som det stof, der brænder motorer, kan biler bogstaveligt talt ikke køre ordentligt uden gas. Biler, der kører på brændstof, bruger ikke kun en forbrændingsmotor, men en antændt af gnister fra et tændrør snarere end kompression — hvilket oftere findes i dieseldrevne køretøjer.
imidlertid involverer processen med bensinbiler langt mere end bare dette, og dens forskellige trin er værd at vide for enhver bilprofessionel. Så hvad sker der egentlig, når brændstof kommer ind i et køretøj?
her er hvad du har brug for at vide om brændstofbiler, og hvordan de fungerer.
hvordan brændstof injiceres, og hvordan dets forbrændingssystem antændes
med bensindrevne køretøjer går en luft/brændstofblanding ind i forbrændingskammeret, hvorefter et tændrør antænder det. Det indføres derefter til kammeret gennem et brændstofindsprøjtningssystem.
faktisk er der mange forskellige områder af bilen, som brændstof kører igennem før det. Disse inkluderer tanken (hvor brændstof opbevares), brændstofpumpe (som pumper brændstof ind i injektionssystemet), brændstofledning (som tager brændstoffet fra pumpen og leverer det til systemet) og brændstofpåfyldning (dysen, der hjælper med at fylde brændstoftanken).
først indsprøjtes brændstoffet direkte i tanken, før pumpen bringer det ind i brændstofledningen. Gassen går derefter gennem et brændstoffilter for at forhindre tilstopning ved at fjerne affald, før brændstofinjektorer — som kombinerer luft med brændstof — leverer det til stempler.
brændstofinjektorer er hvor luft blandes med brændstof
efter brændstofpåfyldningen er færdig, hvilke dele er næste i processen?
enhver, der forfølger bilkarrierer, bør også forstå, at bensin også gennemgår en firetaktscyklusproces i motoren. Denne del af processen begynder med indsugningsslag, hvor brændstof og luft kombineres. Dette er når indsugningsventilerne åbnes, da kombinationen går ind i cylinderen.
når stemplet falder ned i cylinderen, sker kompressionsslaget, når stemplet stiger igen. Luft / brændstofblandingen komprimeres derefter, som antændes af tændrøret under strømslagfasen, hvilket fremkalder forbrænding.
udstødningsventilerne åbnes under udstødningsslaget, som skubber forbrændingsgasserne ud, når stemplet falder ned. Disse gasser går gennem udstødningsrør og omdannes derefter til stoffer som nitrogen og kulsyre, inden de endelig frigives i atmosfæren.
hvad auto mekaniker uddannelse studerende bør vide om oktan Ratings
med de fleste biler, vil der være fire niveauer af oktan ratings, når du vælger den type gas til brændstof op med: 87 (en “regelmæssig” oktan niveau), 89, 91, og 93 (typisk kendt som premium), med 87 er den mest almindeligt anbefalede niveau. Disse vurderinger repræsenterer brændstofets modstand mod trykreaktioner som Banking, og hvor sandsynligt det er at spontant forbrænde, når nok tryk skaber varme.
dette er vigtigt for bilskoleelever at vide, fordi forskellige typer køretøjer fungerer bedst med forskellige oktantal. Du har brug for en højtydende motor for at kunne have et 91-eller 93-oktanniveau, da det ikke forbedrer levetiden eller ydeevnen for andre køretøjsmotorer.
forskellige biler fungerer bedst med forskellige oktan ratings
vil du starte din auto mekaniker uddannelse?
kontakt Automotive træningscentre for mere information!
Kategorier: Montreal
Tags: auto karriere, auto mekaniker uddannelse, automotive skole