de fleste professionelle butikker vil nægte at installere dele, som du bringer dig selv af flere grunde.
(1) Garanti. Butikken kan ikke give dig nogen form for garanti på reparationen, fordi der ikke er nogen producent eller reservedeleverandør, der bakker dem op. Butikker betaler ikke for garantireparationer, de videregiver disse krav til den deleleverandør, der betaler dem arbejdskraft for at udskifte defekte dele. Hvis butikker skulle spise omkostningerne ved comebacks og garantireparationer, ville de snart være ude af drift. Mekanik lærer gennem erfaring, hvilke mærker af dele der passer godt, hvilke der slides eller ruster hurtigt igennem, og hvilke der skal undgås. Der er normalt en grund til, at en mekaniker ikke citerer dig en billig del; de kan købe den samme del billigere end du kan, men vælger ikke at sælge det pågældende mærke af en eller anden grund.
(2) ofte viser dele, som kunderne bringer, at være forkerte eller dårlig kvalitet. Der er en enorm forskel i kvalitet mellem forskellige producenter, og dele fra en producent passer ofte ikke korrekt med delene fra en anden på grund af ting som forskelle i rørvægtykkelse, flangeform eller produktionstolerancer. For eksempel kan en Rullatorudstødningsrørsektion og en AP-rørsektion se den samme ud som originalen i form, men ingen af disse mærker glider på et fabriksrør (eller endda passer på hinanden) på grund af rørvægsforskelle. Også, kunder synes heller aldrig at medbringe alle de nødvendige dele, normalt ikke med pakninger, fjeder-og isenkræmmersæt, etc. Forkerte eller manglende dele binder en servicebugt, når bilen er på elevatoren, koster butikken penge. Værksteder nødt til at generere et vist antal dollars i timen per bugt hele dagen, og deres satser er baseret på disse beregninger. Hvis din bil er planlagt til et 1 times job og ender med at binde en bugt i tre timer på grund af problemer med dele, har denne butik mistet penge på jobbet på grund af ikke at være i stand til at udføre andet arbejde i den tid.
(3) vigtigst er det, at mekanikere tjener på de dele, de sælger dig, og det beregnes i prisstrukturen for deres reparationer. Hvis de har brug for at tjene $250 pr.time pr. bugt for at bryde lige og betale butikken overhead (et ret gennemsnitligt antal), kan det blive opdelt som nødvendigt at generere $150 i dele overskud pr. time og $100 i arbejdsindkomst pr. time. Hvis butikken binder en mekaniker og service bay i en time og bare opkræver dig $100 arbejdskraft, har de faktisk mistet $150 reparere din bil, for ikke at nævne ikke at tjene penge. Når alt kommer til alt er det at tjene en lille fortjeneste, hvad de er i forretning for. For at bryde selv, at butikken skulle opkræve dig $ 250 / time i arbejdskraft bare for at bryde, selvom de ikke gav nogen fortjeneste på salget af dele.
tænk på det som restaurantbranchen. Du kan købe en bøf i købmanden for $ 5. i en restaurant koster den samme bøf $25. Du ville aldrig tænke på at bringe din egen bøf til en restaurant og anmode om, at de koger det til dig virkelig billigt, bare fordi du ikke synes, du skal betale for omkostningerne ved at holde deres døre åbne og betale deres medarbejdere, ikke? Og så, hold dem ansvarlige for kvaliteten af den bøf, du leverede, selvom de ikke købte en topkvalitet fra deres faste pålidelige leverandør? En reparationsvirksomhed er ikke anderledes.
du kan muligvis finde en mekaniker et sted, der vil være villig til at installere dele, du bringer dig selv, men odds er, at mekanikeren enten er ny i virksomheden og endnu ikke har lært den hårde måde at ikke blive involveret i sådanne ting, vil opkræve dig et sted omkring tredobbelt hans normale timepris for at dække hans omkostninger, eller vil sandsynligvis ikke være i forretning meget længe.