de ting.
kan du bruge Google Maps?
jeg er ret forfærdelig med retninger, så det er frustrerende, at jeg ikke kan bruge Google Maps, GPS osv., på en scooter. Det tætteste, jeg har på GPS, er en post it-note med anvisninger på, at jeg holder mig til min konsol. Du kan få en hjelm, der indeholder Bluetooth, og jeg tror, du kan bruge GPS på den måde, men jeg har ikke en.
hvilken slags Vespa har du?
jeg har en navy blå LH 150 med en tan sæde. Hvis du bor i Birmingham, der er mindst to af dem, der kører rundt i byen — begge drevet af folk ved navn Carrie, underligt nok.
automatisk vs. Manual
jeg har en automatisk, så jeg drejer bare nøglen, trækker gashåndtaget og går. Fordele og ulemper ved manuel vs. automatisk er stort set de samme som de er med biler.
hvorfor en Vespa og ikke en anden slags scooter?
jeg kan bare lide Vespas. Jeg købte min Yamaha fra en ven, fordi min første Vespa blev stjålet, og jeg havde brug for noget at køre; det var tilgængeligt, og det var helt nyt (hun havde vundet det på en auktion og ramt et hegn første gang hun forsøgte at køre det, så hun solgte det til mig virkelig billigt). Yamaha var sjovt, og det er en stor scooter til prisen, men det var virkelig lav til jorden og virkelig lys (fordi det er en plastik, og Vespas er metal). Jeg følte altid, at det var meget mere som et legetøj, og det føltes farligere. (Jeg tror ikke, det faktisk var farligere; jeg kunne bare ikke ryste følelsen.)
da jeg købte min tredje scooter, handlede jeg rundt, men jeg havde elsket min Vespa så meget, at jeg endte med at gå tilbage til dem.
Vespas er dyrere, og de er ikke lette at rette. Hondas og Yamahas har tendens til at være lettere at få nogen til at arbejde på. I bilbetingelser er det lidt som forskellen mellem at købe en Honda og en folkevogn.
hvad er forskellen mellem en Vespa og en scooter og en knallert?
en Vespa er en slags scooter, der er lavet af et firma kaldet Piaggio — det er som modellen af en bil (dvs.Vespa :: Piaggio som Accord :: Honda). Forskellen mellem en knallert og en scooter er størrelsen på motoren; knallertmotorer er mindre. De fleste klassificerer også knallerter som scootere — så en knallert er altid en scooter, men en scooter er ikke nødvendigvis en knallert. (Som en hatchback er altid en bil, men en bil er ikke altid en hatchback.)
“Scooter” er mere et fangstudtryk (som “bil”), så når du er i tvivl, er du sandsynligvis sikker på at kalde en Vespa eller en knallert en scooter. Eller bare undgå det hele ved at kalde det en “cykel”, som gælder for scootere, knallerter, motorcykler … og cykler.
sådan lyder du som om du kører en scooter
der er en million motorcykel-og scooterbetingelser, som jeg ikke kender, men her er hvad jeg ved: du kører ikke en Vespa; du kører en Vespa. Og du ødelægger ikke en Vespa eller en motorcykel; du “lægger den ned.”Disse udtryk angiver, hvordan de af os, der kører på disse cykler, virkelig føler om dem — de er mere som en elsket hest end en bil. Hvis denne tankeproces giver mening for dig, vil du sandsynligvis nyde Vespa-livet. Hvis det lyder vanvittigt, vil du måske bare holde fast i en bil. At eje en scooter kan være spændende og livsbekræftende, men det kan også være irriterende og unødigt vanskeligt. Hvis du ikke nyder romantikken i det, er de hårde tider sandsynligvis ikke det værd.
hvad har du på en scooter?
du kan stort set bære noget, men du kan ikke bære noget sikkert. Naturlige fibre, som læder eller en meget tung denim, er bedst, hvis du rent faktisk ødelægger (noget om den måde, syntetiske fibre binder med din hud i et nedbrud, er ikke fantastisk). Læder er også rigtig godt til at blokere vind og kulde.
ideelt set bærer jeg hjelm, læderjakke, læderhandsker og lædersko eller støvler. Helt ærligt bliver jeg doven, og når det er varmt, vil jeg sandsynligvis ikke bære min jakke. Selv når jeg er doven, prøver jeg at beskytte mit ansigt og hænder med hjelm og handsker.
jeg kører Vespa i nederdele meget, fordi det er det, jeg bærer de fleste dage; jeg har et Vespa-cover, der passer rundt om mig som et skødtæppe, som jeg bærer over nederdele og kjoler. I årevis red jeg i nederdele uden forklædedækslet. Lange nederdele er nemme. Blyant nederdele er hårde, fordi det er svært at strække cyklen. I en knælang nederdel kan du stikke din nederdel ind omkring dig, og det er generelt okay … men det blæser nogle gange, og dine hænder er ikke fri, når du kører på en Vespa, så det er pinligt, når det sker.
Min favorit Vespa tilbehør: ben Lap forklæde Cover
dette er stort set min favorit ting jeg nogensinde har købt til min Vespa (mine forældre købte det for mig, faktisk). En ben Lap forklæde dækning er dybest set bare et tæppe, der spænder i ryggen som en sikkerhedssele; du kan bære det over dit skød, når du kører, eller du kan spænde det på sædet for at fungere som sædebetræk.
jeg fik ikke en af disse før de sidste par år, og jeg elsker det absolut; det gør ridning i en nederdel så meget lettere. Forklædedækslet er også vidunderligt i regn og kulde-det er ret nemt at holde din torso tør med en jakke, handsker og hjelm, men forklædedækslet er vejrbestandigt, så det beskytter også dine ben. Det fungerer som en vindjakke, og det er fleece-foret, så det hjælper virkelig med at holde dig varmere om vinteren. Det har også velcro lommer, så hvis du har brug for at få adgang til noget ved et stoplys, er disse super bekvemme.
betrækket passer i mit sæde selv med min jakke og handsker, men jeg spænder det normalt bare over toppen af sædet; det hjælper også med at beskytte sædet lidt.
hvor købte du din scooter, og hvor får du reparationer udført i Birmingham?
jeg købte min fra et firma kaldet Bogart ‘ s Motorsports, men de er ude af drift nu. Jeg har en ven, der fikser min cykel, men jeg har også brugt Magic City motor scootere i fortiden og har haft held og lykke med Matthæus.
dødt Vespa-batteri? Intet problem
du kan oplade dit Vespa-batteri i en almindelig stikkontakt! Du kan også bruge din kickstarter til at starte din Vespa, men jeg har fundet kickstarters at være virkelig mærkelig — ingen af mine Vespas har nogensinde pålideligt startet, da jeg kickstart, men hvis jeg Kickstarter det et par gange, er det mere sandsynligt at starte med den almindelige tænding. Så hvis cyklen har siddet i lang tid uden at blive kørt, kan det være nødvendigt, at jeg sparker den et par gange (Nogle gange mere end et par), før den starter normalt.
to af mine tre scootere har også haft problemer med at starte i koldt vejr. Med Vino, hvis jeg pumpede gassen med gashåndtaget et par gange, før jeg forsøgte at starte, startede det op. Min nuværende Vespa hader at starte i koldt vejr, så i det meste af sidste vinter skulle jeg skifte mellem kickstart og prøve tændingen i op til 15 minutter nogle gange. Selv da var det tilbøjeligt til at dø ved et stop, medmindre jeg holdt gashåndtaget åbent lidt, indtil det virkelig varmet op.
hvilken slags hjelm skal du få?
min første hjelm blev lavet af Vespa, men almindelige motorcykelhjelme er gode og billigere (næsten alt er billigere uden Vespa-logoet). Jeg kan godt lide at have en helhjelm med hængsel foran (så hjelmens forside løfter op), bare for nemheds skyld.
har du brug for en forrude?
min hjelm er min forrude. Du kan også have en forrude installeret på en Vespa. Det ser ret cool ud, og jeg forestiller mig, at det hjælper med at blokere kulden og regnen, men jeg har aldrig kørt med en.
er det det værd?
da jeg købte min første Vespa, blev jeg virkelig revet. Det var usikkert, ukendt og på mange måder ubelejligt. Fyren i motorcykelbutikken anerkendte alle disse ting. Men så begyndte han at tale om, hvordan det føles at ride over en bakke i efteråret, når vejret stadig er varmt og bladene vender og du crest bakken i Mountain Bæk og vejret falder et par grader, som du ride gennem træerne, og jeg blev solgt. Det er jeg stadig. Sikker på, Jeg kan godt lide at eje en bil. Det er meget belejligt. Men at køre på scooter er magisk og spændende og sjovt på en måde, som det aldrig har været for mig at køre bil. Nogle gange er det svært, og det er altid farligt, men det er normalt de farlige ting, der får dig til at føle dig i live.
mit liv er anderledes nu, og det giver mening for mig at have en bil, men jeg er ikke klar til at give slip på min scooter, ikke helt. I de år, hvor jeg ville tage chancer uden at bekymre mig om en bilbetaling, og at spare penge på en tank med gas betød at kunne gå ud med venner eller faktisk få dagligvarer den uge, var det en virkelig vidunderlig løsning.