en lås er en single-speed cykel uden frihjulsmekanisme, så den ikke kyst.
du er nødt til at holde pedalerne for cyklen til at bevæge sig. I tilfælde, hvor du har en bremseløs lås, bliver du nødt til at stole på dine evner for at stoppe eller bremse den.
mens du kan købe en af disse temmelig specifikke, men sjove cykler, kan du også bygge en fra bunden, hvis du betragter dig selv som praktisk.
men det kan virke skræmmende at bygge din egen lås, især hvis du aldrig har samlet en cykel før.
denne guide viser dig nøjagtigt, hvordan du gør alt det på en eftermiddag.
kan du spare ved at bygge din egen rettelse?
Ja og nej.
ja, du kan spare penge, hvis du får billigere komponenter, eller hvis du konverterer dele fra en cykel, du allerede ejer.
en af de bedste måder at gøre dette på er at købe en billig, brugt cykel og tage den fra hinanden for at bygge din faste gearcykel.
du kan dog ende med at bruge flere penge, hvis du vælger avancerede cykeldele eller køber en brugt cykel med masser af forfærdelige komponenter.
om du sparer penge eller bruger flere penge afhænger af det udstyr, du har.
men bundlinjen er, at det at tage DIY-ruten giver dig fleksibiliteten til at vælge, om du vil lave en billig eller dyr fast gearcykel.
Sådan laver du din egen fiks
det er slet ikke svært at opbygge din egen lås, som du snart vil se.
du kan købe grundlæggende cykelkomponenter eller blot konvertere næsten enhver type cykel til et fast gear ved at samle delene igen.
nødvendigt værktøj og udstyr
her er de materialer og værktøjer, du har brug for til denne relativt enkle opgave:
værktøj
- Allen skruenøgler
- flere andre typer skruenøgler, afhængigt af de cykeldele, du har
- kædeværktøj
- skruetrækkere
- kædepisk
- fedt (masser af det!)
cykeldele
- cykelramme: enhver ramme med vandrette frafald, der kan indrømme baghjulets aksel, kan fungere, uanset om det er en vej -, bjerg-eller sporcykel.
- faste gearkomponenter: dette inkluderer bagnav, kæde, krumtap med kædehjul, hjul, dæk, sadel, styr og forbremse (medmindre du bygger en bremseløs fastgørelse).
- håndpumpe med trykmåler til pumpning af dækkene.
du kan bestille en klar til montering, hvis du er i tvivl om, hvilke cykeldele du skal købe. På denne måde har du alle komponenter og værktøjer og eliminerer også gætterier.
trinvise instruktioner
du skal muligvis justere nedenstående trin lidt afhængigt af det udstyr, du har. Men disse trin er generelt, hvordan du bygger en fast-gear cykel.
Trin 1: Sæt sadlen på sadelpinden
det kan virke som et underligt sted at starte, men at sætte sadlen på sadlen gør det lettere at arbejde på cykelrammen.
- Start med at sætte cykelsadlen på sadelpinden og skrue den fast ved hjælp af en unbrakonøgle.
- smør derefter sadelpinden og sæderøret på rammen.
- sæt sadelpinden i sæderøret.
- spænd møtrikken og tør overskydende fedt af.
Trin 2: Installer gaflen og headsettet
- Fjern pacerne og topdækslet fra gaflen
- skub gaflen ind i sæderøret og sæt toppen af headsettet på den anden side af gaflen.
- Skub på en stilk og spænd sideboltene for at holde gaffelen på plads.
Trin 3: Klargør hjul og dæk
- smør boltene til hjulnavene og stram dem.
- sæt halvdelen af dækket på hjulet, pump en lille mængde luft ind i røret, og sæt ventilen ind i hjulet.
- skub resten af røret inde i dækket rundt om hjulet.
- når røret sidder i fælgens brønd, skal du pumpe dækket til den anbefalede psi.
Trin 4: Installer tandhjulet
- smør tandhjulet og låseringen.
- træk tandhjulet på hjulnavet og stram det ved hjælp af en kædepisk.
- sæt låseringen på hjulet og stram den mod uret. En låsering forhindrer tandhjulet i at komme ud, når du backpedal.
- brug en låsenøgle til at fastgøre tandhjulet ordentligt.
Trin 5: Installer hjulene
- Placer hjulene på akslerne, og stram dem, og sørg for, at de ikke er for stramme. Senere, når du er færdig med din samling, kan du gå over hele bolte og møtrikker for at stramme dem en sidste gang.
Trin 6: Monter Krumtapsættet
- sæt kædebåndet på drivsidens krumtaparm.
- sæt hanbolten på forsiden af krumtapsættet og hunbolten på bagsiden.
- Bolt både drivsiden og ikke-drivsiden af krumtapet ind i bundbeslaget.
Bemærk: smør ikke spindlen på bundbeslaget, ellers kan du stramme for meget og beskadige krumtappen.
Trin 7: Forbind kæden
- Forkort kæden, så den passer.
- løft kæden rundt om tandhjulet og lad det komme ud over kædestangen.
- forbind enderne af kæden sammen ved hjælp af en kædeafbryder.
- sæt kæden på din drivlinje og spænd den.
Trin 8: Saml pedalerne
- smør alle bolte og skru tåklemmerne på plads.
- skub tåremmen gennem pedalsporene.
- installer pedalerne på spindlen og tilbage backpedal et par gange for at stramme pedalen.
- brug en unbrakonøgle til at stramme pedalen.
trin 9: Tilføj afstandsstykker, stilk og topdæksel
- skub afstandsstykker, stilk og topdæksel på toppen af headsettet.
- Juster stammen og forhjulet og stram det pænt.
10: Tilføj greb og installer styret
- greb kan være vanskelige at sætte på styret. For at gøre tingene, meget lettere, spray en lille smule hårspray inde i både greb og styret. Dette gør det muligt for grebene at glide pænt ind.
- fjern klemmen på styret.
- Placer styret og sæt klemmen på igen ved hjælp af de medfølgende bolte.
Bemærk: Tilføj bremsehåndtag, før du tilføjer greb, hvis du ønsker, at din lås skal have bremser.
fordele ved at lave din egen fiks
at købe en lås sparer dig meget tid, især hvis du har budgettet til at have råd til modeller af høj kvalitet.
men hvis du er som de fleste cyklister, er budget ikke hovedårsagen til at gå igennem besværet med at samle din cykel fra bunden.
du har måske masser af penge at smide rundt, men manglende muligheder med købte cykler kan begrænse dine valg.
så selvom det kan være enklere at gå ind i en cykelbutik og gå ud med en helt ny fast gearcykel, her er nogle grunde til at bygge din egen lås kan være det værd:
du kan vælge dine komponenter
at bygge din egen bil betyder, at du ikke er begrænset til, hvad en producent sætter på deres cykel.
du har fuld frihed til at vælge de nøjagtige cykeldele, du kan lide. Du kan vælge og vælge rammen, bremser, hjul og praktisk talt alle andre komponenter, du kan lide.
det bliver endda bedre, hvis dit budget til din lås har masser af benplads.
det betyder, at du kan ende med en fantastisk cykel, der er unik for dig og ikke går på kompromis med kvaliteten.
du kan beslutte, hvor du skal gå på kompromis
selv når du har et begrænset budget, kan du ved at bygge din cykel beslutte, hvor du skal bruge billigere dele, og hvor du skal holde fast i avancerede komponenter.
med andre ord kan du behandle din virksomhed som et igangværende projekt eller en platform.
du kan starte med at bruge mere på et kvalitetsrammesæt, højere hjulsæt og fremragende forbremser.
dette er nogle af de største cykelkomponenter, så det giver mening at bruge dit begrænsede budget på dele af god kvalitet.
med hovedkomponenterne ude af vejen kan du gå på kompromis med andre dele, der er billigere og lette at udskifte.
dette kan betyde at købe en mere holdbar og behagelig sadel et par måneder ned ad linjen eller opgradere til high-end styr og stilk efter et par uger, eller når du har råd til dem.
Lær en ny færdighed
en af de bedste måder at lære noget på er ved at gøre det selv.
selvfølgelig vil du lave fejl-et ton af dem-og kan endda opleve en vis grad af frustration undervejs.
men ved at rulle ærmerne op får du praktisk viden og lærer en færdighed, der vil tjene dig i lang tid.
selvom cykler med fast gear ikke kræver hyppig vedligeholdelse, giver building yours dig mulighed for hurtigt at finde ud af, hvordan du løser et problem, hvis de nogensinde skulle opstå.
konklusion
det sværeste ved at bygge din egen bil er at finde de rigtige cykelkomponenter.
med det rigtige udstyr skal du blot følge de enkle instruktioner i denne vejledning.
du kan også vedhæfte en flip-flop hub, der giver dig mulighed for at skifte til en frihjulsindstilling, hvis du planlægger at kyst en gang imellem.
hvis du følger instruktionerne i denne vejledning korrekt, skal din nyligt monterede cykel med fast gear være i gang om et par timer.