ny teknologi transformerer daglige forretningsprocesser for mange inden for supply chain management. Behovet for realtidssporing og nøjagtige leveringssystemer gør supply chain management moden til teknologisk innovation — og mobil, trådløs, håndholdt teknologi fører an i hele Logistik-og transportsektoren.
med det stadigt skiftende aspekt af teknologi kan det være svært for store virksomheder, der har dybe investeringer i ældre teknologi-det er en uendelig proces. Selvom overgange tager tid, er udnyttelse af nye teknologier nøglen i denne konkurrencedygtige industri.
følgende er et par af de måder, hvorpå teknologien transformerer supply chain management:
1. Større effektivitet og gennemsigtighed
afsendere er under pres for at reducere omkostningerne i forsyningskæden som en del af større virksomheds omkostningsbesparende initiativer. Afskibere ønsker flere tjenester og bedre gennemsigtighed fra deres forsyningskædeledere, ideelt uden at øge omkostningerne. Siden starten af den trådløse æra har mange tredjeparts logistikudbydere (3PLs) og supply chain managers henvendt sig til trådløse teknologier og cloud computing for at automatisere systemer og forbedre nøjagtigheden.
ikke kun er automatiserede systemer hurtigere og mere effektive end deres manuelle, falske baserede Forgængere, de mobile og automatiserede metoder giver også bedre datafangst, som i sig selv kan forbedre processer og også kan gemmes og analyseres for at målrette områder til forbedring. For eksempel kan håndholdte mobile enheder levere trådløst bevis for levering og overvågning af transport i realtid, hvilket kan hjælpe ledere med at opdage og tackle operationelle afvigelser. 3PLs henvender sig også til teknologi for at strømline deres klientforsyningskædeaktivitet og forbedre klientrelationer. Brugen af CRM-teknologi (Customer Relationship Management) giver fortsat nem adgang til dashboard-synlighed af forsyningskædeoperationer, hvilket hjælper ledere med at identificere ineffektivitet og flaskehalse i kommercielle operationer.
teknologi som radiofrekvensidentifikation (RFID) er en populær metode til automatisk identifikation og datafangst. Da RFID-tags kan knyttes til tøj, lager eller næsten enhver vare, er sporingsmulighederne omfattende og anvendelige til adskillige aspekter af forsyningskæden. Teknologi reducerer lønomkostningerne ved at strømline datafangst og reducere fejlbehæftede manuelle processer. Adgang til real-time, up-to-date information på tværs af hele forsyningskæden har en betydelig indvirkning på, hvordan virksomheder gør, og forventer at gøre forretninger. Afsendere vil være i stand til at besvare spørgsmålet, “Hvornår kommer min levering nøjagtigt?”Integration af nye teknologier vil gøre det meget lettere at besvare dette spørgsmål.
adgang til realtidsinformation har betydelig indflydelse. API ‘ er tilbyder logistikudbydere muligheden for at interface med flere systemer på en meget forbedret måde og reducere den tid, det tager at hente data fra et punkt til et andet. Dermed er 3PL-udbydere i stand til at bruge selvbetjeningsportaler med afsendere.
den forbedrede informationsstrøm åbner også muligheden for bedre aktivudnyttelse, der giver belastninger for at hjælpe afsenderen med at vende hjem med fragt, hvilket reducerer tomme miles fra transportnetværket.
2. Fokus på individuelle medarbejdere
Smartphone-teknologi giver afsendere og leverandører evnerne til at parre arbejdere med de enheder, der er mest passende til deres daglige arbejde. Efterhånden som mobile enheder bliver mere forskellige og varierede, stræber virksomhederne efter at matche jobbet med den rigtige enhed. Mens smartphones får forrang i forsyningskædeoperationer, er de stadig udsat for slid. Robuste sager har dog øget pålideligheden for håndholdte enheder til at modstå daglig udendørs brug.
i dag udnytter mange asset-lite-luftfartsselskaber smartphone-teknologi. Ved hjælp af apps, proprietære programmer og mobile grænseflader bruger smartphone-teknologien pings fra den smartphone, der sidder med føreren, og skaber et brødkrummespor af, hvordan fragt spores. Applikationer på backend gør det også muligt for en driver at signaturoptage oplysninger og oprette et leveringsbevis.
Smartphones giver et åbent netværk af luftfartsselskaber mulighed for at fungere som et lukket flådenetværk. Virksomheder er i stand til at få den samme slags statusoplysninger fra en mobiltelefon, der er tilgængelig via proprietær teknologi eller i en kontrolleret IVMS/Electronic Logging Devices (ELDs) global enhed. For at høre mere om fokus på individuelle medarbejdere se her.
3. Strammere kommunikation og fællesskab
jævnere og hyppigere kommunikation gør uden tvivl forretningsdriften lettere. Mobile teknologier og realtidskommunikation kan skabe en større følelse af enhed og udvikling fra dem ude i marken til dem i virksomhedens hovedkvarter.
ledere er ofte på farten, men forbedret kommunikation og adgang til live information kan gøre ledere mere i overensstemmelse med de daglige begivenheder i forsyningskæden.
ud over de traditionelle kommunikationsmuligheder tilbyder smartphones 3PL-virksomheders medarbejdere, enterprise-teknologisystemer, der er let tilgængelige på markedet, bruger pings, og informationspingene forbedrer kommunikationen og giver mulighederne for at gøre store luftfartsselskaber nimbler.
strategisk styring af arbejdsstyrken er især kritisk for virksomheder, der er underbemandede eller har svært ved at udfylde kapacitet. Fleksible kommunikationskanaler inden for alle aspekter af forsyningskæden kan øge medarbejdernes produktivitet og øge moralen. Større samarbejde og kommunikation kan i sidste ende koges ned til bedre kundeservice. Kommunikationshjælpemidler i produktsporing og levering, hvilket resulterer i højere kundetilfredshed med forsyningskædeprocessen. Når medarbejderne er forbundet gennem mange faser i forsyningskæden, føler medarbejderne sig sandsynligvis mere opfyldt, og operationerne kører ofte mere glat.
4. At gøre plads for små, men kvikke luftfartsselskaber
mindre virksomheder med mindre investeringer i deres nuværende system har og vil fortsat finde det lettere at integrere nye teknologier med succes. Mindre flåder behøver ikke at bruge tusinder på mobil ressourcestyring eller automatiske køretøjsplaceringssystemer længere.
ofte kan jobbet udføres med en relativt overkommelig mobilenhed eller ikke-proprietær app, hvilket gør springet til trådløs meget lettere. Denne fleksibilitet kan fortsat give mindre luftfartsselskaber en fordel, hvilket gør dem mere smidige og fleksible i et konkurrencepræget miljø.
5. Regeringens krav tackles med ny teknologi
fra December 2017 kræver Department of Transportation elektroniske Logningsenheder til chauffører og flåder. (Nogle virksomheder, der konverterer fra grandfathered AOBRD til ELD, skal overholde fristen i December 2019. Alle andre var forpligtet til at flytte til ELD December 2017.)
flåder, der står over for strengere regler, henvender sig til bedre routingprogrammer og logistikstyringsteknologi for at spare tid og penge. Da regeringen ser på teknologiske løsninger, vil supply chain managers ikke have andet valg end at gøre det også.
6. Førermangel driver ny teknologi
Førerassisteret Lastbilplatooning (DATP) kunne lindre noget af belastningen af førermangel ved at gøre det muligt for en chauffør at “køre” flere køretøjer i paradedannelse på en gang. Den menneskelige chauffør ville simpelthen betjene en enkelt lastbil i spidsen for “platonen”, og en eller flere lignende lastbiler ville forbinde med blybilen for at følge med bag autonomt. DATP har potentialet til at reducere kulstofemissioner gennem bedre miles per gallon, samt spare omkostninger, da chaufførlønnen fortsætter med at stige.
autonome køretøjer har arbejdet langs Interstate 10 mellem El Paso og det sydlige Californien siden 2017. Indtil videre kører en menneskelig chauffør i førerhuset for at overvåge computerchaufføren. Selvom den veldokumenterede chaufførmangel er reel, transporterer lastbiler fortsat 70 procent af de varer, der sendes rundt om i landet. Ifølge American Trucking Associations er branchen kort omkring 50.000 chauffører, og dette antal kan vokse, når Baby Boomers går på pension og muligvis rammer 175.000 inden 2024. Selvkørende lastbiler kunne hjælpe med at redde dagen for at udfylde kløften mellem behov og knaphed på chauffører — især i betragtning af at en selvkørende lastbil ikke ville være underlagt ELD-regler, der begrænser mennesker til 11 timer ad gangen bag rattet.
gamification af lastbilkørsel bruges også til at forbedre sikkerheden og bekæmpe chaufførmangel og tiltrække en ny generation af chauffører. Gamification bruger spilmekanik og dynamik til at drive engagement og nøglepræstationsindikatorer i en ikke-spilkontekst — det bruger dybest set naturligt instinkt og belønningsincitamenter til at drive eller ændre den aktuelle adfærd.
7. Virkningerne af Internet Shopping på Last Mile levering
derudover sker der allerede brug af autonome køretøjer til krydsbeholdning i lagre og forventes at stige, efterhånden som teknologien forbedres. For at høre mere om virkningerne af internet shopping på last mile levering Se her.
8. Internet-of-Things og Vehicle-to-Everything ændringer
tingenes Internet og Vehicle-to-Everything (teknologi til at forbinde køretøjet til andre køretøjer, skyen og alt andet) kunne arbejde sammen for at gå langt ud over ELDs. Disse teknologiske netværk kan forbedre sikkerheden på mange måder, overvåge chaufførernes helbred, hjælpe med baneskift og mere, når der sendes information mellem et køretøj og en enhed på vejen — et trafiklys, fodgængerovergang eller andre skilte.
mere specifikke former for denne teknologi inkluderer tilslutning af køretøj til Sky (V2C), køretøj til fodgænger (V2P) og køretøj til gitter (V2G). Disse teknologier kan forbedre sikkerheden på vejen såvel som køreeffektiviteten. For at høre mere om internet of things og køretøj til ændringer Se her.
Dupr Karrus Logistics er en privatejet, aktivbaseret leverandør af transport-og logistikydelser, der omfatter energi-og kemisk transport, dedikeret lastbiltransport, stedlogistik og godsmæglervirksomhed. Vi specialiserer os i tankskib, farligt gods og petrokemisk transport og komplekse forsyningskædeløsninger inden for industri-og forbrugerprodukter.