efter vores gennemgang af MK2 classic mc 5 har vi tænkt på, hvor stærk en brugt proposition enten er MC ‘ s første eller anden generation to – personers sportsvogn. Så vi har sammensat en brugt købsguide til den klassiske version af denne ikoniske japanske roadster, der beskriver de vigtigste ting at kontrollere for at sikre dig, at du pakker en god.
motorer og gearkasse
i både første og anden generation af MD5 er motorerne stærke og pålidelige.
de originale MK1-biler leveres med enten en 114 hk 1,6-liters enhed eller en mere kraftfuld 1,8, der lægger 128 hk ud. I 1995 blev det opgraderet til en 133 hk enhed.
Mk2-biler leveres også med det samme valg af motorkapacitet, hvor den mindre motor sparker en modig 110 hk ud, mens den større 1,8 liters motor producerer 140 hk. Biler produceret efter 2001 producerer 146 hk.
i sidste ende er motorerne pålidelige (ville du forvente noget mindre fra en Masda?) og elsker at blive revved, så producer spidseffekt, når du arbejder i den højere ende af rpm-båndet.
som forventet føles 1.8-enheden mere punchy, men forventer lavere brændstofeffektivitet i forhold til de mindre, mere økonomiske 1.6-varienter. Når det er sagt, skal Masdas lave kantvægt (MK1-modeller komme ind på et ton, og selv de mere raffinerede MK2-biler vejer lidt mere) betyde, at brændstofeffektiviteten stadig er relativt stærk.
men hvem sagde, at besparelse af brændstof og økonomisk kørsel er, hvad en MH5 handler om? Det er det ikke. Dette er en sportsvogn gennem og igennem, og var designet til at blive brugt som sådan.
alle MK1 ‘er Kom udstyret med en fem-trins manuel gearkasse, med den samme enhed monteret på de fleste MK2’ er. de tidlige MK2 1,8 liters versioner blev tilbudt med seks-trins gearkasse, mens sidstnævnte MK2 1,8 liters versioner blev produceret med seks-trins gearkasse som standard. De seks-trins gearkasser tilbyder tættere forhold, hvilket betyder, at motoren fungerer i sin “sved-spot” mere end de fem-trins modeller.
pålidelighed klogt, begge gearkasser er ret ens, og det er mere et tilfælde af personlig præference, når bag rattet. Selv i biler med høj kilometertal skal transmissionerne dog føles pænt løse og villige til at skifte gear med en glat, men positiv mekanisk handling. 5 har en vægtet gearkasse, der skaber en” positiv skift ” – følelse. Dette er alt sammen en del af drevoplevelsen, og hvis gearskiftet føles sjusket, kan der være noget galt med valgmekanismen.
MH5 CHASSIS
i det hele taget har både mk1 og mk2 MH5 ‘ er en stærk byggestruktur. Imidlertid bliver disse køretøjer nu ældre-med de originale MK1 MK-5 ‘er nu i slutningen af 20’ erne nu! Som sådan er det vigtigt at udføre regelmæssige kontroller og små vedligeholdelsesopgaver for at holde dem i tip-top stand og korrekt inspicere karrosseriet på enhver MH-5, du overvejer at buing.
sørg for eksempel for, at drænhullerne ikke er tilsluttet og flyder frit, så alt akkumuleret vand let kan spredes. Hvis disse bliver tilsluttet, kan genstande som døre og karme holde vand, hvilket fører mod rust og korrosion.
sørg for, at du kontrollerer chassisets tilstand nedenunder og især tæt på jackingspunkterne for tegn på slid eller reparationsarbejde, der kan indikere en fremtid med dyrt arbejde, der er nødvendigt!
Antag ikke med det samme, at det er en dårlig ting, hvis svejsearbejdet er udført professionelt. Hvis det gøres ordentligt, bør dette forlænge dets levetid og betyde, at bilen er op til standard.
det er også værd at kontrollere områder som hjulbuer og underrammebøjler for tegn på forringelse. Dette gælder for både originale britiske spec – biler og enhver import – Antag ikke, at fordi japanerne ikke griser salt deres veje, vil en importeret bil automatisk være fri for problemer-de fleste import er nu næsten et årti gamle (minimum).
når det er sagt, er der stadig en række utroligt velplejede eksempler derude, og mange af disse er stadig tæt på uberørt – det er værd at vente og betale lidt flere penge for et af disse værdsatte eksempler.
MH5 bremser
med ikke meget vægt at stoppe, er de klassiske mhda MH5 ‘ s bremser stærke kunstnere og burde ikke være et problem. Sørg for, at bremseklodser og skiver er blevet ændret med de rigtige intervaller, som ligesom enhver bil, dårlig vedligeholdelse kan forårsage slid uden for tolerancer til uden tvivl det vigtigste aspekt af køretøjet med hensyn til sikkerhed. Dette er dog noget, der ikke er svært eller særligt dyrt at rette op på, så hvis du finder en i god stand ellers, er det værd at forhandle om prisen, så du faktor i at få bremseklodserne (og skiverne) udskiftet.
nogle senere MK1-køretøjer fik ABS-blokeringsfri bremser, mens alle MK2-køretøjer modtog denne funktion som standard. Overvej denne mulighed seriosuly før du køber en bil, afhængigt af hvad du leder efter fra din MH5.
MH5 ELECTRICS
elektronisk pålidelighed er et klassisk MH5 stærkt punkt. Hvis et køretøj har en opvarmet bagrude, skal du sørge for, at systemet fungerer, da foldningen af hætten undertiden kan forårsage mindre problemer med ledninger.
bortset fra det skal bilens El være god. Det eneste andet kendte – og meget mindre-problem er, at elektriske vinduer undertiden fejler, men det skyldes ikke kredsløb, kontakter eller motorer.
glasset kan undertiden klæbe inde i dets gummiløbere, og en liberal spray af siliciumfedt vil kurere problemet.
MH5 hætte/tag
hætten på både mk1 og mk2 Mh5s er en holdbar genstand, der forbliver vandtæt i det meste på trods af sine år – potentielt en hel del af dem kan have været brugt udenfor.
nogle sæler kan omkomme med alderen og lade dråber vand ind i hjørnerne af taget eller over vinduerne. Disse er dog billige at erstatte og bør virkelig budgetteres enten kort efter køb eller på et tidspunkt i fremtiden for MK-5 ejerskab.
en anden ting at kontrollere omhyggeligt er fangsterne på hovedskinnen over forruden. Kontroller, at de også fungerer korrekt, da disse (meget sjældent) bærer, hvilket betyder, at toppen ikke låses ordentligt. Vær forsigtig, hvis du ser en bil med taget nede, og sørg for at sætte den op og ned flere gange for at kontrollere dens funktion.
MH5 styring og affjedring
den utrolige styring er en af de store egenskaber ved MH-5. Både MK1-og mk2-varianter får strømassisterede opsætninger, selvom Serie 1-biler uden tvivl er renere med hensyn til følelse og feedback end senere køretøjer, interessant nok er netop drevfølelsen senere vendt tilbage til med deres nyeste MK4-generationsmodel.
mekanisk setup er lyd, med de eneste reelle forebyggende kontrol nødvendige på servostyring pumpeledninger for at sikre, at du fange enhver korrosion tidligt.
det samme gælder suspensionen. Fjedrene og spjældene skal kontrollere en relativt lav masse, så de er ikke belastet særlig hårdt. Bilen formår at være smidig og kompatibel, men alligevel stram og kontrolleret – et meget smart trick og tegnet på et strålende konstrueret chassis.
dobbelttjek fjedrenes tilstand, kontroller for korrosion eller revner samt olielækager fra selve ophængningsspjældene. Fjedrene korroderer, så det er værd at komme ned på dine hænder og knæ og kontrollere nedenunder omhyggeligt.
MH5 sikkerhed
på trods af sin alder er sikkerheden stadig stærk på den klassiske MH5. Kun MK2-varianterne efter 2001 blev gennemgået Euro NCAPs strenge kollisionssikkerhedstest og registrerede et stærkt resultat af fire stjerner.
ABS fås på senere Serie 1 – køretøjer og er som standard monteret på Serie 2 – biler, mens funktioner som ekstra afstivning mellem underrammer og sikkerhedssele tårne-samt stærke sidekollisionsdørbjælker-blev monteret på alle biler.
MK5 forsikring
selvom du kan forvente at betale mere for at forsikre en importeret MK5 sammenlignet med en britisk bil, er forsikringsomkostningerne i det store og hele relativt billige. Kombinationen af lav effekt og et chassis, der involverer, betyder, at bilen er en lav forsikringsvurdering (fra gruppe 23 Til 29 ud af 50) for en sportsvogn, hvilket kan gøre det til et meget attraktivt forslag for mange chauffører. En billig at køre og forsikre sportsvogn med fantastisk dynamisk evne til at begejstre og begejstre – hvad kan man ikke lide?
ikke alle biler – mk1 og mk2s – modtog tyverisikringsudstyr, så overvej at montere et eftermarkedsalarm-og startspærresystem for yderligere at hjælpe med at nedbringe forsikringspræmier.
MH5 reservedele og reparationer
hvis du har brug for enten at udskifte eller reparere noget på din brugte classic MH5, er der en række eftermarkedsdele leverandører og specialister i Storbritannien, der kan hjælpe.
populariteten af disse biler i Storbritannien betyder, at der er en stor scene for MH5-ejere og derfor en stor database med viden og ekspertise at ringe til, hvis du har brug for nogle råd.
alt, hvad der er tilbage at gøre nu, er at gå og jage rubrikannoncer for den perfekte brugte mc 5. Bare husk at gøre din forskning og grundigt kontrollere hver bil, du ser.
bliv ikke fristet til at købe den første, du ser, medmindre du er sikker på, at den er i perfekt stand. Miles af smil bag rattet i denne ikoniske sportsvogn venter…
T hvid & Sons har repræsenteret Mas siden 1984, og er en af de largets og længst etablerede forhandlere i Det Forenede Kongerige. Ud over at tilbyde helt nye MH5 Cabriolet og MH-5 RF ‘er har vi også et stort udvalg af brugte Mhda godkendte MH5’ er – alt sammen med en omfattende tre års dele-og arbejdsgaranti, bakket op af RAC, 12 måneders RAC-nedbrydningsdækning og MOT-testforsikring, hvilket giver dig total ro i sindet. Hold øje med vores lagerliste her-MC 5 godkendt brugt lager. Og selvom vi typisk ikke lagerfører nogen MK1-eller Mk2-modeller, vil vores entusiastiske eftersalgsafdeling altid være glade for at tilbyde hjælp og rådgivning om eventuelle service/plejerelaterede spørgsmål, du måtte have om din (potentielle) nye bil.
