reservebrændstofafbryderen, også kaldet brændstof petcock-ventil, eller simpelthen brændstofventil, bruges til at kontrollere brændstofstrømmen fra tanken til motoren.
i denne vejledning om motorcykelens reservebrændstofkontakt forstår vi:
- hvad reservebrændstofkontakten (brændstofventil) bruges til
- ‘OFF’, ‘ON’ og ‘RES’ positioner for ventilen
- når disse ventilpositioner bruges
- Sådan skifter du til reservetank i en motorcykel
uden videre, lad os dykke lige ind.
Reservebrændstofafbryder (Brændstofventil)
reservebrændstofafbryderen, også kaldet brændstofventil, er en trevejsventil, der typisk er placeret på venstre side af motorcyklen direkte under brændstoftanken og i nærheden af karburatoren.
brændstofventilen har tre kontakter, nemlig – ‘OFF’, ‘ON’ og ‘RES’.
mens slukket og tændt direkte henviser til brændstofbevægelsen fra tanken til karburatoren og motoren, henviser RES til at skifte til reservetanken. Brændstoffet strømmer fra reservetanken til karburatoren og derefter til motoren.
Reservetank er ikke en separat tank fra hovedbrændstoftanken. Det er snarere en del af hovedbrændstoftanken, der opbevarer brændstoffet i reserve, der kun skal bruges, når hovedbrændstoftanken løber tør for brændstof.
hovedanvendelsen af reservetank er, når hovedbrændstoftanken løber tør for gas, kan du skifte til reservetanken og bruge brændstoffet der til at gå til din nærmeste tankstation.
RES-kontakten på brændstofventilen hjælper dig med at bruge det brændstof, der er lagret i reservetanken, når din hovedbrændstoftank er løbet tør for brændstof.
når du skifter til RES i brændstofventilen, overføres brændstoffet fra reservetanken til karburatoren, som derefter sendes til motoren til elproduktion til motorcyklen.
ON position
ved ‘ON’ position i reservebrændstofkontakten er brændstoffet frit at bevæge sig fra hovedbrændstoftanken til karburatoren og derefter til motoren.
dette er den position, du ønsker, at reservebrændstofkontakten skal være i, når du kører på din motorcykel.
tænding af brændstofventilen tillader dybest set fri strøm af brændstoffet fra brændstoftanken at gå til motoren gennem karburatoren.
brændstoffet overføres fra hovedtanken til karburatoren, hvor det blandes med luft for at danne luftbrændstofblandingen.
denne luftbrændstofblanding overføres fra karburatoren til motorens forbrændingskammer. Inden i forbrændingskammeret komprimeres og brændes luftbrændstoffet ved hjælp af tændrør for at generere strøm i motoren. Den genererede effekt bruges til at flytte motorcyklen.
Hvornår skal du bruge ON: du skal holde reservebrændstofkontakten tændt, når du kører på motorcyklen. Dybest set betyder ON brugen brændstof fra hovedtanken til at flytte motorcyklen.
slukket position
ved ‘slukket’ position i reservebrændstofkontakten strømmer brændstoffet ikke fra brændstoftanken til karburatoren og dermed til motoren.
brændstofstrømmen ind i motoren afbrydes, når du drejer brændstofventilen til slukket position.
normalt holder man reservebrændstofkontaktpositionen slukket, når de ikke kører på cyklen i en periode.
få cykelryttere slukker endda ventilen, hver gang de parkerer motorcyklen.
selvom denne form for aggressiv slukning ikke er påkrævet, anbefales det at slukke for ventilen, hvis du ikke skal bruge motorcyklen i de næste to til tre dage.
slukning af brændstofventilen betyder grundlæggende, at du ikke tillader brændstoffet at strømme uden for brændstoftanken.
som følge heraf kommer der ikke brændstof ind i karburatoren og dermed ingen brændstofindgang i motorens forbrændingskammer.
selvom du prøver at starte motorcyklen, starter cyklen ikke, da motoren ikke modtager brændstof til at generere strøm.
hvornår skal du bruge OFF: ved at slukke for ventilen, vil du afskære strømmen af brændstof fra tanken. Brug OFF-positionen, når du ikke bruger motorcyklen. Især hvis du ikke skal cykle de næste par dage.
RES-position
ved ‘RES’ – position i reservebrændstofkontakten kan brændstoffet fra reservetanken frit flyttes til karburatoren og derefter til motoren.
dette er den position, du ønsker, at reservebrændstofkontakten skal være i, når du er løbet tør for brændstof i hovedtanken.
RES-kontakten er en backup-mulighed, der bruges til at få adgang til brændstof, hvis brændstoffet i hovedbrændstoftanken løber tør.
et vigtigt aspekt at forstå her er, at reservetanken ikke er en separat tank. Det er snarere en del af hovedbrændstoftanken. ON-positionen på reservebrændstofkontakten har dog ikke adgang til brændstoffet i reservetanken.
kun når du skifter brændstof petcock-ventilen til RES-position, vil brændstoffet fra reservetanken strømme til karburatoren.
mængden af brændstof i reservetanken vil dog være meget lav. Reservetankens brændstof skal bruges til at komme til nærmeste tankstation og genopfylde din hovedbrændstoftank.
hvornår skal RES anvendes: RESERVEBRÆNDSTOFKONTAKTEN til RES-position bruges, når hovedbrændstoftanken tømmes ud. Du har brug for reservetankbrændstof for at få din motorcykel i bevægelse, så du kan nå den nærmeste tankstation for at genopfylde tanken med brændstof.
Reservebrændstofkontaktpositioner
her er den opsummerede brændstofstrøm i motorcyklen for hver af reservekontaktpositionerne.
| Position | brændstofstrøm |
|---|---|
| på |
brændstof strømmer fra hovedtanken til karburatoren. |
| OFF |
brændstofstrømmen er afbrudt. Intet brændstof strømmer til karburatoren. |
| RES |
brændstof strømmer fra reservetanken til karburatoren. |
Sådan skifter du til Reservetank i motorcykel
hvis du er løbet tør for gas i din motorcykelbrændstoftank og er strandet midt på en vej, vil reservetanken være din frelser på dette tidspunkt.
Skift til reservetank giver yderligere brændstofstrøm til motoren, som du kan udnytte til at køre til nærmeste tankstation og genopfylde din hovedbrændstoftank.
alt du skal gøre er at dreje brændstof petcock ventil placeret på venstre side af din motorcykel nær karburatoren, fra ON position til RES position.
i øjeblikket vil brændstofventilen være i ‘ON’ position, når du løber tør for brændstof i hovedtanken.
drej nu ventilen 180 grader for at skifte position til ‘RES’.
når du har skiftet til reservepositionen i brændstofventilen, begynder brændstoffet fra reservetanken at strømme ind i motoren for at generere strøm.
du kan starte motorcyklen nu og køre til nærmeste tankstation for at genopfylde hovedbrændstoftanken.
relaterede spørgsmål
kan du køre motorcyklen på reserve hele tiden? Du kan køre motorcyklen på reserve hele tiden. Men når brændstoffet er tømt ud, vil du ikke have et sikkerhedsnet til at falde tilbage, da brændstoffet i reservetanken også tømmes ud. Du får ikke at vide, hvornår hovedbrændstoftanken blev tømt tidligere.
hvor meget afstand kan du rejse i reserve? Sidenreservetanken skal kun bruges som en backup mulighed for at rejse til nærmeste tankstation, vil reservetankens kapacitet være lav. Normalt kan reservetanken rumme halv til en liter brændstof i de fleste cykler. Du kan rejse en omtrentlig afstand på 20 til 30 miles baseret på din motorcykel kilometertal.
har alle motorcykler reservetank? Ikke alle motorcykler har reservetanke. De fleste moderne motorcykler med brændstofindsprøjtning indeholder ikke reservetanke i dem. Imidlertid har alle karburetterede motorcykler reservetanke.