motorstop, når du tænder AC

enten har motoren meget lav effekt, eller belastningen fra klimaanlægget (A/C) er for stor. Begge er muligheder.

spørgsmål: når motoren er slukket og tasterne i lommen, skal du åbne hætten og forsøge at dreje A/C-kompressoren “center drive plate” manuelt. Det skal spinde med en vis indsats for hånden. Testen kræver intet værktøj og tager ca.30 sekunder. Resultatet af denne test vil fortælle, om A/C-kompressoren eller motoren er mere tilbøjelige til at være årsagen til problemet. Lad os vide, hvad du finder.

Mulighed: A/C-system har for meget belastning.

1. A / C-kompressoren kan blive beskadiget internt. Dette sker lejlighedsvis… kompressorer kan køres uden nok smøremiddel (de bærer for tidligt, dette sker efter en lækage og dårlig reparation), kompressorer kan køres med for meget smøremiddel (et lige så dårligt problem, kompressorstemplet sluger og går i stykker på flydende olie). Har dette køretøj nogensinde fået A/C-systemet serviceret (kølemiddel fjernet og udskiftet? Utætheder?) Du ved straks, om kompressoren er skyld i, når du gennemfører den 30 sekunders test, jeg spurgte ovenfor.

2. hvis A / C kølemiddelsystemet blev tilsluttet på en eller anden måde, ville det også dræbe motoren, og du kan måske ikke se det med 30 sekunders test. I denne tilstand vil motoren dø omkring 20 sekunder eller deromkring, efter at du tænder for A/c…

3. køleventilatoren er ude af drift, eller radiatoren / kondensatorens luftstrøm er blokeret) vil dette også lægge for meget belastning på motoren, selvom jeg ikke ville forvente, at dette sker straks, når du tænder for A/C, snarere ville det tage fem eller ti minutter i varmt vejr.

mulighed: motoren slukker ikke den rigtige effekt. Jeg genkender ikke køretøjstypen. Jeg antager, at dette er en moderne motor med computerstyret brændstofindsprøjtning. I så fald skal computeren give dig feedback om potentielle strømproblemer (i det mindste relateret til brændstofsystemet.) Bemærk: computerstyringssystemet er ikke så godt til at give feedback om spark-eller luftrelaterede strømproblemer. Hvis der er et dårligt tændrør, modtager du muligvis ikke feedback.. Jeg vil sige, hvis det var tilfældet, ville køretøjet gå i tomgang dårligt, selv med A/C slukket.

spørgsmål: Er dette køretøj brændstof injiceret (eller måske old skool karbureret?)

faktisk er det meget muligt, at motoren er helt god, og A/C-systemet er også helt godt. Fordi A/C-belastningen er så høj, forsinker moderne computerstyrede biler A / C-koblingsindgrebet, indtil motoren får en omdrejningstal. Dette sker så hurtigt, at du ikke ville bemærke det. Hvis” idle bump up ” – systemet ikke fungerer korrekt, ville det være dårligt. På old skool karburator køretøjer havde de en magnetventil aktuator, der ville opnå dette ved at flytte butterflyventilen lidt.. Fungerer dit køretøj tomgangshastighedskontrolsystem korrekt? Du har ikke ændret ledningerne, der driver A / C-koblingen, har du?

lad os vide resultaterne af din “spin A/C kompressor” test…