- Kinas luftvåben og flåde felt nu omkring 2.800 fly, omkring 2.250 af dem kampfly.
- det giver Kina den største luftfartsstyrke i regionen og den tredjestørste i verden.
- opbygningen af denne styrke betyder, at Kina “hurtigt indhenter vestlige luftstyrker”, siger Pentagon.
ifølge det amerikanske forsvarsministeriums årsrapport om Kinas militær, der blev frigivet i November, udgør People ‘s Liberation Army Air Force (PLAAF) og People’ s Liberation Army Navy (PLAN) nu “den største luftfartsstyrke i regionen og den tredjestørste i verden.”
Pentagon anslår, at Kina har omkring 2.800 fly i disse to styrker, ikke inklusive Droner og trænerfly. Omkring 2.250 af dem er dedikerede kampfly, herunder 1.800 krigere, hvoraf omkring 800 betragtes som fjerde generationens jetfly.
især PLAAF har i de senere år skiftet fra territorialt luftforsvar til “offensive og defensive operationer”, der bygger en styrke”, der er i stand til at projicere luftkraft på lang afstand”, ifølge rapporten.
udvidelse af jagerflåde
under Den Kolde Krig var PLAAF afhængig af kinesisk byggede kopier af det sovjetiske fly.
i 1980 ‘ erne var Kinas første indfødte fighter, J-8, i det væsentlige en langstrakt version af et af disse kopierede fly. Dens efterfølger, J-8II, havde en ny næse og opgraderinger, men blev stort set overklasseret af eventuelle rivaler, da den trådte i tjeneste.
i begyndelsen af 1990 ‘ erne begyndte Kina at købe fjerde generationens krigere fra Rusland for at øge sin beholdning og få teknisk erfaring. Kina købte et antal Su-27, Su-30mkk og Su-35 krigere fra Rusland mellem 1992 og 2015 og begyndte at lave sine egne versioner af disse jetfly, så snart de fik dem.
den første sådan jet, J-11, var en licenseret kopi af Su-27. Beregnet til at være en tung luftoverlegenhedskæmper bevarede den mange af Su-27S egenskaber og kapaciteter, herunder en 30 mm kanon, 10 hardpoints til missiler, en tophastighed på omkring Mach 2 og et operationelt loft på omkring 60.000 fod.
i 2004 sluttede Kina produktionen af J-11 og begyndte at producere en omvendt konstrueret version, J-11B, mod betingelserne i dens koproduktionsaftale med Rusland.
nogle 297 J-11 ‘ er i flere varianter er i øjeblikket i drift med både PLAAF og PLAN Aviation.
i 2015 introducerede PLAAF J-16. En fortsættelse af J-11, den er også delvist baseret på Su-30mkk.
mens J-11 er beregnet til luftoverlegenheds opgaver, er J-16 en multirolkæmper, der er i stand til at udføre luftangreb. Det har 12 hardpoints til missiler og bomber ud over en 30 mm kanon samt en aktiv elektronisk scannet array radar.
mere end 150 J-16 ‘ er i flere varianter er i tjeneste hos PLAAF, som i November begyndte kamptræning af J-16d, en elektronisk krigsførelse variant.
den mest udbredte model er J-10, som kan være baseret på den israelske IAI Lavi. Omkring 488 J-10 varianter menes at være i tjeneste med PLAAF og PLAN Aviation.
J-10 blev introduceret i 2005 og er en enmotors multirolkæmper med et delta-fløj og canard-design.
J – 10 har 11 hardpoints, en aktiv elektronisk scannet array radar og en 23 mm kanon. Det menes at være i stand til hastigheder over Mach 2 og at have et operationelt loft på omkring 60.000 fod.
PLAN Aviation force har også sin egen carrier-baserede fighter kendt som J-15. Kina baserede J-15 ‘ s design på en ufærdig prototype af et Su-33 luftfartsselskab fly købt fra Ukraine, da Rusland ikke var villig til at sælge sin Su-33 Til Kina.
mindst 34 J-15 ‘ er er i tjeneste med Plan Aviation, og de er de eneste fastvingede fly, der er i stand til at operere på Kinas to luftfartsselskaber. De står dog over for en række problemer, herunder det faktum, at de er det tungeste luftfartsselskab i drift i verden.
stadig mere kapable bombefly
med tilbagetrækningen af K-5 i 2017 driver Kina nu kun to dedikerede bombefly: H-6 strategic bomber og JH-7 fighter-bomber.
en kopi af den sovjetiske Tu-16, H-6 er en dobbeltmotor jetbomber, der er i stand til at bære omkring 20.000 pund ordnance. Det menes at være i stand til hastigheder på omkring 650 mph og nå højder over 40.000 fod.
H-6 bombeflyflåden er Kinas største med mere end 230 i drift med PLAAF og PLAN og består af en række varianter.
H-6k har opgraderet motorer og kan bære seks standoff land-angreb krydsermissiler, truende fjendtlige mål så langt som den anden ø kæde, som omfatter det amerikanske territorium Guam.
H-6g og H-6J er flådevarianter, hvor H-6J er i stand til at bære seks anti-skib krydstogtsmissiler som YJ-12, der udgør en trussel mod hangarskibe.
H-6n, der vises offentligt for første gang i 2019, er særlig bekymrende. Dens skrog er modificeret til at bære en luft-lanceret ballistisk missil, som sandsynligvis er i stand til at bære et nukleart sprænghoved. Det er også Kinas første atomdrevne bombefly, der kan udføre midair tankning.
i Oktober 2020 blev en H-6n set med det, der menes at være et hypersonisk missil. Med denne kapacitet har Kina “muligvis allerede etableret en spirende “nuklear triade”, ifølge Pentagon.
JH-7 er beregnet til kortere rækkevidde bombning operationer. Introduceret i 1992 er den bevæbnet med en 23 mm kanon og kan transportere over 7 tons bomber på ni hardpoints. Det har et loft på omkring 50,00 fod og en tophastighed på omkring Mach 1.
JH-7 kan bære land-angreb og anti-skib ordnance. Omkring 260 er i tjeneste hos PLAAF og PLAN Aviation.
femte generations fremtid
PLAAFS stolteste bedrift har været dens femte generation stealth fighter-J — 20 “Mighty Dragon.”
J-20 er sandsynligvis baseret på planer stjålet fra det amerikanske stealth-program. Dens nøjagtige specifikationer er ikke offentligt kendt, men det menes at være i stand til en maksimal hastighed tæt på Mach 2 med et loft på omkring 60.000 fod og en rækkevidde på næsten 700 miles.
dens vigtigste interne våbenbugt kan rumme fire langdistance luft-til-luft missiler med yderligere to laterale bugter, der hver er i stand til at rumme et enkelt missil med kortere rækkevidde.
Kina har flere stealth — fly under udvikling-inklusive en nuklear-kapabel stealth-bombefly (sandsynligvis navngivet H-20), der vil have en rækkevidde på 5.000 miles og være i stand til at bære en nyttelast på 10 tons.
Kina udvikler også en anden stealth fighter, FC-31, som sandsynligvis vil være dens næste carrier-baserede fighter, udskiftning af J-15. Billeder udgivet i Oktober syntes at vise en FC-31-variant, der flyver med en katapult-lanceringsstang på næselandingsudstyret samt vingefoldningsmekanismer.
Kina udvikler andre teknologier og færdigheder, der gør det muligt for det at få mere ud af sit fly. Det gør fremskridt med motorproblemerne, der har plaget sine jetfly og udviklet et mere avanceret luft-til-luft missil arsenal.
det har også vist forbedrede luftpåfyldningsfunktioner, som Pentagon siger, vil give sine jetfly mulighed for at fungere længere og længere.
“PLAAF indhenter hurtigt vestlige luftstyrker,” sagde Pentagon i sin rapport og tilføjede, at Kinas aggressive modernisering og erhvervelse af avancerede systemer “gradvist eroderer” det amerikanske militærs “langvarige og betydelige” fordele inden for luftdomænet.