sidens indhold
Formel One (F1) er en af verdens mest populære racerserier med løb afholdt i en række europæiske nationer og over hele kloden. Da F1-biler ikke kan køres på almindelige veje, kan du være nysgerrig efter, hvordan F1-biler og deres tilknyttede komponenter samt værktøjer transporteres mellem nationer til landevejsløb.
mellem to lande leveres Formula One-køretøjer til land, luft eller hav. Disse biler transporteres på land i lastbiler, varevogne og andre køretøjer. På grund af de høje omkostninger ved flyrejser transporteres kun vitale materialer via denne tilgang. Hav-og landrejser er på den anden side begge billige. De er også miljømæssigt gavnlige tilgange.
i betragtning af F1 – køretøjers sarte og dyre karakter transporteres de ikke ligesom almindelige biler-for eksempel på halvsidebærere eller en konventionel lastcontainer. I stedet leveres F1-køretøjer i specialfremstillede containere og tilpassede vogne.
hvert F1 racing team har sine egne specielt konstruerede lastbiler, konstrueret med en hævet og oprullet platform. F1-køretøjet er generelt delvist fordømt, demonteret og anbragt i tilpassede kasser indeholdende følsomme aerodynamiske komponenter.
hele traileren er tilpasset for at sikre, at F1-bilen ikke flyttes, når den transporteres, fordi der kan opstå skader. Normalt placeres ekstra reservedele, instrumenter og forsyninger i lastbilen for at sikre, at holdet har alt, hvad der kræves til helgeløbet.
generelt er F1 — biler helt fjernet til havet og luftforsendelsen-F1-køretøjer til havet såvel som luftforsendelse. Motor og transmission, spejle, affjedringselementer, aerodynamiske elementer foran og bagpå og enhver anden genstand, der kan ødelægges under forsendelsen, fjernes.
hver af disse dele opbevares i sin egen skumkasse, som er skræddersyet til at rumme den. Under transport er bilens chassis generelt beskyttet med et specialbygget beskyttelseslag. De separate kasser placeres derefter i en flyvemaskine eller i en skibscontainer, hvor de surres ned og sikres for at garantere total sikkerhed under hele transporten.
F1-biler transporteres via luft -, land-eller fragtskibe.
da de fleste F1-begivenheder er placeret i Europa og kan nås ved blot at køre fra en nation til en anden, transporteres F1-køretøjer hovedsageligt i specialiserede lastbiler. Men lufttransport bruges lejlighedsvis til hasteforsendelser, og havtransit bruges også til F1-køretøjer lejlighedsvis.
transport via vej (trucking)
vi spurgte en repræsentant fra Crusader Van Hire om dette, og han sagde: “F1 køretøjer, der typisk transporteres på store, specialbyggede lastbiler. De er sat på lastbilen med alt deres nødvendige udstyr, værktøjer, plus forsyninger, og derefter kørt til deres europæiske lokationer. For F1-konkurrenter strømliner dette i høj grad logistikken. I lande som Australien er dette dog ikke et muligt transportmiddel til internationale begivenheder.”
Formel 1 Kørsel udføres af et internt team i stedet for et eksternt firma, dette er det billigste såvel som det enkleste valg. Hvert hold har en strøm af køretøjer og sikker på, Mercedes brugte lastbiler fra Mercedes. I 2020 blev 315 lastbiler angiveligt brugt af F1, FIA, men også Pirelli-holdene i alt. Disse lastbiler bærer alt og alt ind i Europas løb. Dette omfatter biler, IT-udstyr, udstyr til mekanik, reservedele, og autocampere og team bygninger.
typisk kører sådanne lastbiler uafbrudt, indtil de ankommer til deres destination.
for at gøre dette kan Køretøjer få adskillige chauffører, såvel som en RV, kan ledsage varevognen for at gøre det muligt for chaufførerne at sove, mens de ikke er bag rattet. Dette garanterer, at en ny chauffør altid er tilgængelig til at overtage, hvilket sikrer, at varevognen ikke behøver at stoppe i lange perioder.
disse lastbiler transporterer det, der kræves for en vellykket racerhelg, og de forlader kredsløbet, så snart de varer, de transporterer, er klar og klar til at gå. Når lastbilerne ankommer til det næste racerbane, venter de på, at lossebesætningen aflaster deres varer, og proceduren gentages, når løbet er slut.
lufttransport
lufttransport er ekstremt dyrt, men det er den hurtigste måde at overføre F1 biler, komponenter og udstyr både i og på tværs af lande. Baseret på placeringen af kommende løb bruger de fleste F1-konkurrenter en kombination af lastbil og lufttransport i løbet af sæsonen.
omkostningerne ved at flyve udstyr til et løb er høje, da hold skal ansætte fragtfly til at transportere alt. På trods af at holdene deler prisen på flyene, er det stadig et dyrt (og ikke særlig miljøvenligt) transportmiddel. Som et resultat bruges fly kun til at levere udstyr til løb, der ikke kan nås inden for få dage i bil. Som et resultat vil udstyr blive fløjet til løb uden for Europa, såsom dem i Aserbajdsjan og Rusland.
Formel 1 charterer generelt flyene i partnerskab med DHL, og holdene debiteres derfor for deres del af lastkapaciteten. På det næste spor sendes udstyret i rækkefølge efter krav.
paneler, IT-udstyr samt andre genstande i garagen sendes generelt først, da installationspersonalet skal sørge for, at garagen er funktionel. De opnår dette i en arbejdsatmosfære, der tillader biler og nogle andre mekaniske enheder, såsom hjulvåben. For at det første element skal ske, skal mekanikere og ingeniører nå en helt fungerende garage.
Søfart
det langsomste, men mest økonomiske middel til at flytte F1-køretøjer og komponenter på tværs af landene er gennem dette. Det kan også bruges i lavsæsonen til at transportere udskiftnings-eller udskiftningskomponenter under F1 eller til at levere biler og udstyr, når chauffører ikke længere konkurrerer i løb. Vitale dele og køretøjer bruger generelt ikke søfragt, da det er betydeligt langsommere og mindre pålideligt end vej-og luftlevering.
det er ikke en nem procedure at flytte F1 køretøjer. Køretøjerne skal ikke kun flyttes – men et stort antal elektrisk udstyr, testudstyr, reservedele og komponenter samt instrumenter skal transporteres for at forberede sig til hver løbsdag.
forsendelse er en meget omkostningseffektiv måde at transportere F1-biler fra et land til et andet. Det har også fordelen ved at være en kulstofeffektiv metode sammenlignet med andre metoder som flyvning. Dette er dog en meget langsom metode, derfor skal bilerne sendes tidligere.
da løbssæsonen starter, sender Formel 1 omkring 3 containere, der er fulde af udstyret til Formel 1-løbene. Hver container har omkring 200 tons udstyr.
udstyrssættene roterer også og sendes til andre lande mellem flyveveje i sæsonen. For eksempel vil en container, der blev sendt til Canada, blive pakket op, når løbet er afsluttet og derefter sendt til Australien og så videre. Når alle løb er afsluttet, sendes udstyret såvel som bilerne tilbage til hovedkvarteret i Europa.
for løbene er alt, hvad der er i forsendelsescontainerne, ikke så vigtigt for løbene. Dette skyldes, at det omfatter udstyr som borde, stole, vogne, gæstfrihed elementer, øvelse stykker af udstyr, fan område elementer, og så videre.
sådanne varer er billigere end IT og komplekst mekanisk udstyr som biler, som holdene vil bruge til racing.
i 2019 eksporterede Storbritannien fem fragtcontainere til Spanien, Australien, Kina, Aserbajdsjan og Bahrain. Holdene kørte containeren i Spanien rundt til De Europæiske runder i Formula One-sæsonen, mens de resterende containere blev cyklet over hele verden.
tidsplanen har ændret sig betydeligt i 2021 som et resultat af Covid-19-epidemien. I stedet for henholdsvis Australien og Spanien var Bahrain vært for det indledende løb og test før sæsonen. Der er ingen begivenhed i Kina og to i Italien, så logistik er lidt anderledes i år end i de forløbne år, men de samme ting skal stadig gå til løbene.
Hvordan er alt pakket efter et Formel 1-løb?
som tidligere nævnt er der tre muligheder for transport af udstyr til et Formel 1-løb, og alt afhænger af løbets placering samt udstyrets betydning. Alt er indlæst i køretøjer på sporet, som enten vil gå videre til næste spor, Gå til lufthavnen for at aflade deres last eller rejse til havnen for at genindlæse de ikke-væsentlige kasser på et skib.
typisk begynder pakkeproceduren, mens løbet stadig er i gang. Da hold ikke har tid til at bytte genstande som køretøjsmotorer såvel som andre reservekomponenter under et løb, vil de blive pakket op i løbet af løbet. Dækkene, frontfløjen og rattet er de eneste komponenter, der kan udskiftes på køretøjet under hele løbet. Som et resultat, når løbet starter, begynder alt andet at blive pakket.
konklusion
alle de nødvendige elementer til et Formel 1-løb formidles på en af tre måder: med fly, sø eller land (i lastbiler, varevogne eller andre køretøjer). Den mest kostbare metode til at bruge er for fly til at udnytte udelukkende i flyve-væk løb og for vitale udstyr. Den billigste og økologisk venligere måde end at flyve er Sø-og landrejser, derfor er det alternativet, når det er tilgængeligt.