i løbet af den sidste uge har mit kølevæskelys oplyst om morgenen. Hver gang kontrollerer jeg kølevæskeniveauet, og det vises i det øverste område af de hashede mærker. Når jeg åbner toppen, ser jeg proberne helt nedsænket. Jeg trækker derefter sikringen (#42?) og udskifte eller cykle bilen af og på. Lyset forbliver slukket, og bilen opretholder 190* resten af dagen. Cyklen fortsætter næste morgen.
jeg tog det til VV under garanti. De diaganosed en intern kort af kølevæsketemperaturføleren og sætte en ny i.
før jeg forlod partiet, sprang jeg hætten og inspicerede kølevæskeniveauet. Væsken er halvvejs mellem midterlinjen og sensorhuset. Jeg anmoder om, at de fjerner væske i frygt for mulige migrationsproblemer. Teknologien viser migrering som et muligt resultat, men fortæller mig også, at han altid fylder til det høje niveau. Teknologien suger derefter væske til midtlinjen og leverer bilen til mig. Når han træder ud, tændes dash-lyset igen. Han sætter mere væske ind igen, og jeg kører forvirret og utilfreds væk.
track smal:
1) Hvad er det rette niveau for kølevæske? Mellem de hashede mærker, midtlinjen eller derover?
2)Hvordan virker sonden? Skal der være en vis kølevæskekoncentration for korrekt drift?
3) Jeg synes, jeg skal i det mindste dokumentere de “over fulde” væskeniveauer, der anbefales af teknologien, bare incase migration forekommer, korrekt?
nogen kommentarer?
Tak,
Russ